Etter to generasjoner som småbil-opprøreren i Nissans modellprogram tar Juke nå steget inn i elbilalderen. En kraftig kamuflert, men tydelig helelektrisk tredje generasjon er nylig fanget under testing på europeiske veier, og mye tyder på at den serieklare Juke EV får premiere tidlig i 2026. Nissan bekrefter at den nye elvarianten skal bygges i Sunderland i Storbritannia – samme fabrikk som nye Leaf – og blir en nøkkelmodell i overgangen til et mer elektrisk modellutvalg i Europa.
Juke står allerede i dag som Nissans nest mest solgte modell i Europa, kun slått av Qashqai. At nettopp denne bilen elektrifiseres, handler derfor ikke om nisjeprofil, men om kjernen i Nissans europeiske volumsalg. Juke EV er en del av en investering på flere milliarder pund i Sunderland, der fabrikken bygges om til et komplett elbilknutepunkt med produksjon av nye Leaf, Juke EV og en kommende elektrisk Qashqai.
De ferske spionbildene og videoene bekrefter at Juke beholder sin karakteristiske silhuett: kompakt og høyt skulderparti, kraftig taklinje og tydelig «coupé»-preg. Samtidig er detaljene modernisert. Fronten er mer lukket, med de fleste luftinntakene gjemt i nedre støtfanger, og en to-delt lysgrafikk som henter inspirasjon fra både dagens Juke og nye Leaf. Bak finner vi en gjennomgående lyssignatur som binder de bakre lyktene sammen – noe som både gir bilen bredde og et mer futuristisk uttrykk i mørket.
Juke har alltid vært en bil som deler meningene, og Nissan legger ikke skjul på at også el-versjonen bevisst skal være litt «Marmite»: enten elsker du den, eller så gjør du det ikke. Fabrikken i Sunderland beskriver den som et mer vågalt alternativ til søsken som Leaf og den kommende elektriske Qashqai, som får mer konservative linjer. Juke EV skal fortsatt være den bilen i Nissan-familien som våger mest visuelt – også i elbilutgave.
Samtidig er det tydelig at Nissan vil beholde de elementene som har gjort Juke gjenkjennelig. På prototypene kan man skimte de delte frontlyktene, kraftige hjulbuene og de skjulte dørhåndtakene bak. Karosseriet virker mer muskuløst enn dagens modell, med linjer som minner om Ford Puma og andre moderne små-SUV-er, men helhetsuttrykket er fortsatt lett å plassere som en Juke.
På innsiden viser tidlige bilder en helt ny førerplass med to separate skjermer – ett digitalt instrumenthus og en egen infotainmentskjerm – snarere enn én stor felles glassflate. Layouten virker inspirert av nye Leaf, med mulighet for 12,3-tommers skjermer som standard og større skjermer i høyere utstyrsnivå. Fysiske knapper for klima og sentrale funksjoner ser ut til å være beholdt, noe som vil være gode nyheter for dem som ikke vil styre alt via berøringsskjermer.
Offisielle tekniske data lar fortsatt vente på seg, men mye tyder på at Juke EV bygger på en forkortet versjon av allianseplattformene AmpR Medium (CMF-EV) eller AmpR Small (CMF-BEV). Begge brukes allerede i modeller som Nissan Leaf og den nye elektriske Micra, samt Renault 5 og Scenic E-Tech. For Juke betyr det forhjulsdrift med én elmotor som hovedløsning og minst to batteristørrelser, slik at både pris og rekkevidde kan tilpasses ulike kundebehov.
Rekkeviddetallene er ikke offentliggjort, men bransjekilder peker på et målbild rundt 350–400 kilometer etter WLTP, avhengig av batteripakke. Det vil plassere Juke EV midt i feltet blant konkurrenter som Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Opel Mokka Electric og kommende små-SUV-er fra Volkswagen- og Skoda-familien. Hurtiglading ventes å skje på nivå med nye Leaf, som med sine batteripakker opptil rundt 75 kWh allerede tilbyr anstendig ladehastigheter for klassen.
Et viktig poeng for Nissan er at Juke EV ikke skal erstatte dagens bensin- og hybridutgaver med det første. I stedet planlegger produsenten å selge elbil, hybrid og tradisjonell drivlinje side om side, i hvert fall gjennom den første fasen. Det gir forhandlerne mulighet til å møte kunder med svært ulike behov og budsjetter, samtidig som Nissan gradvis øker andelen elbiler i Europa uten å miste eksisterende Juke-kunder på veien.
For Norge og Norden er det gode grunner til å følge Juke EV ekstra nøye. Segmentet for kompakte el-SUV-er er blant de mest populære på markedet, og mange etterspør nettopp en bil som kombinerer lettkjørt format med litt særpreg. Dersom Nissan treffer riktig på pris, rekkevidde og vinteregenskaper, kan en helelektrisk Juke bli et interessant alternativ til etablerte storselgere i små-SUV-klassen – og kanskje gi Juke-navnet et nytt gjennombrudd i elbilens tidsalder.
