BMW avduker den nye i3 som den andre modellen i Neue Klasse-familien. Den helelektriske sedanen er en direkte etterfølger til den ikoniske 3-serien og lover opptil 900 km rekkevidde etter WLTP-standarden – foreløpig det høyeste tallet BMW har oppgitt for en personbil. Produksjonen starter i München fra august 2026, med de første leveransene til norske kunder i løpet av høsten.
En 3-serie for en ny tid
3-serien har vært selve kjernemodellen til BMW i flere tiår. Nå tar den steget inn i den elektriske æraen som BMW i3 – og ikke som en kompromissløsning, men som en fullverdig arvtaker med nye egenskaper. BMW Norge-sjef Sindre Sandberg omtaler lanseringen som et personlig engasjement: 3-serien er en modell han selv vokste opp med, og som nå viderefører DNA-et i en ny form.
Den første utgaven som lanseres, er BMW i3 50 xDrive – en firehjulsdrevet sedan med samlet effekt på 345 kW (469 hk) og dreiemoment på 645 Nm. Akselerasjonen fra 0–100 km/t oppgis til 4,6 sekunder. Tallene er foreløpige, og endelige WLTP-verdier vil bli bekreftet nærmere lansering.
900 km og 400 kW lading
Det mest slående tallet er rekkevidden: opptil 900 km etter WLTP. Det er muliggjort av sjette generasjon BMW eDrive-teknologi, som inkluderer 800-volts arkitektur og nye sylindriske celler (46 mm diameter, 95 mm høyde) i et cell-to-pack-design. Batteriet er i tillegg integrert som en strukturell del av karosseriet – en løsning BMW kaller pack-to-open-body – noe som øker vridningsstivheten og forbedrer kjøredynamikken.
På ladesiden støtter i3 DC-lading på opptil 400 kW, samme som i den allerede lanserte iX3. Ifølge BMW kan det gi opptil 400 km rekkevidde på 10 minutters hurtiglading. Bilen støtter også toveis lading: Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home og Vehicle-to-Grid – sistnevnte avhengig av tilgjengelig nettinfrastruktur i det enkelte marked.
Nytt design – gjenkjennelig silhuett
Designet er en oppdatert tolkning av de klassiske 3-serie-proporsjonene: langt akselavstand, skrånende kupé bakover og korte overheng – det BMW omtaler som 2,5-boks-design. Fronten kombinerer grill og frontlykter til én sammenhengende flate med fire «øyne», mens bakpartiet har horisontale baklys med en ny tredimensjonal lyssignatur som viderefører den klassiske L-formen i mer abstrakt form.
Ved lansering vil elleve eksteriørfarger være tilgjengelige. Den eksklusive metallic-fargen M Le Castellet Blue introduseres som ny og unik for denne modellen. M Sport-pakken tilbys som tilvalg med aerodynamikkpakke, blå M Sport-bremser og projeksjon av M-logo fra sidespeilene.
Interiør: Neue Klasse-filosofien med fysiske knapper
Innvendig bygger BMW i3 på det samme oppsettet som iX3 introduserte: BMW Panoramic iDrive med projektordisplay over hele frontvinduet, 17,9-tommers sentralskjerm og BMW Operating System X. Til forskjell fra mange konkurrenter har BMW valgt å beholde fysiske rattspaker for blinklys og vindusviskere – og i3 viderefører dette.
Setene leveres som standard med elektrisk justering. Multifunksjonsseter og BMW M Sport-seter med ekstra sidestøtte er tilgjengelig som tilvalg. Datamaskin-arkitekturen «Heart of Joy» – fire integrerte prosessorkjerner som styrer drivlinje, bremser, lading og regenerering – skal ifølge BMW reagere ti ganger raskere enn tidligere systemer og gi en mer smidig og presis kjøreopplevelse.
Produksjon i München – leveranser fra høsten 2026
BMW i3 produseres ved selskapets historiske fabrikk i München, med oppstart planlagt til august 2026. Det skiller seg fra iX3, som produseres ved det nye Neue Klasse-anlegget i Debrecen, Ungarn. Ifølge BMW Norges pressemelding vil de første bilene bli levert fra høsten 2026. Priser for det norske markedet er ikke oppgitt ennå.
Konteksten er verdt å merke seg: iX3, som var den første Neue Klasse-modellen og ble avduket på IAA i september 2025, har allerede samlet over 50 000 ordre globalt på seks måneder – og utgjør en tredjedel av BMWs samlede elbilordre i Europa i samme periode. Med i3 lanserer BMW nå en sedan i det segmentet som historisk sett har definert merkevaren, og forventningene internt er høye.
