En tidlig februarmorgen på Atlanterhavsveien ble nok et kapittel i elbilhistorien skrevet – denne gangen helt tilfeldig. Bilfotografen Jan Helge Birkelund sto klar med kameraet da en tungt kamuflert testbilkolonne fra Mercedes-AMG dukket opp på den ikoniske kyststrekningen. Det som ved første øyekast så ut som en vanlig testtur, viser seg å være noe langt større: den kommende, helelektriske arvtakeren til AMG GT 4-Door.
– De ba meg ikke ta bilder
Historien ble først fortalt av Broom hos TV 2, som har publisert både bildene og intervjuet med fotografen. Birkelund forteller at han ofte står ved Atlanterhavsveien for å ta bilder av biler, men denne gangen var noe annerledes: en gruppe kamuflerte sedaner og coupé-lignende biler, flankert av følgebiler og tydelig vakthold.
– Jeg er bilfotograf og tar bilder av kjøretøy titt og ofte ute ved Atlanterhavsveien. Plutselig oppdaget jeg dette følget, som ser ut til å være noe fra Mercedes, fortalte han til Broom. Ifølge Birkelund skal personene rundt bilene ha gjort det klart at de helst ikke ville at han tok bilder – men motivet var for stort til å la passere.
Bildene viser en lav, bred firedørs bil med typiske AMG-proporsjoner: lang panserlinje, kraftig bakskjerm og tydelig sportslig holdning. Bak kamuflasjen gjenkjenner man silhuetten av en ny Mercedes-AMG 4-Door i helelektrisk utgave – en bil som allerede er varslet som merkets første dedikerte elektriske høyytelses-sedan på den nye AMG.EA-plattformen.
Originalartikkelen med bildene kan leses hos Broom / TV 2: «De ba meg ikke ta bilder» .
Arvtakeren til AMG GT 4-Door – nå som ren elbil
Mercedes-AMG har allerede bekreftet at deres første selvutviklede elbilplattform, AMG.EA, skal danne grunnlaget for en ny firedørs toppmodell. Denne skal fungere som den åndelige etterfølgeren til dagens benzindrevne AMG GT 4-Door Coupé – men denne gangen med nullutslipp og teknologi hentet direkte fra Formel 1-programmet og hyperbilen AMG ONE.
Ifølge internasjonale medier og uttalelser fra AMG-ledelsen vil produksjonsbilen bygge videre på teknologi og layout fra konseptbilen CONCEPT AMG GT XX. Det betyr:
– Egenutviklet AMG.EA-plattform med 800-volts elektrisk system
– Tre elektriske motorer (to bak, én foran) med samlet effekt på over 1000 kW – tilsvarende rundt 1360 hk
– Ny høyytelsesbatteri med sylinder-celler og direkte væskekjøling
– Ekstremt rask DC-lading på nivå langt over dagens serieproduserte elbiler
Mercedes-AMG har selv presentert konseptet som en teknologidemonstrator for neste generasjon el-ytelsesbiler, og flere av løsningene er allerede bekreftet overført til serieproduksjon. Mer informasjon om konseptet finnes på Mercedes-AMGs egne sider: CONCEPT AMG GT XX .
Megawatt-lading: når «full tank» tar minutter
Det mest oppsiktsvekkende med GT XX-konseptet – og dermed også den kommende AMG 4-Door – er kanskje ikke hestekreftene, men ladehastigheten. Under tester på Nardò-banen i Italia har Mercedes-AMG demonstrert ladeeffekt på rundt 1 megawatt, altså 1000 kW, ved hjelp av spesialutviklet CCS-ladekabel og høyytelses infrastruktur.
Ifølge Mercedes-Benz kan konseptbilen ta imot rundt 400 kilometer rekkevidde på cirka fem minutter, med en gjennomsnittlig ladeeffekt på over 850 kW over en betydelig del av ladeforløpet. Til sammenligning ligger dagens raskeste serieproduserte elbiler normalt i området 250–350 kW.
I praksis betyr dette at stopptidene på langtur blir mer lik en tradisjonell bensinstopp – forutsatt at infrastrukturen følger etter. Foreløpig er slike ladestasjoner på megawatt-nivå begrenset til testanlegg og pilotprosjekter, men både Mercedes og flere leverandører ser for seg at deler av teknologien på sikt kan skaleres ned til mer «folkelige» ladeanlegg langs motorveiene.
Rekordbil peker ut retningen for serieversjonen
GT XX-konseptet har ikke bare imponert ved ladestasjonen. Under en spektakulær utholdenhetstest på Nardò-banen kjørte to eksemplarer nærmest kontinuerlig i svært høy hastighet, kun avbrutt av lynraske ladestopp. I løpet av 24 timer ble det registrert en distanse på over 5400 kilometer – et nytt rekordnivå for elektriske biler over et døgn.
Målet med øvelsen var ikke bare å sette nye tall i rekordbøkene, men å bevise at kombinasjonen av høy energitetthet, avansert kjøling og ekstrem ladeeffekt faktisk kan fungere under reell belastning – time etter time, dag etter dag.
Alt dette er direkte relevant for den kommende AMG 4-Door EV-en som nå er observert på norsk jord. Selv om serieversjonen neppe vil få alle de ekstreme spesifikasjonene fra rekordbilen, er budskapet tydelig: AMG vil bruke konseptet som teknologisk «spydspiss» for å redefinere hva en elektrisk performance-sedan kan være.
Hva betyr dette for norske elbilkunder?
At en tungt kamuflert prototyp allerede testes på norske veier, er i seg selv et signal om at Mercedes-AMG ser Norden – og Norge spesielt – som et viktig marked for sine kommende toppmodeller. Norske forhold med våt asfalt, lave temperaturer og skiftende gripeforhold gir verdifulle data for både drivlinje, firehjulsdrift og batteristyring.
For norske elbilkunder peker modellen mot en ny klasse biler: store, firedørs performance-sedaner som kombinerer komfort og plass med superbil-ytelser og lynrask lading. Samtidig vil prisen trolig ligge godt over det som er aktuelt for folk flest – dette blir en bil for et svært eksklusivt segment.
Likevel er teknologien som utvikles i biler som AMG 4-Door EV sjelden forbeholdt toppmodellene for alltid. Over tid drypper løsningene ned til mer tilgjengelige modeller – akkurat slik vi har sett med 800-volts systemer, effektive varmepumper og avanserte førerassistentsystemer.
Fra spionbilder til neste kapittel i elbilhistorien
At det nettopp er en norsk fotograf ved Atlanterhavsveien som fanger denne bilnyheten, er nesten symbolsk. Norge har vært et naturlig testlaboratorium for elbiler i mange år, og nå ser vi altså konturene av neste generasjon høyytelses elbiler fra en av verdens mest prestisjetunge sportsbilprodusenter – på våre egne veier.
Den nye, helelektriske Mercedes-AMG 4-Door ser ut til å bli noe langt mer enn «bare» enda en kraftig elbil. Den blir et rullende utstillingsvindu for hyperrask lading, ny batteriteknologi og elektrisk ytelse på et nivå vi til nå bare har sett i konseptbiler og på racerbane.
Når bilen blir offisielt avduket senere i år, vil vi få endelige tall for effekt, rekkevidde, ladehastighet og pris. Men én ting vet vi allerede: veien dit gikk gjennom Atlanterhavsveien, et kamera i hendene på en våken norsk fotograf – og noen testførere som helst ikke ville at han skulle ta bilder.
