Når internasjonale medier lager lister over de mest etterlengtede nye bilene, pleier det å være en blanding av bensin, ladbare hybrider og noen få elbiler. Denne gangen er det annerledes. I Newsweeks ferske oversikt over «World’s Most Anticipated New Vehicles 2026» er den skandinaviske delen noe helt for seg selv: alle de ni utvalgte modellene er helelektriske. Det sier mye om hvor langt Norge og nabolandene har kommet i elbilskiftet – og hvilke forventninger som nå stilles til neste bølge av modeller.
På listen finner vi et bredt spekter av biler: fra folkelige små-SUV-er til rendyrkede premium-GT-modeller. BMW iX3, Hyundai Ioniq 9, Kia EV2, Lucid Gravity, Mercedes GLC Electric, Polestar 5, Škoda Epiq, Volvo EX60 og Xpeng Mona M03 er alle valgt ut fordi de treffer kjernen i det skandinaviske elbilmarkedet: lang rekkevidde for hytte- og fjellturer, god plass til familie og bagasje – men også mer tilgjengelige priser i den andre enden av skalaen.
For oversikten over hvilke modeller som ble valgt ut til de ulike regionene, viser Newsweek selv hvordan utvalget er tilpasset markedene – med Skandinavia som eneste område der alle bilene er helelektriske. For den som vil dykke i originalmaterialet, ligger hele listen hos Newsweek.
Bakgrunnen er klar: Norge er allerede et modent elbilmarked der elbiler står for brorparten av nybilsalget, og Sverige og Danmark følger etter i økende tempo. I et slikt landskap er det ikke nok å være «en elbil» – man må tilby noe ekstra. Og det er nettopp her de ni modellene peker i hver sin retning: noen lover ekstrem rekkevidde, andre lav pris, noen rendyrket luksus og andre smartere utnyttelse av plassen.
Blant de mest omtalte nykommerne er neste generasjon BMW iX3, som blir første SUV ut på BMWs Neue Klasse-plattform. Fabrikken lover svært høy effektivitet, 800-volts arkitektur og hurtiglading som gjør lange turer vesentlig enklere enn i dagens generasjon. I flere tester og presentasjoner trekkes det frem at iX3 kan bli en av klassens nye referanser når det gjelder rekkevidde, noe som er spesielt interessant i norske forhold der vinter, avstander og hyttevei fortsatt setter krav til batteripakken.
I den andre enden av premiumskalaen finner vi nye Mercedes GLC Electric. Der dagens EQC har hatt status som et slags første generasjons forsøk, beskrives GLC Electric som et mer helhetlig produkt: bygd på en moderne elbilplattform, med høyere ladeeffekt, lengre rekkevidde og mer fleksibel innredning. For norske kunder som ønsker en «klassisk» Mercedes-SUV, men ikke vil tilbake til diesel, kan dette bli et veldig viktig alternativ – ikke minst for dem som henger campingvogn eller båthenger.
Hyundai går i en helt annen retning med Ioniq 9, som blir en stor, tre-raders SUV for familier som trenger mye plass. Her er det fokus på komfort, rekkevidde og langtur-egenskaper, med stor batteripakke, hurtiglading og god tilhengerkapasitet. Ioniq 9 bygger videre på erfaringene fra Ioniq 5 og 7, og vil kunne bli et interessant alternativ til mer tradisjonelle fossil-SUV-er i de svenske og danske markedene, der store familiebiler fortsatt står sterkt.
Lillesøsteren i konsernet er Kia EV2, som peker i motsatt retning – mot små, rimeligere elbiler tilpasset europeiske byer. Modellen er planlagt som en kompakt SUV/hatchback med prisnivå som skal gjøre den tilgjengelig for langt flere enn dagens mellomklasse-elbiler. For mange norske og skandinaviske bilkjøpere kan EV2 bli en naturlig arvtaker etter biler som Kia e-Soul, Peugeot e-208 og andre kompakte elbiler som brukes som nummer én-bil i byene og som pendlerbil til jobb.
I den mer folkelige enden finner vi også Škoda Epiq – en liten, helelektrisk by-SUV som fabrikken selv posisjonerer som sin mest tilgjengelige elbil til nå. Ifølge Škoda er målet en startpris på nivå med dagens bensindrevne Kamiq, men med rekkevidde på opptil rundt 425 kilometer og et bagasjerom på nivå med flere større biler. Det er akkurat denne typen bil norske og skandinaviske forbrukere har ventet på: praktisk, rimelig elbil med nok rekkevidde til hytteturen og hverdagslogistikken, ikke bare en dyr «teknologidemonstrasjon».
På den mer entusiastrettede siden står Polestar 5 frem som en av de mest spennende modellene. Polestar beskriver bilen som en F-segment fire-dørs GT, bygget på en egenutviklet aluminiumsplattform med 800-volts arkitektur og svært kraftige drivlinjer. Designet viderefører konseptbilen Precept – med lang akselavstand, lav silhuett og uttrykksfulle lys-signaturer. For mange nordiske elbilinteresserte representerer Polestar 5 noe sjeldent: en bil som kombinerer skandinavisk formspråk, høy ytelse og eldrift uten å være en SUV.
Volvo EX60 går motsatt vei og sikter seg inn på kjernen av familiekundene. Modellen plasserer seg mellom EX40 og EX90 og blir en ren elektrisk arvtager i samme størrelse som dagens XC60. Det mest omtalte elementet hittil er Volvos nye multi-adaptive sikkerhetsbelte, som får verdenspremiere i EX60 og allerede er kåret til en av årets viktigste innovasjoner av TIME. For et marked som lenge har lagt vekt på sikkerhet – og der Volvo har en egen posisjon – kan EX60 fort bli «den trygge, opplagte» elbilen for barnefamilier.
Ser vi over Atlanteren, peker Lucid Gravity seg ut som et av de mest ambisiøse elbilprosjektene for familier som vil ha både plass og rekkevidde. Fabrikken lover opptil rundt 440 miles (over 700 kilometer etter mer konservative WLTP-lignende målinger vil tallet bli lavere, men fortsatt høyt), sju seter, lav luftmotstand og meget rask hurtiglading. Den offisielle nettsiden til Lucid Gravity løfter frem både effektivitet og luksus – med målet om å gi en el-SUV som kan dekke alt fra daglig pendling til lange ferieturer gjennom hele Norden.
Kinesiske Xpeng Mona M03 representerer en annen trend: maksimal aerodynamikk og teknologi til relativt lav pris. Med en luftmotstandskoeffisient på bare 0,194 – ifølge uavhengige tester – posisjonerer Mona M03 seg som en av de mest strømlinjeformede serieproduserte elbilene i verden. Kombinert med en romslig liftback-bakluke, stort bagasjerom og fokus på smarte førerassistentsystemer, kan modellen bli en utfordrer i den delen av markedet der Tesla Model 3 og BYD Seal i dag dominerer. For skandinaviske kunder vil mye avhenge av importører, serviceapparat og ikke minst totalpris.
Til sammen tegner de ni modellene et interessant bilde av hvor det skandinaviske elbilmarkedet er på vei. I toppen av skalaen handler det om lang rekkevidde, komfort og luksus – BMW iX3, Lucid Gravity, Mercedes GLC Electric og Polestar 5 henvender seg alle til kunder som er villige til å betale mye for «det beste» elbiluniverset kan tilby. I midten finner vi modeller som Volvo EX60 og Hyundai Ioniq 9, som kombinerer familievennlig praktikk med trygghet og rekkevidde. Og i bunnen av prisskalaen står Škoda Epiq, Kia EV2 og Xpeng Mona M03 klare til å gi flere mulighet til å ta steget over i elbil.
Det er også verdt å huske at 2026 er et år med stor usikkerhet rundt avgifter og rammevilkår, særlig i Norge. Endringer i momsgrense, vektavgift og bompengefordeler kan raskt påvirke hvilke varianter som blir mest attraktive. Likevel er signalet tydelig: produsentene tar Skandinavia på alvor som elbilregion, og neste bølge av modeller er i stor grad designet med våre behov i tankene – lang vinter, hytte på fjellet, trange bygater, fergeturer og alt som hører med. Om alle ni bilene faktisk blir «folkefavoritter» gjenstår å se, men én ting er sikkert: elbilåret 2026 blir alt annet enn kjedelig.
For norske lesere som vil følge utviklingen videre, er det verdt å holde et ekstra øye med produsentenes egne informasjonssider – som Škodas presentasjon av Škoda Epiq, Volvos presseomtale av EX60 og sikkerhetsbeltet, samt Polestars oversikt over Polestar 5. Det er her de tekniske detaljene først blir oppdatert, og det er her vi får vite når bilene faktisk dukker opp hos skandinaviske forhandlere.
