Mens mange bilprodusenter snakker om «elbiltretthet» og avventende kunder, går Mini motsatt vei. Tall fra BMW Group viser at det britiske merket leverte 105 535 helelektriske biler i 2025 – en vekst på 87,9 prosent sammenlignet med året før. Samtidig økte Minis totale leveranser til 288 290 biler, opp 17,7 prosent, slik at elbilene nå utgjør 36,6 prosent av all Mini-salg globalt. Kilden er selskapets egen salgsrapport for 2025 fra BMW Groups pressesider.
Det betyr i praksis at mer enn hver tredje nye Mini som forlot fabrikken i fjor var helelektrisk. Mini selv peker på at elandelens vekst ikke er begrenset til én enkelt region, men at volumene øker i alle verdensdeler. I en offisiell pressemelding om årsresultatene understreker BMW Group at både Mini og BMW-merket samlet sett har satt nye rekorder for salg av helelektriske modeller, og at konsernet leverte over 440 000 rene elbiler i 2025. For de som vil dykke ned i tallene, ligger detaljene tilgjengelig i BMW Groups salgsoppdateringer på konsernets pressesider.
Det som likevel gjør Mini ekstra interessant, er hvordan elbilsatsingen slår ut i enkeltmarkeder. I Sverige – et av de viktigste referanselandene for elbilutviklingen i Norden – var hele 92,8 prosent av alle Mini som ble levert i 2025 en elbil. Det viser en gjennomgang av registreringsstatistikken som bransjeorganisasjonen Mobility Sweden har publisert, og som flere nordiske elbilmedier har analysert. Til sammenlikning var elbilandelen i det svenske nybilmarkedet totalt 36,5 prosent, med 99 721 nye elbiler registrert i løpet av året, ifølge Mobility Swedens årsstatistikk og pressemeldingen «Svagt fordonsår 2025 – rekordår för laddhybrider».
Kontrasten er tydelig: i et marked der én av tre nye biler er helelektrisk, leverer Mini nesten bare elbiler. Det tyder på at merkets nye elektriske portefølje treffer spesielt godt hos svenske kunder – til tross for at landet de siste årene har strammet inn elbilfordelene. For norske lesere, som er vant til at elbiler dominerer nybilsalget nesten fullstendig, er det interessant at Mini klarer å nærme seg «norsk nivå» på elbilandel i et langt mer krevende insentivregime.
Bak tallene ligger en rask modellfornyelse. I løpet av det siste året har Mini lansert nye generasjoner av både Mini Cooper og Mini Countryman som rene elbiler, og samtidig introdusert en helt ny modell: Mini Aceman. Ifølge den offisielle pressemeldingen «The all-electric MINI Aceman: Everyday hero and adventure companion» på BMW Groups presseside er Aceman et kompakt, helelektrisk crossover-modell mellom Cooper og Countryman, med 184 hk, 0–100 km/t på 7,9 sekunder og en WLTP-rekkevidde på opptil rundt 300 kilometer. Pressemeldingen beskriver modellen som en «hverdagens helt» med god plass og typisk Mini-kjøreglede.
Det er nettopp denne kombinasjonen – kompakt størrelse, premiumfølelse og helelektrisk drivlinje – som ser ut til å gi Mini et fortrinn i markeder som Sverige. Her etterlyser mange bilkjøpere mindre, mer energieffektive biler etter flere år med SUV-boom, samtidig som kostnadsnivå og renteøkninger gjør det vanskeligere å gå for de største og dyreste elbilene. Mobility Swedens tall viser at det samlede personbilmarkedet i Sverige i 2025 bare vokste med rundt 1,3 prosent, og at elbilandelen klatret forsiktig til 36,5 prosent – i tråd med prognosene som også løftes frem i analyser fra EU-støttede organer som European Alternative Fuels Observatory.
Mini selv er klare på at elbilsatsingen ikke er et sideprosjekt. – Mini øker kontinuerlig andelen helelektriske biler og viser dermed sin innovasjonskraft og framtidsorientering, sier Jean-Philippe Parain, ansvarlig for Mini-merket i BMW Group, i selskapets årsoppsummering. Han peker på at den sterke volumutviklingen i alle regioner gjennom 2025 speiler den høye attraktiviteten i Minis modellutvalg – et budskap som også underbygges av registreringsstatistikken.
Ser vi nærmere på modellene, er det særlig Mini Countryman som drar lasset. Ifølge BMW Groups salgstall ble det solgt 93 305 Countryman globalt i 2025, en økning på over 15 prosent fra året før, og den helelektriske varianten alene vokste med drøyt 80 prosent. Samtidig er det den nye Aceman som peker ut retningen for fremtiden: en bil utviklet som elbil fra bunnen av, posisjonert midt i det heteste premium-segmentet i Europa, der etterspørselen etter kompakte, men praktiske elbiler er størst.
At det finnes et marked for nettopp denne typen biler, bekreftes også av bruktbilstatistikk. I en markedsrapport fra analysehuset Indicata for 2025 trekkes Mini Aceman frem som en av de raskest omsatte elbilmodellene på bruktmarkedet i Norden, målt i hvor få dager bilen i snitt ligger til salgs før den får ny eier. Selv om slike tall må leses med forsiktighet, er det et tydelig signal om at Mini treffer en nerve blant kjøpere som vil ha noe mindre enn en SUV – uten å gi slipp på rekkevidde og komfort.
For norsk elbilpublikum er Minis svenske opptur mer enn bare nabolandstatistikk. Sverige er et marked som ligger nær Norge i både klima og bruksmønster, men der støtteordningene er betydelig svakere og rammevilkårene mer uforutsigbare. Når Mini likevel klarer å gjøre nesten hele salget sitt elektrisk i Sverige, tyder det på at el-Mini ikke bare er et nisjevalg for entusiaster, men en biltype som fungerer i vanlig hverdagsbruk – også uten maksimal skattehjelp.
2026 blir dermed et nøkkelår for Mini. BMW Group har selv pekt på at konsernet sikter mot at halvparten av sitt globale bilsalg skal være helelektrisk innen 2030, og Mini har varslet at de skal bli et rent elbilmerke mot slutten av tiåret. Prognosene for Sverige peker på at elbilandelen i nybilmarkedet kan stige til rundt 40 prosent allerede i 2026 – drevet nettopp av nye modeller i flere prisklasser. I det bildet ser Mini ut til å ha posisjonert seg tidlig, med en portefølje som gjør merket til en tydelig vinner når små, urbane elbiler igjen kommer høyere opp på ønskelisten hos nordiske bilkjøpere.