MG forbereder neste steg i sin elbiloffensiv. I Kina har merket nå lagt ut en første, mørklagt teaser av en helt ny, helelektrisk sedan – en lav, sportslig coupé med takmontert lidar. Kinesiske bransjemedier spekulerer i at dette er en ren el-utgave av dagens MG7, men MG har foreløpig ikke selv bekreftet modellnavn eller lanseringsplan.
Skyggelagt silhuett med lidar på taket
På teaserbildet ser vi en lav, langstrakt sedan med tydelig fastback-silhuett og korte overheng. Taklinjen glir mykt ned mot en kraftig skulderlinje og en lyslist bak, i klassisk «fire-dørs coupé»-stil. På taket sitter en markant «bule» – en lidar-enhet – som peker mot avanserte førerstøttesystemer og delvis automatisert kjøring. Langs sidene er dørene utstyrt med semi-skjulte dørhåndtak, trolig for bedre aerodynamikk.
Flere detaljer i bildematerialet – blant annet et «07»-emblem på framskjermen – har fått kinesiske kommentatorer til å døpe bilen «MG 07» og tolke den som en elektrisk slektning av dagens MG7. MG selv holder seg imidlertid til en svært knapp kommunikasjon: ingen tekniske data, ingen bekreftet modellbetegnelse og ingen løfter om når bilen kommer på markedet.
MG holder kortene tett til brystet
Det mest interessante ved teaseren er kanskje nettopp det MG ikke sier. Verken batteristørrelse, rekkevidde, effekt, ladeytelse eller plattform er offentliggjort. Selskapet kommenterer heller ikke om modellen allerede er godkjent for produksjon, eller om den først og fremst skal teste responsen i markedet.
I stedet setter MG bilen inn i en større strategi: Merket har annonsert at de fra og med 2026 skal lansere 13 nye ladbare modeller på tre år, fordelt på både sedaner og SUV-er i prissjiktet 80.000–300.000 yuan. Det tilsvarer omtrent 110.000–410.000 kroner etter dagens valutakurs, altså fra folkelige elbiler til modeller som tangerer premiumsegmentet.
Den nye el-sedanen ser ut til å legge seg nær toppen av dette spennet. Med takmontert lidar, sportslig coupékarosseri og posisjoneringen som mulig MG7-slektning er det naturlig å forvente at bilen sikter seg inn på kunder som i dag ser på biler som Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, BYD Seal eller andre aerodynamiske, langtgående el-sedaner – men med den typiske MG-vinklingen på pris.
MG7 i dag: bensinreferansen som gir hint om pris og posisjon
For å forstå hvor den elektriske nykommeren kan havne, er det nyttig å se på dagens MG7. Den ble lansert som bensinmodell i Kina tidligere i januar og er en D-segment sedan med coupéprofil. MG7 tilbys med turbomotorer og forhjuls- eller firehjulsdrift, og prisene ligger grovt mellom 137.900 og 178.900 yuan – rundt 200.000–260.000 kroner.
MG har i tillegg kampanjepriser ned mot drøyt 115.000 yuan, noe som illustrerer hvor aggressivt kinesiske produsenter kan prise store sedaner på hjemmemarkedet. En hel-elektrisk variant vil trolig havne noe høyere, men fortsatt i et område der europeiske produsenter ofte har langt dyrere tilbud.
Designmessig deler den nye el-sedanen mye med MG7: lang panserlinje, lav front, myk takbue og en markant hekk med gjennomgående baklys. Samtidig peker lidar-modulen på taket – som MG7 ikke har – på en mer høyteknologisk og eksportvennlig toppmodell innenfor MG-porteføljen.
MGs globale vekst: fra kinesisk volum til europeisk elbilutfordrer
Teaseren kommer på et tidspunkt der MG er inne i en kraftig vekstperiode. I 2025 solgte merket rundt 137.000 biler i Kina, en økning på nær 60 prosent fra året før. Utenfor Kina var veksten enda mer oppsiktsvekkende: MG leverte nær 600.000 biler til eksportmarkeder, over halvparten av dem til Europa og Storbritannia.
I første halvår 2025 ble MG ifølge flere analyser den mest solgte kinesiske bilprodusenten i Europa, og passerte til og med Tesla i nybilsalget på kontinentet i denne perioden. Det gir MG en helt annen tyngde enn mange andre kinesiske merker som fortsatt er i startgropen utenfor hjemmemarkedet.
I Norge har MG allerede etablert seg som en prisgunstig elbilaktør med modeller som MG4 Electric og ZS EV. For mange norske kunder er MG navnet på «den rimelige elbilen med lang garanti» snarere enn på klassiske sportsbiler. En stor, elektrisk coupésedan vil derfor representere et tydelig løft i ambisjonene – hvis den finner veien til Europa og Norge.
Designdebatt: nok en «Taycan-kopi»?
I Kina har det de siste årene rast en høylytt debatt om hvor tett enkelte nye elbiler legger seg opp mot Porsche Taycan i designet. Først var det Xiaomi SU7 som fikk kritikk for en svært Taycan-lignende front og profil, deretter SAICs egen Z7 – en annen sedan med coupe-form og takmontert lidar.
Den nye MG-sedanen havner i samme diskusjon. Teaserbildet viser en bil med lave skuldre, bred hekk og en lysgrafikk som kan minne om både Taycan og SAIC Z7. Hvor stor likheten faktisk er, gjenstår å se når bilen avdukes uten skyggeeffekter og bevisst mørklegging, men MG risikerer å havne i den samme «kopi eller inspirasjon?»-debatten som flere andre kinesiske merker.
Samtidig er det ingen tvil om at formen er aerodynamisk gunstig. En lav front, glatt taklinje og skjulte dørhåndtak er klassiske virkemidler for å presse energiforbruket ned. I kombinasjon med en moderne batteripakke kan dette gjøre bilen til en reell langdistanseutfordrer, særlig på motorvei – der mange norske elbileiere bruker mest energi.
Hva kan dette bety for det norske elbilmarkedet?
Foreløpig er det ingen offisiell informasjon om Europa- eller Norge-lansering. MG har tidligere rullet ut nye elbiler først i Kina og Sørøst-Asia før de kommer til europeiske markeder, og tidsforsinkelsen har variert fra måneder til et par år. Det er derfor realistisk å se på den nye coupésedanen som en modell som kan dukke opp i Europa mot slutten av tiåret, men det er på ingen måte garantert.
Hvis den faktisk kommer hit, vil den fylle et hull i MGs norske modellrekke: en stor, helelektrisk sedan i D-segmentet. I dag tilbyr MG først og fremst kompaktbiler og kompakt-SUV-er. En elektrisk «MG7» med lang rekkevidde, rask hurtiglading og fortsatt relativt lav pris vil kunne friste kunder som ønsker noe sportsligere enn en tradisjonell familiebil, men som ikke vil betale premium-pris hos de etablerte europeiske merkene.
Uansett er signalet tydelig: MG trapper opp satsingen på nye energibiler, og den nye coupésedanen viser at merket vil være med i kampen om både teknologi, design og opplevd premiumfølelse. For norske elbilkunder er det gode nyheter – jo flere sterke konkurrenter som presser prisene ned og utstyret opp, desto mer får man igjen for pengene, enten den neste bilen heter MG eller noe helt annet.
Inntil videre må vi nøye oss med én mørklagt silhuett og mange spørsmål. Men teaseren viser tydelig at MGs elbilreise bare så vidt har begynt – og at neste kapittel kan handle om mer enn bare folkelige familie-elbiler.
For lesere som vil se den originale teaseren og dykke dypere i detaljene, kan du finne mer informasjon på blant annet CarNewsChina og ChinaEVHome .
