Mercedes-Benz hadde egentlig planlagt å parkere A-klassen for godt, men nå får den ikoniske innstegsmodellen likevel en arvtaker. Rundt 2028 skal en helt ny, kompakt Mercedes på MMA-plattformen inn i markedet – med klar mulighet for å komme som helelektrisk crossover, rettet mot unge kjøpere i Europa.
Fra «slutt for småbiler» til ny satsing i kompaktklassen
De siste årene har signalene fra Stuttgart vært tydelige: Mercedes skulle stramme inn modellprogrammet og fokusere på dyrere, mer lønnsomme biler. A- og B-klasse så ut til å bli ofre for denne strategien, mens elbilene i CLA-familien skulle være inngangsbilletten til Mercedes-universet. Likevel kom det nylig en klar kursendring – både i tyske bransjemedier og internasjonal bilpresse.
Ifølge en analyse hos Carscoops utvikler Mercedes en ny innstegsmodell med planlagt lansering i 2028. Den skal erstatte dagens A-klasse og samtidig ta over rollen til B-klasse. Bakgrunnen er enkel: kompaktbilene selger fortsatt godt. Bare i 2025 ble det solgt nær 70 000 A-klasse i Europa, noe som gjør den til en av de viktigste volummodellene i Mercedes-porteføljen.
MMA-plattformen: elbil først – men ikke bare
Den nye modellen blir bygget på Mercedes’ MMA-plattform, den samme arkitekturen som ligger under den nye CLA med EQ-teknologi. MMA er utviklet med eldrift som førsteprioritet, men kan også romme hybriddrivlinjer. Det betyr at arvtakeren etter A-klasse i praksis blir en elbil-plattform med mulighet for flere drivlinjer.
I et intervju gjengitt av Electrive bekrefter utviklingssjef Jörg Burzer at den kommende modellen blir en «selvstendig modell på MMA-plattformen, noe som ikke har eksistert før». Han slår fast at Mercedes ser et fortsatt «attraktivt vekstpotensial» i kompaktsegmentet – særlig i Europa – og at en rimeligere innstegsmodell fortsatt er strategisk viktig.
Samtidig er Mercedes foreløpig forsiktig med detaljer om drivlinje. Siden MMA er en elbilorientert plattform, er det svært sannsynlig at en helelektrisk variant kommer tidlig, men signalene tyder på at konsernet vil holde døren åpen for hybrider i en overgangsperiode. For kunder kan dette bety et valg mellom fullverdig elbil på ny arkitektur og mer tradisjonelle, delvis fossilbaserte løsninger – avhengig av marked og avgiftsregimer.
Design: et sted mellom SUV og kompakt MPV
Den nye modellen blir ingen klassisk femdørs kompakt, slik vi kjenner dagens A-klasse. Ifølge lekkede beskrivelser skal bilen blande trekk fra SUV og kompakt flerbruksbil – tenk en miks av dagens GLA og utgående B-klasse. Målet er å gi høyere sittestilling, bedre innvendig plass og mer fleksibel utnyttelse av kupeen, uten å ende opp som en stor SUV.
Burzer beskriver overfor blant annet tyske Automobilwoche modellen som «noe som ikke har eksistert før» og «et svært attraktivt kjøretøy». I praksis peker dette mot en kompakt, familieorientert crossover som skal appellere til yngre kjøpere, byfamilier og pendlere som vil ha mer plass og fleksibilitet enn i en tradisjonell kompaktbil – men uten prislappen og dimensjonene til en fullverdig SUV.
Produksjon flyttes til Ungarn – og frigjør plass til flere elbiler
Som en del av omstillinger og kostnadskutt flytter Mercedes produksjonen av dagens A-klasse til fabrikken i Kecskemét i Ungarn. Ifølge Carscoops skjer dette allerede i løpet av 2026, mens dagens generasjon skal bygges videre til rundt 2027. Dermed frigjøres kapasitet ved anlegget i Rastatt i Tyskland, som blir et nøkkelpunkt for resten av MMA-porteføljen – inkludert elbilene i CLA-familien og kommende kompakte SUV-modeller.
For den nye A-klasse-arvtakeren peker flere rapporter på nettopp Kecskemét som sannsynlig produksjonssted. Fabrikken er allerede under oppgradering for å håndtere MMA-plattformen, blant annet til kommende elektriske GLB. Flyttingen østover er en del av en større spareplan, men også et grep for å gjøre innstegsmodellen konkurransedyktig på pris i møte med hard konkurranse fra spesielt kinesiske elbilprodusenter.
Hva betyr dette for norske elbilkjøpere?
For norske bilkjøpere er den viktigste nyheten at Mercedes ikke gir slipp på det kompakte innstegssegmentet – tvert imot planlegges en ny generasjon med langt mer moderne teknikk. Med MMA-plattformen i bunnen åpner det for en fullverdig elbil i A-klasse-størrelse, som kan bli et interessant alternativ til dagens kompakte premium-elbiler fra blant annet BMW, Audi og Tesla.
Hvor raskt en helelektrisk variant faktisk kommer, og om den vil tilbys parallelt med hybrider, er fortsatt uklart. Men retningen er tydelig: Mercedes flytter mer og mer av volumet sitt over på elbilvennlige plattformer, og innstegsmodellen skal fortsatt være en del av dette bildet. For norske kunder kan det bety en mer praktisk, høyerestilt og romslig «baby-Mercedes» på strøm – til en pris som fortsatt holder merket innen rekkevidde for førstegangskjøpere og unge familier.
Det neste store spørsmålet blir dermed ikke om A-klassen får en elektrisk arvtaker, men hvordan Mercedes velger å posisjonere den: som en prisgunstig, kompakt elbil for hverdagsbruk – eller som en mer premium crossover med eldrift som et av flere valg. Svaret får vi først når produksjonsmodellen nærmer seg lansering mot slutten av tiåret.
