Lucid har til nå vært synonymt med dyre, luksuriøse elbiler som Air og den nylig lanserte Gravity. Nå bekrefter selskapet at neste kapittel blir noe helt annet: en mellomstor el-SUV rundt 50 000 dollar, utviklet direkte for å ta opp kampen mot Tesla Model Y og andre massemodeller i «mass-premium»-segmentet. Produksjonsstart er planlagt i 2026, og modellen blir Lucids første forsøk på virkelig volum.
Fra nisjeluksus til «hjertet av markedet»
Tesla Model Y er i dag ikke bare verdens mest solgte elbil – den er blitt en av de mest solgte bilmodellene uansett drivlinje. For Lucid, som solgte litt over ti tusen biler globalt i 2024, er det åpenbart at luksussedanen Air og den store Gravity-SUV-en ikke er nok til å bygge volum. Derfor utvikles nå en helt ny, mellomstor plattform som skal gi plass til tre modeller: en SUV, en sedan og etter alt å dømme en mer kupé-preget crossover.
På presentasjoner og investorkonferanser omtaler Lucid selv dette som satsingen som skal ta merket inn i «hjertet av markedet», med startpriser rundt 48–50 000 dollar – altså godt under Air og Gravity, men fortsatt med klar premium-profil. Den kommende SUV-en, internt kjent som «Project Midsize» og i flere medier omtalt som Lucid Earth, er først ut.
Pris, format og posisjonering: rett inn i Model Y-klassen
Den mellomstore Lucid-SUV-en blir kortere og lavere enn Gravity, men større enn klassiske kompakt-SUV-er. Lucid peker selv på Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Rivian R2 som naturlige konkurrenter – med andre ord kjernen i dagens elbilmarked i USA og etter hvert Europa.
På en resultatpresentasjon har ledelsen allerede lovet at bilen skal komme i slutten av 2026, med en startpris «rundt 48–50 000 dollar». Plattformen er utviklet for høy effektivitet, med mindre batteripakker enn mange konkurrenter, men med mål om like god eller bedre rekkevidde. Lucid har vært tydelige på filosofien: «bilene våre skal gå lenger med mindre batteri» – noe de allerede har vist i praksis med Air.
Selve SUV-en skal bygges ved Lucids nye fabrikk AMP-2 i Saudi-Arabia, mens deler av komponentproduksjonen og programvareutviklingen fortsatt skjer i USA. For Lucid gir det mulighet til å kombinere relativt lav produksjonskost med tilgang til både amerikanske og europeiske markeder.
Design: lav, effektiv crossover – ikke nok en tung bruks-SUV
De offisielle skissene og teaserbildene viser en crossover som tydelig bygger videre på formspråket fra Gravity: lav og aerodynamisk front, en slank LED-lysstripe og en coupé-aktig taklinje med høyt plassert bakrute – igjen veldig i tråd med Tesla Model Y. Målet er å kombinere familievennlig plass med lav luftmotstand og høy effektivitet, i stedet for å gå i retning av høybygde offroad-SUV-er.
Innvendig kan vi forvente mye gjenbruk av nøkkeldetaljer fra Air og Gravity: stor buet skjerm med Lucids egne brukergrensesnitt, et relativt luftig glassparti og sitteposisjon som balanserer personbil og SUV. At denne bilen skal bli «bruksbilen» i Lucid-porteføljen, gjør også at det er her merkets første virkelig familievennlige baksete og bagasjeromsløsninger må levere i praksis.
Ny mid-size-plattform, nye motorer og fokus på effektivitet
Teknisk bygger bilen på en helt ny mid-size-plattform som er utviklet for å være enklere og billigere å produsere enn dagens store premiumplattformer. Lucid har allerede vist frem sine nye Atlas-motorer – mer kompakte og effektive enn dagens drivlinjer – som skal brukes i den nye SUV-en og søskenmodellene. Ambisjonen er å levere rekkeviddetall som matcher eller slår konkurrentene, selv om batteripakken i utgangspunktet blir mindre enn for de tyngste el-SUV-ene.
Ifølge analyser og lekkede tekniske data vil basisversjonen trolig ligge på rundt 330 hestekrefter med bakhjulsdrift, mens toppmodeller med to motorer nærmer seg 600 hestekrefter og firehjulsdrift. Batteripakkene ventes å ligge et sted mellom 70 og 90 kWh brutto, avhengig av variant – men dette er ennå ikke offisielt bekreftet av Lucid. Sikker kort er derimot at hurtiglading og effektiv varmehåndtering vil være i fokus, etter som Lucid har markedsført Gravity nettopp på ladeeffekt og rekkevidde.
Klar for Level 4 – Lucid bygger «mind-off»-bil på Nvidia-plattform
Der Lucid virkelig skiller seg ut i kommunikasjonen rundt den nye SUV-en, er på kjøreassistansesiden. Selskapet har inngått et tett samarbeid med Nvidia for å bruke den nye Drive AGX Thor-plattformen i de kommende mellomstore modellene. Hardware-pakken inkluderer kameraer, radar, lidar og to kraftige Thor-datamaskiner, og bilen kommer fra start med det meste av utstyret som trengs for Level 4-autonomi.
I praksis betyr det at bilen lanseres med avansert «Level 2++»-assistanse – altså økt grad av automatisering, men fortsatt med krav om at føreren følger med. Lucid lover at plattformen på sikt skal kunne oppgraderes til ekte «eyes-off, hands-off, mind-off»-kjøring under gitte forhold, når regelverk og programvare er på plass. Ambisjonen er å være blant de første som tilbyr en privat-eid elbil med reell Level 4-funksjonalitet, ikke bare robotaxi-tjenester.
For å få til dette bygger Lucid videre på dagens DreamDrive Pro-system, slik vi allerede kjenner det fra Air og Gravity, men flytter store deler av datakraften over på Nvidias plattform. I samme pakke ligger også bruken av Nvidias industrielle AI-verktøy i produksjon, med mål om smartere, mer forutsigbare fabrikker.
Første prototyper er klare – tre modeller på samme plattform
Ifølge Lucid er de første fysiske prototypene av den nye mellomstore SUV-en allerede bygget. Under en industrikonferanse fortalte selskapets finansdirektør nylig at tre modeller er planlagt på samme plattform, med startpriser rundt 50 000 dollar. SUV-en kommer først, deretter en mer tradisjonell sedan, og til slutt en mer sportslig crossover-variant.
Det er denne plattformen som skal gi Lucid skala: målet er å flytte seg fra dagens beskjedne volumer til et produksjonsnivå som faktisk kan konkurrere med de etablerte premiummerkene – uten at bilen mister det som har gjort Lucid interessant for elbilentusiaster: effektivitet, aerodynamikk og lang rekkevidde.
Hvor relevant er dette for norske elbilkunder?
Lucid har allerede rukket å sette spor i Norge: Air har markert seg i flere uavhengige rekkeviddetester, og Gravity står klar til å gi konkurrentene i luksus-SUV-klassen motstand. Den nye mellomstore SUV-en er derimot noe annet – det er den bilen som i teorien kan bli Lucids første virkelig «folkelige» modell i norsk sammenheng, selv om prisen fortsatt vil ligge i øvre sjikt.
Det finnes ennå ingen offisiell lanseringsplan for Norge eller Europa, men mye tyder på at Lucid vil se seg nødt til å ta bilen globalt dersom satsingen skal lønne seg. Segmentet som Tesla Model Y dominerer i dag – mellomstore el-SUV-er til 500–700 000 kroner utstyrt – er også det mest volums sterke elbilsegmentet i Norge.
For norske elbilkjøpere kan Lucids Model Y-utfordrer bli interessant dersom selskapet leverer på tre løfter: konkurransedyktig pris, lang rekkevidde med relativt liten batteripakke og en moderne, men trygg tilnærming til selvkjøring. Lykkes de, kan Lucid bli mer enn bare et nisjemerke for entusiastene – og for Tesla betyr det at kampen om «folkets premium-SUV» blir hardere enn noen gang.
Inntil videre er mye fortsatt på tegnebrettet. Men det faktum at prototypene er på hjul, fabrikken i Saudi-Arabia bygges ut og avtalen med Nvidia er signert, viser at dette ikke lenger er en fjern visjon. Lucid har pekt ut Tesla Model Y som målskive – nå gjenstår det å se om de treffer.
For den som vil lese mer rett fra kilden, har Lucid selv publisert detaljert informasjon om samarbeidet med Nvidia og planene for Level 4-autonomi: Lucid – Level 4-planer med Nvidia.
