Lexus har løftet sløret av et nytt og svært målrettet sportsbilkonsept: Lexus LFA Concept. Det er en helelektrisk toseter utviklet sammen med Toyota Gazoo Racing, og skal vise hvordan neste generasjon sportsbil fra Lexus kan se ut – med elektrisk drivlinje, men med samme fokus på kjørefølelse og presisjon som merkets tidligere ikon, LFA, og klassikeren Toyota 2000GT.
Konseptet ble presentert i Japan, og er tydelig forankret i en filosofi som handler om å bevare tradisjonelt håndverk inn i en elektrisk fremtid. Lexus viser selv til den japanske shinto-ritualen «Shikinen Sengu», der et tempel bygges opp igjen hvert 20. år for å sikre at kunnskap, teknikker og håndverk ikke går tapt. På samme måte skal LFA Concept være et «nytt tempel» for sportsbilkompetansen til Lexus – bare denne gangen drevet utelukkende av strøm.
Bak prosjektet ligger overbevisningen til Toyotas styreleder Akio Toyoda om at bestemte teknikker i bilbygging må videreføres, selv når drivlinjen endres. I stedet for å bruke elektrifisering som en snarvei til rå tall på papiret, ønsker Lexus å bruke den til å forsterke det de kaller «Lexus Driving Signature» – den følelsen bak rattet som har vært et varemerke for merket, og som LFA Concept skal destillere i en ny, elektrisk form.
Rent teknisk beskrives LFA Concept som en lett og svært vridningsstiv sportsbil med lav tyngdepunkt og fokus på aerodynamikk. Karosseriet er bygget i aluminium, og målene plasserer bilen midt i den klassiske sportsbilverdenen: 4 690 millimeter lang, 2 040 millimeter bred og bare 1 195 millimeter høy, med en akselavstand på 2 725 millimeter. Det er en kompromissløs toseter – her er det føreropplevelse, ikke bagasjevolum, som står i sentrum.
Designmessig henter konseptet tydelig inspirasjon fra både Toyota 2000GT og den originale Lexus LFA. De lave, stramme proporsjonene og den lange panserlinjen gir et klassisk sportsbiluttrykk, mens detaljene er mer skulpturelle og skarpskårne i typisk moderne Lexus-stil. Resultatet er en bil som både nikker til merkets historie og peker fremover mot en ny generasjon høyytelses elbiler.
Interiøret er like kompromissløst. Lexus beskriver en førerplass finjustert ned til minste detalj for å gi en «ideell kjøreposisjon», der fører og bil skal føles som én enhet. Instrumentpanelet er enkelt og funksjonelt, med en F1-inspirert rattutforming og sentrale betjeningsknapper plassert tett rundt rattet for intuitiv bruk. Prioriteten er å redusere distraksjoner og skape en sterk følelse av nærvær – Lexus kaller helheten for «Discover Immersion», en opplevelse der føreren «forsvinner inn» i kjøringen.
Interessant nok er Lexus svært tilbakeholdne med harde tall. Det er foreløpig ingen offisielle opplysninger om motoreffekt, batterikapasitet, rekkevidde eller ladeytelse, og produsenten sier heller ingenting om når en produksjonsversjon kan være aktuell. Det understreker at LFA Concept først og fremst er et retningsgivende konsept – en rullende manifestasjon av hvordan Lexus ser for seg fremtidens elektriske sportsbil, mer enn en nesten klar produksjonsmodell.
Samtidig passer LFA Concept godt inn i den langsiktige strategien Lexus har kommunisert tidligere. Allerede med Electrified Sport Concept, som blant annet ble vist på Goodwood Festival of Speed i 2022, snakket Lexus om en helelektrisk sportsbil med potensielt over 700 kilometers rekkevidde og akselerasjon til 100 km/t på «lave to sekunder», muliggjort av neste generasjon batteriteknologi som blant annet inkluderer solid-state-batterier. LFA Concept kan ses som et nytt steg på samme vei – der fokus nå er enda tydeligere rettet mot kjørefølelse, lett konstruksjon og aerodynamikk, heller enn bare ekstreme spesifikasjoner.
Lexus har også vært tydelige på at den kommende el-sportsbilen skal arve «smaken» og karakteren fra LFA – den spesielle måten bilen reagerer på inngang i sving, hvordan bilen bremser og akselererer, og følelsen i rattet. Elektrifisering skal ikke viske ut dette, men gi ingeniørene flere verktøy. Med elektriske motorer kan responsen finjusteres enda mer presist, og trekket på hjulene styres med større nøyaktighet enn i en tradisjonell drivlinje.
For bilentusiaster i Norge og ellers i Europa er LFA Concept derfor interessant på flere nivåer. På den ene siden viser den at Lexus fortsatt tar rene, entusiastorienterte sportsbiler på alvor, i en tid der mange produsenter prioriterer SUV-er og mer voluminøse modeller. På den andre siden signaliserer den at Toyota–Lexus-konsernet – som lenge har vært mer forsiktig på helelektriske modeller enn flere konkurrenter – nå tydelig legger en kurs der også prestisje- og sportsbilsegmentet skal elektrifiseres.
Om og når vi får se en produksjonsklar bil basert på LFA Concept, gjenstår å se. Men signalet fra Lexus er tydelig: den elektriske sportsbilen skal ikke bare handle om tall i et datablad, men om de klassiske kvalitetene som har gjort merket attraktivt for sjåfører som liker å kjøre – håndverk, balanse og en kjørefølelse som tåler å sammenlignes med fortidens ikoner, selv uten en høyrøstet bensinmotor.
