Lexus bekrefter hvordan nye ES skal leveres som elbil. Den kommer i to varianter: en mer komfortorientert ES 350e med forhjulsdrift, og en kraftigere ES 500e med firehjulsdrift og twin-motor. Mest interessant: Lexus går inn i el-sedan-klassen med noe som ikke prøver å være en sportsbil – men en stillegående luksuscruiser.
To utgaver: ES 350e og ES 500e
Lexus legger ikke skjul på oppskriften: ro, komfort og forutsigbar kraft heller enn «track mode». Likevel er det tydelige forskjeller mellom de to variantene:
- Lexus ES 350e: Forhjulsdrift, én motor på 165 kW (224 hk). Fabrikken oppgir 0–100 km/t på 8,2 sekunder. Batteripakke: 77 kWh.
- Lexus ES 500e: Firehjulsdrift med to motorer (en foran, en bak) og Lexus’ egen DIRECT4-styring av moment. Samlet effekt er 252 kW (343 hk). 0–100 km/t er oppgitt til 5,7 sekunder. Batteripakke: 75 kWh.
Tallene over er fabrikkens foreløpige ytelsesdata. Offisielle WLTP-rekkeviddetall og hurtigladehastighet er ikke publisert ennå.
Følelse foran rå tall
Lexus posisjonerer ES som et luksuriøst, elektrisk arbeidsverktøy for langturer: lav støy, stabil fremdrift, og myk leveranse av kraft. Det er tydelig at ES ikke jager ekstreme 0–100-tider og 800-volts track-ytelse slik enkelte performance-elbiler gjør. I stedet selger Lexus en mer klassisk premium-idé: stillhet, komfort og forutsigbar trekkraft også i vinterføre (DIRECT4 på ES 500e).
Produsenten peker også på optimalisert drivlinje-pakke: elmotor(er), kraftelektronikk og girreduksjon er tett integrert i akselmodulene for å spare plass og redusere energitap. Det gir rom for bedre kabin og bagasje uten å blåse opp karosseriet.
Hva betyr dette for Norge?
ES har tradisjonelt vært en stillferdig direktør-sedan, ikke en storselger i Norge. At Lexus nå tar den helelektrisk endrer bildet: vi snakker en romslig premium-sedan med firehjulsdrift-alternativ og stillhet på motorveihastighet. For norske kjøpere kan ES 500e bli spesielt interessant som et elektrisk firehjulsdrift-alternativ under de mer ekstreme performance-sedanene på markedet.
Viktig: Lexus har ennå ikke offentliggjort WLTP-rekkevidde, ladehastighet eller norske priser/leveringsdatoer. Salgsstart internasjonalt er planlagt i løpet av 2026, og mer konkret norsk timing kommer nærmere lansering.
