Kinesiske Leapmotor har avduket B05 på IAA Mobility i München – en kompakt, sporty halvkombi utviklet for europeiske førere i tett samarbeid med Stellantis. Modellen plasserer seg i C-segmentet og sikter direkte på kjøpere av biler som Volkswagen ID.3 og MG4.
Nøkkeldata (produsentens foreløpige tall)
- To batterier: 56 eller 67 kilowattimer. Oppgitt rekkevidde opptil cirka 434 kilometer (WLTP), avhengig av versjon.
- Lading: 11 kilowatt vekselstrøm og opptil 168 kilowatt hurtiglading. Produsenten oppgir 30–80 prosent på rundt 20 minutter.
- Drivlinje: én motor, 215 hestekrefter og 240 newtonmeter. 0–100 kilometer i timen på 8 sekunder, toppfart 170 kilometer i timen.
- Mål: 4,43 meter lang, 1,88 meter bred og cirka 1,52 meter høy; akselavstand rundt 2,74 meter. B05 leveres blant annet med rammeløse dører og 19-tommers felger.
Innvendig lover Leapmotor fokus på enkel betjening og moderne førerstøtte, mens eksteriøret følger merkets «Tech-Nature Aesthetic» med rene flater og markert silhuett.
Det som ikke sto i originalen – men er relevant i Norge
- Tidslinje for Europa: B05 får hjemmemarkedslansering i Kina mot slutten av 2025. De første europeiske kundeleveransene er planlagt i andre kvartal 2026.
- Navn i Kina: I Kina markedsføres modellen som Lafa 5; «B05» brukes for eksport.
- Plattform: B05 bygger på Leapmotors modulære LEAP 3.5-arkitektur, samme familie som crossoveren B10.
- Produksjon i Europa: Flere kilder oppgir at europeisk lokal produksjon i Zaragoza i Spania er planlagt fra tredje kvartal 2026 – først B10 og deretter B05. Dette kan bidra til bedre tilgjengelighet og kortere leveringstider i Europa. Formelt bekreftet tidslinje mangler fortsatt.
- Prisindikasjon: Ingen priser er annonsert for B05. Som pekepinn starter den større B10 i utvalgte europeiske markeder på 29 900 euro, og B05 ventes å ligge lavere enn dette.
- Utrulling i Europa: Leapmotor International, det felles selskapet med Stellantis, startet salget i ni EU-land høsten 2024 og har siden bygget et nettverk på rundt 450 salgssteder i 14 land. Norge er foreløpig ikke blant de bekreftede markedene i første bølge.
- Hvem står bak i Europa: Stellantis eier cirka 21 prosent av Leapmotor og kontrollerer Leapmotor International, et felleseid selskap med eksklusive rettigheter til produksjon og salg utenfor Kina. Dette er årsaken til at utrullingen i Europa skjer via Stellantis-nettverket.
Hva betyr dette for Norge?
Med europeiske leveranser fra 2026 og mulig lokal montering i Spania kort tid etter, peker det meste mot at B05 kan bli aktuell i Norden dersom etterspørselen treffer. Norske priser og leveringsdato er ikke annonsert, men posisjoneringen under B10 antyder at B05 kan bli en av de mer prisgunstige kompakte elbilene i Europa – et segment som mange produsenter nå prioriterer.
