Kia tar elbil-hverdagen et hakk nærmere klassiske GTI-følelser. Etter den offisielle avdukingen i Brussel og lanseringen på hjemmemarkedet i Sør-Korea, er EV4 GT – Kias første elektriske hot hatch – nå for første gang filmet og fotografert i ordentlig tempo på koreanske veier. De nye opptakene viser både den kompakte hatchbacken og den lavere fastback-utgaven, godt kamuflert, men tydelig mer aggressiv enn standardmodellene.
Bildene og videoene, publisert blant annet av Electrek og koreanske bilentusiaster, bekrefter at EV4 GT er på vei ut av messehallen og inn i virkeligheten. For elbilkjøpere i Europa – og ikke minst i Norge – markerer den starten på en ny runde i kampen om tittelen «beste elektriske hot hatch».
Fra Brussel til landeveien: slik plasserer EV4 GT seg i Kia-universet
EV4 GT ble presentert offentlig på bilutstillingen i Brussel i januar som en del av en elektrisk GT-trio: EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT. Sammen med EV6 GT og EV9 GT bygger de videre på Kias GT-arv fra Ceed GT, ProCeed GT og Stinger – men nå med nullutslipp og en mye mer digital kjøreopplevelse.
Der EV3 GT er en kompakt SUV og EV5 GT en mer romslig C-SUV, er EV4 GT bilen for dem som savner følelsen av en lav, stram og kvikk familiebil. Kia tilbyr EV4 i to karosseriformer – en sporty hatchback og en mer coupé-aktig fastback – og begge får GT-behandling med senket chassis, tydeligere aerodynamiske detaljer og egne GT-merker.
På lanseringen i Sør-Korea tidligere i februar åpnet Kia for bestillinger av EV4 GT sammen med EV3 GT og EV5 GT. Prisene på hjemmemarkedet starter rundt midten av 50 millioner won, som grovt oversatt betyr midt på treet i dagens europeiske elbilmarked for kompakte og mellomstore modeller. Produksjonen av GT-modellene er planlagt å starte i løpet av andre kvartal 2026, med utrulling til Europa og andre markeder utover året.
Tallene: 215 kW, firehjulsdrift og 0–100 km/t på 5,6 sekunder
Under karosseriet deler EV3 GT og EV4 GT det meste av teknikken. Begge bruker et dobbelmotorisert firehjulstrekk-oppsett med 215 kW samlet effekt – 145 kW foran og 70 kW bak – kombinert med et batteri på 81,4 kWh. Det gir EV4 GT en oppgitt akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,6 sekunder, en tid som plasserer den midt i feltet blant dagens elektriske hot hatcher.
Offisielle WLTP-tall for rekkevidde er ennå ikke publisert for GT-utgaven, men den nært beslektede EV4 GT-Line hatchback er allerede typegodkjent med opptil rundt 580 km WLTP. Med kraftigere motorer, firehjulstrekk og bredere performance-dekk vil EV4 GT logisk nok havne noe lavere, men fortsatt levere rekkevidde som er fullt konkurransedyktig for nordiske forhold.
Understellet er oppgradert med elektronisk styrt demping og GT-spesifikk tuning, og bilen ruller på 20-tommers felger med mer sportslig gummi. En egen GT-kjøremodus skjerper responsen i gasspedal, styring, demping og digitale instrumenter. I tillegg får EV4 GT en «Virtual Gear Shift» som simulerer girskift, og et aktivt lyddesign (e-ASD) som gir føreren et mer engasjerende lydspor enn det elbiler normalt byr på.
Camouflage eller ikke – linjene røper en seriøs el-hot hatch
På de ferske bildene fra koreanske veier er EV4 GT fortsatt pakket godt inn i kamuflasje, men proporsjonene er tydelige. Hatchbacken ser kompakt og tett ut, med kort panser, lang akselavstand og en ganske bratt bakluke – klassiske hot hatch-trekk som burde gi god plass i kupeen uten å ofre den kvikke silhuetten. Fastback-utgaven fremstår lavere og mer coupé-pregert, med en mer strukket taklinje og kraftig bakpart.
Nærbilder avslører også detaljer man forbinder med GT-merket: større luftinntak i front, markant diffusor bak, og de karakteristiske neongrønne bremsekaliperne som Kia bruker på sine ytelsesmodeller. Profilen domineres av Kias «Opposites United»- formspråk, men med tydelig skarpere linjer enn på mer familieorienterte modeller.
Innvendig får EV4 GT halv-bøttestoler, en egen tre-ekers GT-ratt og GT-spesifikke grafiske temaer i de digitale skjermene. Det er små detaljer, men til sammen gir de bilen et tydelig skille mot mer beskjedne utgaver – særlig når man legger til egne farger og neon-aksenter som er eksklusive for GT.
I selskap med MG4 XPower, Cupra Born VZ og ID.3 GTX
Med EV4 GT går Kia rett inn i et segment som har våknet for alvor de siste årene: elektriske kompaktbiler med ytelser på nivå med klassiske GTI- og RS-modeller. MG4 XPower byr på opptil 320 kW og en 0–100-tid på rundt 3,8 sekunder, mens Cupra Born VZ leverer 240 kW, bakhjulstrekk og 0–100 på rundt 5,6 sekunder. Volkswagens ID.3 GTX sikter seg også inn på samme kundegruppe med rundt 210–240 kW og 0–100 på i underkant av seks sekunder.
Med 215 kW og firehjulstrekk er EV4 GT ikke den råeste på papiret, men Kia legger i stedet vekt på balanse: nok kraft til å være genuint rask, kombinert med stor batteripakke, praktisk femdørs karosseri og rekkevidde som skal fungere i hverdagen. Det er en kjent oppskrift fra merkets tidligere GT-modeller – og en filosofi som kan treffe godt i det norske markedet, der mange vil ha «alt på en gang»: plass, rekkevidde, firehjulstrekk og kjøreglede.
Kommer EV4 GT til Norge?
Det store spørsmålet for norske elbilkjøpere er selvsagt om – og når – EV4 GT faktisk kommer hit. Kia har allerede bekreftet at EV4-familien er rettet mot europeiske markeder, og både Brussel-debuten og britiske lanseringsplaner peker mot en klar Europa-satsing. Samtidig er det allerede kjent at EV4 foreløpig er lagt på is i USA på grunn av toll og endrede rammevilkår, noe som gjør Europa og Asia ennå viktigere for denne modellen.
For Norge ligger alt til rette for at EV4 GT kan bli et interessant supplement til mer SUV-pregede ytelser som EV6 GT og kommende EV9 GT. En kompakt, relativt effektiv el-hot hatch med stort batteri og firehjulstrekk treffer rett i kjernen av det mange norske bilkjøpere etterspør: en bil som både kan være moro på svingete vestlandsveier og trygg på vinterføre over fjellet.
Kia har ennå ikke offentliggjort norske priser eller lanseringsdato for EV4 GT, men med europeisk lansering planlagt i løpet av 2026 er det realistisk å se for seg at norske forhandlere får bilen kort tid etter. Inntil videre må vi nøye oss med spionbilder og videoopptak – men de tyder allerede på at EV4 GT kan bli en av de mest interessante elektriske entusiastbilene i kompaktklassen de neste årene.
