En kamuflert Hyundai-prototype er fanget på video under testing i Sør-Korea. Bilen er helt elektrisk, har et robust og kantete SUV-preg, og antas å være en tidlig versjon av det som kan bli IONIQ 1 – merkets minste og rimeligste elbil i IONIQ-familien.
Kodenavn HE1 gir hint om modellnavn
Prototypen bærer testbetegnelsen «HE1», og det er dette som har satt fart i spekulasjonene. Hyundais etablerte kodenavnlogikk er konsekvent: IONIQ 9 ble testet under betegnelsen «ME», IONIQ 5 under «NE» – der «E» antyder E-GMP-plattform. Samme mønster peker mot at HE1 er en IONIQ 1-prototype, selv om Hyundai ikke har bekreftet noe offisielt.
Videoen, publisert av den koreanske YouTuberen HealerTV, viser bilen i trafikk. Reporteren understreker at han observerte flere eksemplarer av samme bil – og ikke én eneste hadde forbrenningsmotor. Alle var elektriske.
Designmessig skiller prototypen seg tydelig fra IONIQ 3: der sistnevnte er en lavthengende, aerodynamisk kombi-lignende hatchback, fremstår HE1 som en mer oppreist og boksete SUV. Likevel deler de to noen visuelle elementer – blant annet delte frontlykter og en liten halevingeformet spoiler bak. Interiørbilder fra videoen antyder at bilen er utstyrt med Hyundais nye Pleos-infotainmentsystem, som ventes å debutere i IONIQ 3.
IONIQ 3 kommer til Europa i sommer – IONIQ 1 ligger lenger frem
Mens IONIQ 1-prototypen fortsatt er langt fra en offisiell lansering, nærmer IONIQ 3 seg raskt. Hyundai Motor Europe bekrefter at IONIQ 3 har verdenspremiere i april 2026, med salgsstart i Europa ventet i tredje kvartal. Produksjonen vil foregå ved Hyundais fabrikk i Izmit, Tyrkia.
IONIQ 3 bygger på 400-volts E-GMP-plattformen – samme tekniske grunnlag som Kia EV3 – og forventes å komme med batteripakker på 58,3 og 81,4 kWh. Startprisen er ventet å ligge rundt 30 000 euro. Bilen posisjonerer seg mellom Inster og Kona Electric i Hyundais europeiske lineup.
For norske elbilkjøpere er dette interessant lesning: IONIQ 3 ser ut til å bli et konkurransedyktig alternativ i et segment som mangler attraktive valg i den lavere priskategorien. Og hvis HE1 faktisk er en IONIQ 1, kan det bety at Hyundai planlegger noe enda rimeligere og mer kompakt – men det gjenstår å se om den i så fall vil nå det norske markedet.
