Hyundai har allerede et bredt utvalg elbiler – fra den lille Inster via IONIQ 5 og 6 til den store, elektriske familiebilen IONIQ 9. Likevel mener selskapet at det er plass til noe enda større. På bilutstillingen i Brussel i januar 2026 skal Hyundai vise det de selv omtaler som sin «største elbil hittil», med helt ny teknologi og lynrask 800-volts hurtiglading. Det bekreftes i en fersk pressemelding fra Hyundai Motor Europe.
Brussels Motor Show åpner dørene 9.–18. januar 2026, og Hyundais verdenspremiere skjer allerede åpningsdagen, 9. januar klokken 10.00. Da skal Raf Van Nuffel, visepresident for produkt i Hyundai Motor Europe, holde en egen pressekonferanse der han både presenterer den nye modellen og skisserer neste steg i elbilstrategien for det europeiske markedet. Brussel-utstillingen løftes av Hyundai frem som en av de viktigste arenaene for å vise hvordan merkevarens elbilportefølje utvikler seg for europeiske kunder.
I pressemeldingen beskrives nykommeren som en modell som «utfyller det eksisterende modellutvalget fra Inster til IONIQ 9». Det betyr at bilen plasserer seg over dagens toppmodell IONIQ 9 i størrelse, og blir Hyundais nye flaggskip på elbilsiden. Samtidig lover produsenten at bilen får et avansert 800-voltsystem for hurtiglading, noe som i praksis kan gi kortere ladestopp og bedre effektivitet på lange turer – forutsatt at infrastrukturen støtter de høyeste ladeeffektene.
Hva slags bil det faktisk dreier seg om, holder Hyundai fortsatt tett til brystet. Det finnes verken offisielle bilder av hele bilen eller tekniske data utover at det er en ny elbilmodell. Den svenske elbilportalen Allt om Elbil skriver at Hyundai er «svært kryptiske» og peker på at den nye modellen kan være en elektrisk versjon av flerbruksbilen Staria, altså en stor minibuss-lignende elbil med plass til mange passasjerer og bagasje. Foreløpig er dette likevel på spekulasjonsnivå – hverken navn, karosseritype eller rekkeviddetall er bekreftet.
Det vi derimot vet, er hva Hyundai allerede tilbyr i den øvre delen av elbilsegmentet. IONIQ 9 er i dag merkets største helelektriske SUV, en tre-raders familiebil som i europeisk utgave er bygget på E-GMP-plattformen og utviklet for lange turer med god plass og høy komfort. På den offisielle modelpresentasjonen hos Hyundai omtales bilen som en romslig, helelektrisk SUV med «lounge»-preg i kupeen, aerodynamisk design og fokus på effektivitet – et tydelig signal om at Hyundai allerede konkurrerer i et segment der Kia EV9, Volvo EX90 og andre store el-SUV-er kjemper om de samme kundene.
Når Hyundai nå varsler en elbil som er enda større enn dagens IONIQ 9, er det lett å tolke det som et forsøk på å ta en tydelig posisjon i markedet for elektriske flerbruksbiler og store familie- og shuttlekjøretøy. Slike biler er særlig interessante for storfamilier, hotelltransport, flyplass-shuttle, drosjenæringen og kommersielle aktører som ønsker å tilby utslippsfri transport med mange sitteplasser. I Europa har tradisjonelle varebil- og minibussplattformer som Mercedes-Benz V-klasse og Volkswagen Transporter lenge dominert, men elektrifiseringen av dette segmentet har gått saktere enn for personbiler.
Pressemeldingen fra Hyundai legger også vekt på at den nye modellen skal vise frem «state-of-the-art» elbilteknologi. Det inkluderer ikke bare 800-volts arkitekturen, men også oppdaterte digitale løsninger og førerassistentsystemer. Samtidig får IONIQ 6 en oppdatert versjon som vises for første gang på en europeisk bilmesse, med forbedringer i aerodynamikk, infotainment og oppkoblede tjenester – en påminnelse om at Hyundai ikke bare lanserer nye modeller, men også finpusser eksisterende elbiler for å holde dem konkurransedyktige.
For norske elbilkunder er det naturlig å spørre når – og om – Hyundais nye kjempe dukker opp på våre veier. Hyundai har ennå ikke sagt noe konkret om markedsintroduksjon utenfor EU, og Norge står som kjent utenfor unionen selv om vi følger mye av den samme typegodkjenningen og teknologiske utviklingen. Erfaringen fra IONIQ 5, 6 og 9 viser likevel at Hyundai prioriterer Norge som tidligmarked for nye elbiler, nettopp fordi elbilsalget her er høyt og infrastrukturen for hurtiglading er godt utbygget. Det vil derfor være mer overraskende om bilen ikke kommer hit, enn om den gjør det – spørsmålet er først og fremst når.
Hyundai bruker samtidig Brussel-utstillingen til å vise frem sine mest sportslige elbiler i en egen «N Zone», med IONIQ 5 N og IONIQ 6 N i hovedrollen. I tillegg trekkes konseptet «Insteroid» frem – en leken tolkning av den kompakte elbilen Inster, inspirert av gaming og futuristisk design. Alt dette bidrar til å ramme inn lanseringen av den nye storbilen: Hyundai ønsker å vise at de både behersker kompakte by-elbiler, langsiktig familietransport og høyytelsesmodeller innenfor samme elektriske produktfamilie.
For bilbransjen i Europa blir premieren i Brussel også et interessant temperaturmål. En ny, ekstra stor elbil fra Hyundai kan presse konkurrentene til å tenke større – bokstavelig talt – på både plass, fleksibilitet og hurtiglading. Samtidig vil detaljene som avsløres 9. januar gi oss en bedre pekepinn på om dette først og fremst blir en nisjebuss for spesielle behov, eller et mer folkelig alternativ for familier og næringskunder som trenger mye bil – men vil kjøre helt elektrisk. Fasiten får vi når teppet går opp på Hyundais stand i Brussel om få uker.
