De nordiske landene fortsetter å være i verdensklasse på elbil. Nye tall for oktober viser at elbilsalget holder seg på et svært høyt nivå i hele regionen – men også at tempoet og dynamikken er forskjellig fra land til land. Danmark har den kraftigste veksten akkurat nå, Norge dominerer fortsatt nybilsalget, mens Sverige og Finland sakte, men sikkert bygger opp en stadig større elbilpark.
Til sammen ble det registrert rundt 57 000 nye personbiler i Norden i oktober. Av disse var en stor andel rene elbiler, og i flere land er elbil nå den klart dominerende drivlinjen i nybilsalget. For nordiske politikere og bransjeaktører er dette viktig: en høy og stabil elbilandel gir fart på utslippskuttene i transportsektoren, samtidig som det setter press på utbyggingen av ladeinfrastruktur og strømnettet.
Danmark peker seg ut som den tydeligste vekstvinneren. I oktober hadde landet igjen over 70 prosent elbiler i nybilsalget, og antallet førstegangsregistrerte elbiler økte markant sammenlignet med samme måned i fjor. På toppen av høye salgstall kommer en tung symbolsk milepæl: den danske elbilbestanden har nettopp passert en halv million elbiler, tilsvarende rundt 17–18 prosent av alle personbiler på veiene. På bare ett år har antallet elbiler økt med over 60 prosent, samtidig som både bensin- og dieselbilene er blitt færre.
At en planlagt avgiftsøkning på elbiler fra 2026 nå er lagt bort, gir danskene ytterligere trygghet til å velge elektrisk. Bransjeorganisasjoner peker på at stabilt og forutsigbart avgiftsregime har vært avgjørende for at Danmark på kort tid har klatret til helt i toppen i EU når det gjelder elbilandel i nybilsalget. At elbiler nå utgjør godt over halvparten av alle nye biler gjennom store deler av 2025, hadde vært utenkelig for bare få år siden.
Norge holder likevel stand som den ubestridte elbiltoppen i Norden – og egentlig i verden. I oktober var hele 97,4 prosent av alle nyregistrerte personbiler rene elbiler. Etter flere år med ekstremt høye elbilandeler betyr det at stadig større del av hele bilparken nå er elektrisk. Ved inngangen til 2025 var det registrert nær 800 000 elektriske personbiler i Norge, og gjennom året har tallet fortsatt å stige. Totalt ruller nå rundt 900 000 elbiler på norske veier, hvorav et klart flertall er personbiler, og rene elbiler utgjør over 30 prosent av den samlede personbilparken.
Samtidig preges det norske markedet av politiske signaler. Regjeringens plan om å redusere momsfritaket for elbiler fra 2026 og fase det helt ut innen 2027, har skapt usikkerhet. Bransjen forventer et tydelig «forhåndsrush» i salget før regelendringene slår inn, et mønster vi allerede ser tendensene til. Norske analytikere peker på at landet i praksis har nådd sine elbilmål for nybilsalget, men at avgiftsnivået de neste årene blir avgjørende for hvor raskt resten av bilparken blir fornyet.
I Sverige var elbilandelen i nybilsalget 36,6 prosent i oktober – litt lavere enn måneden før, men høyere enn i samme måned i fjor. Selv om utviklingen i nybilsmarkedet har vært mer rykkvis de siste årene, har totalbestanden av elbiler vokst kraftig. Ved slutten av oktober hadde Sverige passert 500 000 registrerte elbiler, en økning på nær 27 prosent på ett år. I et svensk bilbestand på rundt fem millioner personbiler betyr det at elbiler nå står for omtrent åtte prosent av hele parken.
Sverige illustrerer dermed et annet nordisk bilde enn Norge og Danmark: elbiler tar stadig større plass, men andelen i hele bilparken er fortsatt relativt lav. Forbrukerne lokkes både av lavere driftskostnader og stadig bedre modeller, men samtidig merkes effekten av strammere økonomi og endrede støtteordninger. Slik blir privatleasing og ulike finansieringsløsninger en stadig viktigere motor for elbilsalget.
Finland ligger noen hakk bak Sverige i antall elbiler, men tok et solid steg i oktober. Denne måneden hadde elbiler en andel på 35,8 prosent i finsk nybilsalg – en tydelig økning fra året før. Totalt utgjør elbiler nå rundt seks prosent av den finske personbilparken. Det skjer samtidig som det samlede nye bilsalget i Finland har vært svakt over lengre tid, noe som gjør elbilveksten desto mer bemerkelsesverdig.
For finske myndigheter er elbilutviklingen tett knyttet til klimamålene. Transportutslippene har vært en særlig utfordring, og elektrifisering av bilparken er en nøkkel i nasjonale strategier. Den høye andelen elbiler blant nye biler viser at omstillingen er i gang, men gapet mellom dagens bestand og målene for 2030 er fortsatt betydelig.
Ser vi Norden under ett, peker utviklingen i 2025 samme vei: elbiler tar en stadig større del av både nybilsalget og den samlede bilparken. Norge ligger lengst fremme, med godt over 30 prosent elbiler i trafikk. Danmark har på kort tid løftet seg til over 17 prosent og har den klart sterkeste prosentvise veksten i elbilbestanden det siste året. Sverige ligger rundt åtte prosent, Finland omkring seks – men begge land har en tydelig oppadgående kurve.
Til sammenligning utgjorde rene elbiler om lag 17 prosent av nybilsalget i Europa som helhet i første halvår 2025. I de nordiske landene ligger andelen gjennomgående langt høyere – fra rundt en tredel og opp mot nærmest full dominans i Norge. Det er denne forskjellen som gjør Norden til et laboratorium for resten av Europa: her testes nye elbilmodeller først, ladeinfrastrukturen bygges ut tidlig, og erfaringene fra forbrukerne blir viktige for bilprodusenter og politikere langt utenfor regionen.
Bak tallene ligger ulike kombinasjoner av pisk og gulrot. Norge har i mange år kombinert høye avgifter på fossilbiler med sterke fordeler for elbiler, som momsfritak, lav årsavgift og gunstige bompengesatser. Danmark har brukt avgiftskutt og tydelige langsiktige signaler for å få fart på markedet, mens Sverige og Finland i større grad har kombinert støtteordninger med generelle klimaavgifter og krav til utslipp. Resultatet er likevel det samme: elbilen har gått fra å være en nisje til å bli hovedregelen i nordisk bilpolitikk.
For norske lesere er kanskje det viktigste poenget at landet fortsatt ligger klart foran, men at forspranget krymper. Når Danmark passerer en halv million elbiler og Sverige og Finland runder hver sine milepæler, betyr det også at flere land deler regningen for rask utbygging av hurtigladere, oppgradering av strømnettet og utvikling av nye forretningsmodeller. Norden er i ferd med å bli en samlet elbilregion – og tallene for oktober viser at denne rollen bare blir tydeligere.
