Mercedes-AMG har endelig vist frem interiøret i den kommende helelektriske Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, og de første bildene bekrefter at dette blir en rendyrket AMG-opplevelse: lav sitteposisjon, førerorientert cockpit, stor buet skjermflate og egne fysiske kontroller for kjøreegenskapene.
Fører i sentrum – lav sitteposisjon og «seamless glass»
Ifølge Allt om Elbil er målet med den nye kupéen å gi sjåføren følelsen av direkte kontakt med bilen allerede før man begynner å rulle. Hele interiøret er bygget rundt en lav sitteposisjon og en tydelig førerorientert layout, slik vi kjenner det fra klassiske AMG-modeller – bare denne gangen i en helelektrisk innpakning.
Dashbordet domineres av en bred glasyte der et 10,2-tommers digitalt kombiinstrument og en 14-tommers hovedskjerm er integrert i ett sammenhengende «seamless glass»-panel. For passasjeren kan det i tillegg leveres en ekstra 14-tommers skjerm som tilvalg, slik at begge foran får hver sin digitale arbeidsflate.
Skjermløsningen følger trenden vi har sett i flere nyere Mercedes-modeller, men her er uttrykket strammere og mer motorsportinspirert. I stedet for én gigantisk «Hyperscreen» satser AMG på en bred, lett buet flate som skal gi et mer fokusert førermiljø, med all relevant informasjon i direkte synsfelt.
Tre fysiske dreiehjul styrer kjøreegenskapene
Midtkonsollen er ryddig, men langt fra steril. Her sitter tre tydelige, fysiske dreiehjul som er koblet til systemet AMG Race Engineer. Via disse kan sjåføren blant annet justere responsen fra elmotorene, bilens kurveegenskaper og innstillingene for antispinn – uten å måtte bla seg gjennom menyer på skjermen.
Tanken er at bilen raskt skal kunne endre karakter, for eksempel fra komfortabel motorveibil til en mer aggressiv, banefokusert oppførsel. Det gjør GT 4-Door Coupé til en slags sveitsisk lommekniv i AMG-universet: én og samme bil skal fungere både som langdistanse-cruiser og seriøs sportsbil, med få, intuitive inngrep fra føreren.
Sportseter, AMG Performance-seter og ratt med regenereringskontroll
De første bildene viser også nye sportseter med kraftig sidestøtte. For dem som vil ta det enda lenger, tilbyr Mercedes-AMG AMG Performance-seter som ekstrautstyr, med integrerte nakkestøtter og åpninger i ryggstøtten inspirert av racingstoler. Setene er utformet for å kombinere høy støtte ved aktiv kjøring med komfort på lange etapper – et viktig salgsargument for en firedørs GT-modell.
Rattet er flatt nederst, med typisk AMG-design og egne betjeningshjul. Bak rattet sitter det også padler, men her er de ikke til girskift: i den elektriske GT 4-Door Coupé brukes padlene til å justere hvor kraftig bilen skal regenerere under bremsing. Dermed kan sjåføren enkelt velge alt fra nesten fri rulling til kraftig «énpedalskjøring», avhengig av kjøresituasjon og preferanser.
– Interiøret skal få pulsen til å stige
I presentasjonen legger Mercedes-AMG stor vekt på at interiøret i GT 4-Door Coupé skal gjøre bilens potensial merkbart allerede når den står stille. Michael Schiebe, styremedlem i Mercedes-Benz Group AG og toppsjef i Mercedes-AMG GmbH, beskriver cockpit-løsningen som konsekvent utviklet med tanke på ytelse og presisjon – og som noe som skal «få pulsen til å stige» før man i det hele tatt har lagt i gir.
Det visuelle uttrykket underbygges av materialbruken: ekte metall, karbon og Alcantara i kombinasjon med mer klassiske AMG-detaljer skal minne om merkets bensindrevne sportsbiler, samtidig som formspråket peker tydelig fremover mot en elektrisk æra.
Bro mellom konseptbil og produksjonsmodell
Den nye el-sportsedanen bygger på AMGs dedikerte elbilplattform AMG.EA, som skal gi plass til flere motorer, avansert batteriteknologi og svært høy ladeeffekt. Mercedes-AMG har allerede vist frem mye av teknologien gjennom konseptbilen Concept AMG GT XX, som blant annet demonstrerte trefasemotorer og ekstrem ytelse, og satte en rekke rekkevidde- og utholdenhetsrekorder under langdistanseforsøk. Samtidig peker merket selv på at serieversjonen blir mer brukervennlig, med større vekt på komfort og hverdagspraktiske løsninger.
Plattformen AMG.EA posisjonerer GT 4-Door Coupé som en direkte konkurrent til elbiler som Porsche Taycan og Audi e-tron GT. Det er ventet at toppversjonene vil få flere motorer og effekt på godt over 1 000 hestekrefter, men Mercedes-AMG har ennå ikke bekreftet de endelige tallene. Foreløpig er det interiøret og førermiljøet som får skinne – som en forsmak på hva som kommer når hele bilen avdukes.
For dem som vil dykke dypere ned i den tekniske plattformen bak bilen, beskriver Mercedes-AMG selv AMG.EA som en høyytelsesarkitektur med kompakte, aksialfluksmotorer og fokus på effektiv kraftoverføring. I kombinasjon med et så førerorientert interiør som vi nå har fått se, peker det mot en el-sports sedan som skal levere både brutal akselerasjon og typisk AMG-følelse bak rattet.
Hva betyr dette for norske elbilkunder?
For norske elbilkjøpere er GT 4-Door Coupé først og fremst et signal om at Mercedes-AMG mener alvor med overgangen til helelektrisk ytelse. Markedet for raske, komfortable el-sedaner vokser, og mange nordmenn vil kjenne seg igjen i kombinasjonen av familiebil-praktikalitet og sportsbilfølelse. Interiøret vi nå ser, viser at AMG ikke bare elektrifiserer drivlinjen, men også redefinerer hvordan en moderne performance-kupé skal oppleves fra førerplassen.
Når de tekniske dataene og prisene omsider kommer på bordet, blir det tydeligere hvor i markedet den nye modellen lander. Men én ting er allerede klart: med lav sitteposisjon, kraftige sportseter, bred skjermflate og egne fysiske kontroller for kjøreegenskapene, legger Mercedes-AMG lista høyt for hvordan en elektrisk sportsedan skal se ut og føles på innsiden.
