Porsche utvider Macan-familien med en ny toppmodell for kjøreopplevelse: Macan GTS. Den nye varianten plasserer seg under Turbo, men byr på GTS-typiske chassisgrep, mer førerfokus og kraftige ytelser.
Det viktigste først
- Ytelse: Opptil 420 kW (571 hk) overboost og 955 Nm. 0–100 km/t på 3,8 s, toppfart 250 km/t.
- Batteri og lading: 100 kWh brutto; 10–80 % på ca. 21 min ved inntil 270 kW hurtiglading.
- Rekkevidde: Inntil 586 km WLTP (kombinert).
- Chassis: Sportslig luftfjæring (–10 mm), elektronisk sperrediff bak, PTV Plus og bakakselstyring som tilvalg.
- Design: GTS-spesifikke sorte detaljer, 21" standard (22" som tilvalg), utvidede Race-Tex-flater i interiøret.
Hvorfor GTS – og hva er nytt?
GTS-navnet har tradisjonelt vært Porsches mest førerorienterte variant. I el-Macan betyr det kraftigere bakre elmotor (SiC-omformer på 900 A), bremset og styrt for maksimal stabilitet, samt Track Mode i Sport Chrono som aktivt kjøler batteriet for å holde effekten over tid på bane og fjellveier.
Norge: pris og levering
- Levering: Norske leveranser av Macan GTS ventes i løpet av 2026. Norske Porsche-sentre tar imot henvendelser/konfigurasjoner nå.
- Pris: Offisiell norsk GTS-pris er ikke publisert. Til sammenlikning står Macan Electric (basis) fra ca. 836 684 kr på Porsche Norge sine sider. Brukt-/lagerbiler av 4/4S/Turbo ligger typisk rundt ~990 000–1 500 000 kr hos merkeforhandlere.
Merk: Endelige norske priser/utstyr for GTS bekreftes ved lokal salgsstart. Levering påvirkes av produksjonsallokering og spesifikasjoner.
Plassering i modellrekken
Macan GTS plasserer seg over 4/4S, men under Turbo. På norske modellsider oppgis GTS til 3,8 s 0–100 km/t og 420 kW maks effekt – tydelig posisjonert som den mest førerfokuserte varianten under Turbo.
