Ford strammer grepet om elvarebilmarkedet i Europa. Nå oppgraderes E-Transit Custom med både firehjulsdrift, større batteri og raskere hurtiglading – endringer som er skreddersydd for kunder som kjører i nordisk vinterføre og på glatte anleggsveier, og dermed svært relevante for norske varebilkunder.
Ifølge et nytt presseskriv fra Ford Sverige økes nettokapasiteten i hovedbatteriet fra 64 til 71 kWh. Det gir en oppgitt WLTP-rekkevidde på opptil 370 kilometer for den elektriske varianten av Europas mest solgte varebil. Samtidig er hurtigladingen forbedret: fra 10 til 80 prosent skal nå ta rundt 29 minutter, om lag ti minutter raskere enn tidligere. Ved et kort stopp lover Ford at 10 minutters hurtiglading kan gi inntil 111 kilometer ekstra rekkevidde.
Den store nyheten for mange norske brukere er likevel at E-Transit Custom kommer med elektrisk firehjulsdrift (AWD). Her bygger Ford videre på den eksisterende bakhjulsdrevne konstruksjonen og legger til en egen, kraftig elektrisk motor på forakselen. De to drivlinjene jobber uavhengig av hverandre og kan sende momentet dit grepet er best, noe som gir klart bedre fremkommelighet på isete vinterveier, sleipt grus og gjørmete byggeplasser.
AWD-modellen tilbys med tre effekttrinn – 100 kW (136 hk), 160 kW (218 hk) og 210 kW (286 hk) – avhengig av utstyrs- og karosserivariant. Den kraftigste drivlinjen er forbeholdt de mer robuste Sport- og MS-RT-utgavene. Til tross for ekstra motor på forakselen beholder E-Transit Custom en tillatt tilhengervekt på opptil 2 300 kilo, noe som er viktig for håndverkere, entreprenører og andre yrkesgrupper som ofte trekker tung henger i hverdagen.
Ford fremhever også at det nye AWD-systemet ikke bare handler om bedre grep, men også om effektivitet og sikkerhet. Systemet overvåker hjulspinn opptil 50 ganger i sekundet og kan bremse hvert hjul individuelt ved behov. I praksis betyr det at bilen i større grad kan holde kursen på ujevnt eller glatt underlag, samtidig som kraftigere regenerativ bremsing kan hente tilbake mer energi til batteriet i nedoverbakker og ved lavere hastigheter.
I tillegg til den tekniske oppgraderingen på drivlinje og batteri, beholder E-Transit Custom de praktiske egenskapene som har gjort modellen populær i det norske markedet. Lastvolumet er opptil 6,8 m³ og maksimal lastelengde 3,45 meter, avhengig av karosserivariant. Med Pro Power Onboard kan varebilen levere opptil 2,3 kW direkte fra hovedbatteriet, slik at håndverkere kan drive 230-volts verktøy og utstyr direkte fra bilen på byggeplassen.
At Ford nå lanserer AWD nettopp på E-Transit Custom er ingen tilfeldighet. I pressemeldingen fra Ford Pro i Europa fremheves kunder i Norden, Alpene og de britiske Highlands som typiske målgrupper – områder der kombinasjonen av krevende vinterforhold, bratte bakker og tung last stiller ekstra høye krav til både fremkommelighet og stabilitet.
Produksjonen av den oppgraderte E-Transit Custom, med både ny batteripakke og AWD-alternativ, skal etter planen starte tidlig i 2026. Norske priser og spesifikke utstyrsvarianter er ennå ikke offentliggjort, men gitt hvor viktig Norge er som elbilmarked, er det naturlig å forvente at de nye modellene blir sentrale i Fords satsing mot elektriske varebiler også her til lands. For norske flåtekunder kan kombinasjonen av lengre rekkevidde, raskere lading og ekte elektrisk firehjulsdrift gjøre E-Transit Custom til en av de mest interessante elvarebilene i 1-tonnssegmentet de neste årene.
