Volkswagen markerer fem år med ID-satsingen i Europa. I Norge begynte det for alvor høsten 2020, da de første ID.3 1st-bilene ankom og kundeleveringene startet i september/oktober 2020. Det ble et tydelig skifte for merket i et av verdens mest modne elbilmarkeder.
Hvor mange VW-elbiler ruller i Norge i dag?
Ser vi på de rene elbilene fra Volkswagen, er bestandsbildet imponerende – og bredere enn bare ID-familien:
Summerer vi bare ID-familien (ID.3/4/5/7 + ID. Buzz) havner vi på rundt 89 000 biler. Tar vi med e-Golf og e-up! passeres 150 000 helelektriske Volkswagen-personbiler i Norge totalt (avrundet).
Modellutvikling og posisjon
ID-satsingen har gitt VW et bredt spenn i Norge – fra folkelige ID.3/ID.4 til praktiske ID. Buzz og langdistanse-sedanen ID.7. At ID.4 og ID.3 fortsatt er blant Norges største elbilmodeller totalt, viser at kjernen i satsingen treffer norske bruksmønstre (pendling, hytte- og vinterkjøring). ID. Buzz har også etablert seg som et tydelig nisje-/familieikon.
I enkeltsesonger har VW sine modeller også markert seg i månedsstatistikken (for eksempel en merkedelsandel over 20 prosent i enkeltmåneder), noe som peker på at kampanjer og leveransebølger fortsatt betyr mye i et modent marked.
Fem år i et marked som nesten bare kjøper elbil
Norge er et ekstremt elbilmarked: 88,9 % av alle nye biler i 2024 var helelektriske. I 2025 har volumet tatt seg videre opp, med kraftig januar-effekt og solide sommer-/høstmåneder. For en stor volumaktør som Volkswagen betyr det at konkurransen er beinhard – men også at elbilstrategien treffer et publikum som i stor grad kun vurderer BEV ved nybilkjøp.
Milepæler og norske særtrekk
- Lanseringen: Første båt med 700+ ID.3 1st ankom 28. august 2020; utlevering fra september/oktober 2020. Startskuddet for VWs moderne elbilfase i Norge.
- Sortimentspolitikk: Importøren Harald A. Møller varslet i 2023 kurs mot hel-elektrisk portefølje på personbil. Norge har i praksis vært et marked der VW har prioritert helelektrisk.
- Kvalitet og sikkerhet: Løpende oppfølging på nye plattformer – eksempelvis en begrenset ID.7-tilbakekalling i 2025 – er normalt for store volumer og viser moden drift.
Hva betyr det for norske kunder de neste fem årene?
- Produktbredde og pris: Med ID-porteføljen på plass og jevnlige oppdateringer (programvare, effektivitet) vil VW fortsette å konkurrere i «folkebil»-segmentet. En svært stor installert base gir grunnlag for kundelojalitet og godt bruktutvalg.
- Markedstempo: Nybilsalget har tatt seg opp i 2025, og elbilandelen er fortsatt svært høy. VW må holde høyt leveransetempo og treffe med kampanjer/finansiering for å ta markedsandeler i enkeltmåneder.
- Etterbruk og drift: Stor flåte av e-Golf, ID.3/ID.4 og Buzz betyr rikelig bruktutvalg – og et modent service-/delerapparat (Møller) som reduserer risiko for kjøpere på sikt.
Kort oppsummert (Norge 2020–2025 for VW elbil)
- Oppstart: ID.3-leveringer fra høsten 2020.
- Flåte i dag: rundt 150 000 VW-elbiler totalt; ID-familien cirka 89 000 (inkl. ID. Buzz), i tillegg til e-Golf ~48 300 og e-up! ~12 500.
- Markedsramme: 88,9 % BEV-andel i 2024; 2025 preget av stigende volum.
- Drivkraft: Bred ID-portefølje, høy leveransekapasitet og sterk posisjon også i bruktmarkedet.
- Utfordring: Hard konkurranse i et supermodent marked – VW må holde høy innovasjons- og leveransefart for å forsvare posisjonen.
