Teslas planlagte serviceanlegg i Kalmar har blitt et nytt symbolpunkt i den langvarige arbeidskonflikten mellom elbilgiganten og svenske fagforbund. Nå har fagforbundet Vision trukket tilbake en varslet blokkade som skulle stoppe kommunal saksbehandling for Teslas etablering – bare dager før tiltaket skulle tre i kraft. Dermed ligger veien åpen for at Tesla endelig kan åpne verksted og showroom i byen, samtidig som selve konflikten om kollektivavtale fortsetter med full styrke.
Bakgrunnen er IF Metalls streik ved Teslas svenske verksteder, som har pågått siden 27. oktober 2023. Streiken handler om at Tesla nekter å inngå kollektivavtale i tråd med den svenske arbeidslivsmodellen, og er blitt omtalt som den lengste arbeidskonflikten i moderne svensk historie. På sin egen informasjonsside om konflikten forklarer IF Metall at saken i bunn og grunn dreier seg om ordnede lønns- og arbeidsvilkår og retten til kollektivavtale for de ansatte.
Rundt streiken har en rekke andre forbund – fra elektrikere til transportarbeidere – innført sympatiaksjoner som begrenser Teslas tilgang til alt fra avfallshåndtering og energitjenester til service på ladeanlegg. Vision kom inn i bildet i begynnelsen av desember, med et sympativarsel som var direkte rettet mot Teslas etablering i Kalmar. Tiltaket var uvanlig: i stedet for å ramme Tesla direkte, skulle Vision blokkere saksbehandling og administrasjon i Kalmar kommune som gjaldt byggesøknader, planendringer og sluttdokumenter for den aktuelle eiendommen. Målet var uttalt – å forsinke eller hindre åpningen av Teslas nye servicehall og showroom i byen.
For Tesla-eiere i regionen var det dårlige nyheter. I svensk elbilpresse fortalte flere eiere i Småland at de hadde sett fram til et verksted nærmere hjemmet, særlig etter hvert som bilene deres blir eldre og behovet for service øker. En leser i Kalmar beskrev det som «trist» å bli rammet av en konflikt bare fordi man har valgt en bestemt bilmodell. Nettopp denne mangelen på lokal service i Sør-Sverige har lenge vært en verkebyll for Tesla – og en viktig side ved hvordan konflikten merkes i hverdagen til vanlige elbilkunder.
Så, den 9. desember, snudde Vision. Etter en samlet vurdering besluttet forbundsstyret å trekke sympativarselet. I sin egen nyhetsmelding, publisert på forbundets nettsider under overskriften «Vision drar tillbaka sympativarslet i Tesla-konflikten», skriver forbundet at den planlagte blokaden av saksbehandling i Kalmar ikke vil tre i kraft, og at avgjørelsen er tatt etter en helhetsvurdering og dialog med berørte parter. Hele uttalelsen ligger åpent på Visions nettsider.
Det er her jussen kommer inn. Ifølge den svenske loven om offentlig ansettelse er det strenge begrensninger på hvilke stridsmidler kommunalt ansatte kan bruke. Stridsåtgärder som gjelder myndighetsutøvelse – som byggesaksbehandling – kan bare skje som streik, lockout, overtidsnekt eller ansettelsesstopp. Samtidig kan ikke slike tiltak rettes mot parter utenfor det offentlige, altså rene private foretak som Tesla. Sveriges Kommuner och Regioner (SKR) påpekte nettopp dette i en juridisk innvending, og Vision valgte å ikke utfordre tolkningen i domstolene.
I et intervju med fagbladet Dagens Arbete forklarer Visions biträdande förhandlingschef at varslet i utgangspunktet var ment som en målrettet støtte til IF Metall, men at det viste seg juridisk mer komplisert enn antatt. I stedet for å risikere en dom som kunne svekke handlingsrommet for framtidige konflikter i offentlig sektor, valgte forbundet å «ikke holde på og utfordre regelverket», som han formulerer det. Samtidig understrekes det at Vision fortsatt deltar i andre sympatiaksjoner, blant annet mot energiselskaper som jobber med Tesla.
At blokaden nå er skrinlagt, betyr at det gjenstår få formelle hindre for Teslas Kalmar-etablering. Lokalet har vært under arbeid lenge, og det har tidligere vært meldt om at utenlandske entreprenører har blitt hentet inn til elektrikerarbeid etter at det svenske Elektrikerförbundet innførte egen blokkade mot installasjoner på anlegget. Fagforbundet har til og med politianmeldt et norsk firma for å ha tatt oppdrag på bygget til tross for blokaden – et eksempel på hvor hardt det skytes fra faglig hold når Tesla forsøker å komme seg rundt svenske avtaler og regler.
Samtidig fortsetter den bredere Teslakonflikten å koste. IF Metall anslår selv at streiken så langt har trukket rundt 100 millioner kroner fra streikekassen, men peker på at konflikten handler om prinsipp: retten til kollektivavtale og den svenske modellen med sterke, organiserte motparter. For Tesla har konsekvensene først og fremst vært kommersielle. Ifølge en analyse i fagbladet Arbetet har Teslas nybilsalg i Sverige i år falt dramatisk – fra om lag 19 000 biler i samme periode i fjor til under 6 500 ved utgangen av november, og markedsandelen på elbilmarkedet har stupt fra over 20 til rundt 6,5 prosent.
Ekspertene peker på streiken og sympatiaksjonene som en av de viktigste årsakene til raset. Konflikten har gjort det mer komplisert å eie Tesla i Sverige: vanskeligere tilgang til service, usikkerhet rundt leveranser, og en strøm av negative nyheter om arbeidsforhold og streikebryteri. I kombinasjon med tøffere konkurranse fra kinesiske og europeiske produsenter har det gjort at mange svenske elbilkunder ser seg om etter alternativer.
For Norge er dette mer enn en nabostrid. Vi deler mye av den samme arbeidslivsmodellen som Sverige, med sterk organisasjonsgrad, tradisjon for kollektivavtaler og tett trepartssamarbeid. Når en global aktør som Tesla velger å stå utenfor denne modellen i et naboland, reiser det spørsmål om hvordan selskapet vil forholde seg til fagbevegelsen også på det norske markedet – selv om dagens konflikt formelt er avgrenset til Sverige.
Samtidig illustrerer Kalmar-saken hvor skjør balansen kan være mellom faglige kampmidler og retten til offentlige tjenester. For Tesla-eiere i Småland er verkstedet først og fremst et praktisk spørsmål: kortere vei til service, raskere reparasjoner og bedre dekning for et bilmerke som dominerer elbilparken. For Vision og IF Metall handler det om noe langt større – hvem som bestemmer spillereglene på arbeidsmarkedet når nye, globale giganter etablerer seg.
Når Vision nå trekker sin blokade, kan Tesla notere seg en sjelden delseier i en konflikt som ellers stort sett har handlet om økende press fra faglig hold. Men det løser ikke hovedspørsmålet: vil Tesla noen gang godta et svensk kollektivavtale på linje med andre arbeidsgivere i landet? Inntil det skjer, vil Teslas nye bygg i Kalmar stå som et fysisk symbol på en dragkamp som har mye større rekkevidde enn antallet løftebukker og ladepunkter i en verkstedhall – og som også norske elbilister bør følge nøye med på.
For norske lesere er lærdommen todelt. For det første viser konflikten at tilgang til service og infrastruktur ikke bare er et spørsmål om teknologi og investeringer, men også om arbeidsvilkår og avtaler. For det andre minner den oss om at elbilrevolusjonen ikke bare skjer på salgsstatistikken og langs ladestasjonene, men også i forhandlingsrommene mellom globale konsern og nordiske fagforbund. Hvordan den dragkampen ender, vil være med på å forme hverdagen til elbilister – på begge sider av kjølen – i mange år fremover.
Artikkelen bygger blant annet på Visions eget vedtak om å trekke tilbake sympativarselet i Tesla-konflikten, Dagens Arbetes dekning av den varslede og senere avlyste blokaden i Kalmar, IF Metalls og andre forbunds informasjon om Teslakonflikten, Arbetets analyse av Teslas fallende salg i Sverige og Allt om Elbils omtale av hvordan konflikten rammer Tesla-eiere i Småland.
