Elbilrevolusjonen i Europa har fått et tydelig nytt kapittel. I løpet av 2025 ble det registrert 2 285 187 nye helelektriske personbiler i Europa (EU, EFTA og Storbritannia), en økning på nær 30 prosent sammenlignet med året før. Samtidig steg det samlede nybilsalget bare svakt, til 13,27 millioner biler – et klart tegn på at veksten nå skjer på elbilenes premisser, ikke bilmarkedet generelt.
I EU alene viser tall fra bransjeorganisasjonen ACEA at 1 880 370 nye batterielektriske biler ble registrert i 2025. Det gir elbilene en markedsandel på 17,4 prosent, opp fra 13,6 prosent året før. Hybridbiler holder fortsatt posisjonen som den mest populære drivlinjen, mens bensin- og dieselbilene fortsetter å tape terreng.
Tallene bak veksten – elbilene drar lasset
Når vi ser på Europa som helhet (EU, EFTA og Storbritannia), vokste antallet nye elbiler med 29,7 prosent i 2025. Totalmarkedet økte derimot bare 2,4 prosent. Det betyr at elbilene nå står for rundt en femtedel av alle nye biler i regionen, mens fossile biler mister markedsandeler selv i et år med moderat vekst.
I EU-tallene fra ACEA er bildet det samme, bare enda tydeligere strukturert: batterielektriske biler tar 17,4 prosent av markedet, ladbare hybrider 9,4 prosent, og full- og mildhybrider hele 34,5 prosent. Til sammen betyr det at elektrifiserte drivlinjer (BEV, PHEV og hybrider) nå dominerer nybilsalget, mens bensin er nede på 26,6 prosent og diesel på 8,9 prosent. På bare ett år falt bensinbilene nesten syv prosentpoeng i markedsandel.
Samtidig med at elbilsalget øker, peker ACEA på at det totale EU-markedet fortsatt ligger godt under nivået før pandemien. Med andre ord: denne veksten skjer i et marked som fortsatt henter seg inn, ikke i et klassisk «boomme» – og det styrker inntrykket av at skiftet i drivlinjer er strukturelt, ikke midlertidig.
Norge: fortsatt verdensmester – men nå får vi følge
I nordisk og europeisk sammenheng er Norge fortsatt i en klasse for seg. I 2025 hadde nye elbiler en markedsandel på hele 95,9 prosent av nybilsalget – nærmest full elektrifisering. Danmark følger etter med en elbilandel på 68,5 prosent, mens Sverige ligger betydelig lavere med 36,5 prosent, ifølge en gjennomgang av ACEAs statistikk.
Ser vi på Norge kommune for kommune, blir bildet nesten ekstremt elektrisk. Over hundre norske kommuner hadde i 2025 100 prosent elbilandel i nybilsalget, og bare 18 av landets 357 kommuner lå under 90 prosent elbilandel. For norske lesere betyr det at overgangen til elbil ikke lenger er noe som bare skjer i storbyene – den er i ferd med å bli normen i hele landet.
For resten av Europa er situasjonen en helt annen. Flere land har et elbilsalg på linje med eller under EU-snittet, og det er de store markedene som driver volumet: Tyskland, Storbritannia og Frankrike sto til sammen for 1 345 412 nye elbiler i 2025 – litt over halvparten av alle nye elbiler i Europa. Det er her slaget om tempoet i omstillingen virkelig står.
Tesla på topp – men konkurransen hardner til
Ser vi på modellstatistikken, holder Tesla fortsatt grepet om Europa. Tesla Model Y var den mest registrerte elbilen i Europa i 2025, etterfulgt av Škoda Elroq og Tesla Model 3. Samtidig har flere europeiske produsenter styrket posisjonene sine med nye, mer effektive modeller i familie- og kompaktsegmentet.
På merkenivå er det Volkswagen som troner øverst på elbillisten, foran Tesla og BMW. Det illustrerer hvor raskt de tradisjonelle europeiske bilprodusentene nå har skalert opp elbilsatsingen – fra enkeltmodeller til hele familieserier som ID-, i- og EQ-modellene. For forbrukerne betyr det et stadig større utvalg, spesielt i mellomklassen der pris og rekkevidde må konkurrere med etablerte fossile alternativer.
Desember 2025: da elbilene slo bensinbilene i EU
Den kanskje mest symboltunge milepælen kom i desember 2025. Da passerte salget av helelektriske biler salget av bensinbiler i EU for første gang i historien. Elbilene slo ikke bare diesel, slik vi har sett tidligere år, men også bensin – selve ryggraden i europeisk bilsalg i over hundre år.
Ifølge ACEA-data, analysert blant annet av uavhengige nyhetsbyråer, var desember også måneden der elektrifiserte biler samlet – rene elbiler, ladbare hybrider og hybrider – sto for rundt to tredjedeler av alle nye biler som ble registrert i EU. Registreringene av batterielektriske biler økte med over 50 prosent bare denne måneden sammenlignet med året før.
Det er verdt å merke seg at en del av nedgangen i bensinandel også skyldes at flere modeller nå klassifiseres som mildhybrider. Men selv om grensene mellom drivlinjene blir mer tekniske i statistikken, er hovedbildet klart: rene elbiler nærmer seg et nivå der de kan ta igjen forbrenningsmotorene på helårsbasis i løpet av noen få år.
Hvor går Europa videre – og hva betyr det for Norge?
Politisk har EU nylig åpnet for å justere målet om 100 prosent utslippsfrie nye biler i 2035 til et krav om 90 prosent nullutslipp, blant annet etter press fra bilindustrien og hensyn til konkurransen fra Kina og USA. Tallene for 2025 viser likevel at markedet i stor grad beveger seg i retning elbiler uavhengig av den politiske dragkampen.
For Norge, som allerede ligger langt foran resten av Europa, handler utviklingen først og fremst om tempoet i resten av kontinentet. Jo raskere Tyskland, Frankrike, Storbritannia og de store EU-landene skalerer opp elbilsalget, desto større blir volumene som presser fram billigere batterier, flere modeller og bedre ladeinfrastruktur – også her hjemme.
Samtidig er det fortsatt store forskjeller internt i Europa når det gjelder økonomi, ladeinfrastruktur og insentiver. 2025-tallene viser at elbilandelen kan skyte fart når rammevilkårene er på plass – som i Norge og Danmark – mens den bremser opp der ladekapasitet, innkjøpspris eller avgiftssystemer henger etter. For bilkjøpere i Norge betyr det at utvalget av elbiler vil fortsette å øke, men også at prisene og modellmiksen i stadig større grad vil styres av hva som skjer i det europeiske massemarkedet.
For den som vil dykke dypere ned i tallgrunnlaget, publiserer ACEA full oversikt over registreringer etter land og drivlinje på sine nettsider: ACEAs pressemelding om nybilregistreringer i 2025 . For norske detaljer på kommunenivå finnes en god gjennomgang hos Elbilforeningen, basert på OFV-tall: oversikten over kommuner med helelektrisk nybilsalg i 2025 .
