Rolls-Royce forbereder sin andre rene elbil etter Spectre. Kraftig kamuflerte prototyper av en Cullinan-stor elektrisk SUV er nylig blitt fanget av fotospioner på BMW-konsernets testanlegg i Arjeplog i Nord-Sverige og under kuldetesting i Skandinavia. Alt tyder på at dette er enten en elektrisk søskenmodell til Cullinan – eller på litt lengre sikt en arvtager – og at bilen skal møte Bentleys kommende el-SUV i den aller øverste luksusklassen.
Andre elbil fra Goodwood – og naturlig arv etter Spectre
Vinterbildene viser en stor SUV med nær identiske proposjoner som dagens Cullinan: lang akselavstand, høy og nærmest «kubisk» karosseriform og den karakteristiske, høye frontruten. Det bekrefter det britiske magasinet Autocar, som omtaler bilen som Rolls-Royces andre elbil og beskriver den som en SUV på Cullinan-nivå. Samtidig peker flere kilder på at det ikke er snakk om en ren designøvelse, men en bil som skal være nær produksjonsklar allerede rundt 2027–2028.
Rolls-Royce har de siste årene investert rundt 300 millioner pund i fabrikken i Goodwood for å tilrettelegge for neste generasjon elbiler. Samtidig har selskapet varslet at den BMW-utviklede V12-motoren fases ut innen slutten av 2029. SUV-en som nå testes, blir dermed et viktig steg i overgangen fra bensin til batteri – og en logisk forlengelse av teknologien vi allerede har sett i Spectre.
Spectre, som kom i produksjon i 2023, bygger på den egne aluminiumplattformen «Architecture of Luxury» og bruker to elektriske motorer med samlet effekt på rundt 430 kW (585 hk) og 900 Nm, matet av et batteri på om lag 102 kWh. Det gir en rekkevidde i området 500–530 km etter WLTP. Det er ingen offisielle tall for den elektriske Cullinan ennå, men mye taler for at drivlinjefilosofien blir den samme: to kraftige motorer, lang rekkevidde og fokus på silkemyk fremdrift fremfor sportslig brutalisme.
Design: Cullinan-silhuett med elektrisk front og ny lyksignatur
Selv gjennom tung kamuflasje er det tydelig at Rolls-Royce ikke ønsker å riste av seg Cullinan-navnet helt. Fra B-stolpen og bakover ligner bilen svært på dagens SUV, med samme massive skulderlinje og nesten vertikal hekk. Foran er historien en annen: der den bensindrevne Cullinan har en tradisjonell, åpen Pantheon-grill, ser el-prototypen ut til å få en bred, nesten lukket front med tydelig avgrenset kjøleåpning nederst i støtfangeren – mer i tråd med Spectre enn med dagens SUV.
På spionbildene ser hovedlyktene ut til å være plassert som kvadratiske projektorer under en tynn, horisontal LED-signatur. Det er også antydning til en sammenhengende lyssignatur som knytter de to sidene sammen, og en utsparing i øvre del av grillområdet som trolig skjuler kamera og radar til adaptiv cruise og førerstøttesystemer. Bak finner vi slankere, mer langstrakte baklykter og en støtfanger uten utskjæringer til eksos – en tydelig visuell markering av at dette er en nullutslippsmodell.
Plattform, teknologi og timing
Ifølge både Autocar og det amerikanske nettstedet The Drive skal den elektriske Cullinan-etterfølgeren fortsatt bruke Rolls-Royces egen aluminiumstruktur, men kombinert med ny batteri- og motor-teknologi fra BMWs kommende Neue Klasse-plattform. Den nye BMW iX3 er det første serieproduktet med denne teknologien, og byr på opp mot rundt 800 km rekkevidde i enkelte konfigurasjoner – et nivå som gir en pekepinn om ambisjonene også i Goodwood.
Autoevolution anslår at SUV-en vil bli produsert fra 2027 og lansert som 2028-modell, med mulig verdenspremiere på Goodwood Festival of Speed eller under Pebble Beach Concours d’Elegance i California samme år. Samtidig forventes dagens, oppdaterte Cullinan Series II å leve videre noen år side om side. Det gir Rolls-Royce fleksibilitet i en tid der etterspørselen etter ekstremt dyre elbiler fortsatt er mer uforutsigbar enn i volumsegmentene, men der utslippskrav og byreguleringer gradvis skyver luksusmarkedet i elektrisk retning.
Hva betyr en elektrisk Cullinan for Norge?
I Norge er Rolls-Royce et sjeldent syn også som fossilbil, og Spectre vil i all hovedsak være et nisjeprodukt for noen få, svært velstående entusiaster. Likevel har en elektrisk Cullinan-arvtager en symbolsk betydning: når selv de mest tradisjonstunge luksusmerkene går over til batterielektrisk drift i sine mest lønnsomme modeller, viser det hvor irreversibel omstillingen i bilbransjen er blitt.
For norske kunder betyr en elektrisk SUV fra Rolls-Royce at man – i teorien – kan kombinere full komfort og firehjulsdrift med null lokale utslipp og et ladenettverk som allerede er blant verdens tetteste. Samtidig er det liten tvil om at mange i målgruppen fortsatt elsker lyden og karakteren til en V12. Hvor raskt de faktisk vil ta spranget over til el-SUV i dette prissegmentet, er derfor et åpent spørsmål. Rolls-Royce ser likevel ut til å være fast bestemt: fremtidens ultralukseriøse rekkevidde-konge blir stillhet, moment – og strøm.
