November 2025 ble en milepæl for elbiler i Europa. Nye tall viser at registreringene av rene elbiler skjøt fart med over 37 prosent sammenlignet med samme måned i fjor, samtidig som totalmarkedet bare vokste marginalt. Elbiler står nå for nær en fjerdedel av alle nye biler i Europa – og i Norge er elbilen i praksis blitt normalen, med en elbilandel som bikker 97 prosent.
Bak tallene står den europeiske bransjeorganisasjonen ACEA, som nylig publiserte sin november-statistikk for EU-landene. Ifølge rapporten har batterielektriske personbiler (BEV) nå en markedsandel på 16,9 prosent så langt i år i EU, opp fra 13,4 prosent på samme tidspunkt i fjor. Det betyr 1,66 millioner nye elbiler bare i EU i perioden januar–november. Samtidig fortsetter andelen bensin- og dieselbiler å falle, og er nå samlet nede på rundt en tredel av markedet. ACEA sin detaljstatistikk viser at salget av nye bensinbiler har falt med nær 19 prosent hittil i år, mens diesel er ned over 24 prosent.
Ser vi på hele Europa – inkludert Storbritannia og EFTA-land som Norge og Sveits – blir bildet enda tydeligere. I november ble det registrert 1,1 millioner nye biler i Europa, en økning på 2,4 prosent år over år. Samtidig økte registreringene av elbiler langt raskere enn markedet som helhet. Totalt 253 768 nye elbiler ble satt på veien i Europa denne måneden, en oppgang på 37,3 prosent sammenlignet med november i fjor. Elbilene tok dermed en markedsandel på 23,5 prosent i november, mot 17,1 prosent året før, ifølge en gjennomgang av ACEA-tallene publisert av svenske Allt om Elbil.
Det betyr at nesten én av fire nye biler i Europa nå er helelektrisk. Over året sett er veksten like markant: Fra januar til og med november er det registrert rundt 2,28 millioner nye elbiler i Europa, en økning på 27,4 prosent sammenlignet med samme periode i 2024. Totalmarkedet for nye biler har til sammenligning bare vokst med snaue to prosent. Elbiler tar altså en stadig større bit av en relativt stabil kake.
Tallene skjuler imidlertid store forskjeller mellom land. De største volumene finner vi i Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Norge og Nederland – alle markeder som har hatt tydelig elbilvekst gjennom året. I november økte elbilregistreringene i Tyskland med rundt 58 prosent, i Frankrike med nær 48 prosent og i Nederland med rundt 26 prosent. Norge skiller seg ut med en eksplosiv vekst på 77,6 prosent i antall registrerte elbiler sammenlignet med november i fjor, samtidig som elbilandelen der er i en helt egen liga.
Et spesielt interessant unntak er Italia, som lenge har ligget på etterskudd i elbilkappløpet. I november ble det registrert om lag 15 266 elbiler i Italia – mer enn en dobling og en vekst på rundt 132 prosent. Ifølge den italienske bransjeorganisasjonen UNRAE, gjengitt av EUs Alternative Fuels Observatory, ga nye og mer sjenerøse insentiver et kortvarig «rush» etter elbiler. Elbilandelen i Italia hoppet til om lag 12 prosent i november, men lokale aktører advarer om at dette kan være en engangseffekt dersom rammevilkårene ikke blir mer forutsigbare.
Også Norden peker seg ut i ACEAs statistikk. Danmark hadde i november en elbilandel på rundt 74 prosent av nybilsalget, og i enkelte segmenter er nesten ni av ti nye biler helelektriske. I Sverige er bildet mer sammensatt: der falt totalmarkedet i november, blant annet på grunn av leveringsutfordringer og endringer i produsentenes modellporteføljer, men elbilandelen holder seg likevel høy. Felles for alle de nordiske landene er at elbiler nå dominerer nybilsalget på en måte som for få år siden var vanskelig å se for seg.
I EU samlet ble november et tydelig vendepunkt for drivlinjemiksen. Tallene fra ACEA viser at batterielektriske, ladbare hybrider og konvensjonelle hybrider til sammen sto for 65,6 prosent av alle nye bilregistreringer i unionen denne måneden. Elbiler alene økte med hele 44,1 prosent år over år, plug-in hybrider med 38,4 prosent og hybridbiler med 4,2 prosent. Samtidig fortsatte bensin- og dieselbilene å tape terreng. Bensinandelen falt til 27 prosent, og diesel var nede på rundt 9 prosent av markedet.
Denne dreiningen skjer til tross for at det politiske rammeverket er i bevegelse. EU-kommisjonen har nylig åpnet for å myke opp det tidligere målet om 100 prosent utslippsfrie nye biler fra 2035, etter press fra deler av bilindustrien. Flere analytikere peker likevel på at tallene fra november bekrefter at elbiler allerede er blitt hovedsporet i markedet, og at endringer i regelverket snarere handler om tempo og detaljer enn om retning.
Ser vi på enkeltselskaper, er bildet nyansert. Registreringene til Volkswagen og Renault økte i november, mens Stellantis opplevde en nedgang etter flere måneder med vekst. Tesla hadde en svak måned i EU samlet, med et tosifret fall i registreringene sammenlignet med november i fjor, samtidig som kinesiske konkurrenter som BYD og MG fortsatte å styrke sine posisjoner. BYD nøyaktig mer enn doblet salget i Europa, og illustrerer hvordan konkurransen i elbilsegmentet blir stadig tøffere.
I Norge er historien en annen. Her satte Tesla ny rekord i november og tok over 31 prosent av nybilmarkedet, med mer enn seks tusen registrerte biler på én måned. Ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det totalt registrert 19 899 nye personbiler i november, en vekst på hele 70,2 prosent fra året før. Nullutslippsbilene hadde en markedsandel på 97,6 prosent denne måneden, og elbilandelen hittil i år ligger på 95,5 prosent. OFVs november-rapport slår fast at vi står midt i et historisk sterkt bilår.
OFV peker på at det varslede skiftet i momsreglene for elbiler fra 2026 har bidratt til å fremskynde mange kjøp. Regjeringen har foreslått å senke beløpsgrensen for momsfritak til 300 000 kroner, noe som vil gi merkostnad for større og dyrere biler. Usikkerheten rundt budsjettvedtaket har gjort at mange norske bilkjøpere «sikrer seg» en elbil på dagens vilkår. Resultatet er ikke bare rekordhøy elbilandel, men også et historisk høyt antall nyregistreringer i november.
Etterspørselsbølgen er ikke begrenset til privatmarkedet. I Norge peker OFV også på sterk vekst i elvarebiler, selv om andelen i den rullende varebilparken fortsatt er lav. I EU viser ACEAs tall at flåtekjøp og firmabiler spiller en stadig større rolle for elbilveksten, særlig i land med gunstige skatteordninger for utslippsfrie firmabiler. Når selskapene i økende grad velger elbil, legger det også grunnlag for et større og mer variert bruktmarked noen år frem i tid – noe som vil merkes også i Norge, som er tett integrert i det europeiske bruktbilmarkedet.
For norske elbilkjøpere betyr november-tallene fra Europa to ting. På kort sikt viser de at Norge fortsatt er i en særstilling: mens EU som helhet nå har snaut 17 prosent elbilandel hittil i år, ligger Norge stabilt rundt 95 prosent. Det gir en hjemmemarkedssituasjon der ladetilbud, nettkapasitet og politikken rundt bilhold må tilpasses en bilpark som er nær hel-elektrisk. På lengre sikt vil den kraftige europeiske veksten bety at flere elbilmodeller, flere prisnivåer og flere bruktbiler finner veien til Norge, samtidig som konkurransen fra nye aktører – ikke minst kinesiske – tilspisser seg.
November 2025 viser derfor både hvor raskt Europa nå elektrifiseres, og hvor langt foran Norge faktisk ligger. Mens EU fortsatt diskuterer tempoet i omstillingen, har norske bilkjøpere i praksis tatt valget allerede. Spørsmålet fremover blir ikke om elbilen vinner, men hvordan politikere, strømnett og bilbransje klarer å følge etter et marked som har satt full fart mot nullutslipp.
