Norge er allerede verdens mest elektrifiserte bilmarked – men november 2025 skiller seg ut selv i norsk målestokk. Ifølge ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det registrert 19 899 nye personbiler denne måneden, en økning på 70,2 prosent sammenlignet med november i fjor. Hele 97,6 prosent av bilene var helelektriske. I praksis betyr det at bensin- og dieselbiler nå bare fyller igjen små hull i statistikken, mens elbil er blitt den åpenbare normalen i nybilmarkedet.
Bak de rekordhøye volumene skjuler det seg også en kraftig fart i elbilsalget isolert sett. Antall nyregistrerte elbiler i november økte med hele 78 prosent fra året før, fra 10 940 til 19 427 biler. Det illustrerer hvordan leveransesituasjonen har bedret seg, samtidig som bilkjøperne reagerer kjapt når rammebetingelsene er i ferd med å endres – denne gangen i form av varslet økning i moms på elbiler fra 2026.
Tesla er den tydeligste vinneren av november-rushet. Merket registrerte 6 215 nye biler og tok dermed en markedsandel på 31,2 prosent i november alene. Det gjør måneden til en av de sterkeste for Tesla noensinne i Norge. Samlet har merket nå 28 606 nyregistrerte personbiler så langt i 2025, og har allerede passert både sin egen årsrekord fra 2023 og Volkswagens tidligere norgesrekord fra 2016. På modelltoppen troner som ventet SUV-en Model Y, tett fulgt av Model 3, mens Volvo EX40 og Volkswagens ID.4 og ID.7 fyller på i toppsjiktet.
Også på drivlinjesiden peker statistikken én vei. OFV beskriver elbilandelen som «rekordhøy», og tallene underbygger beskrivelsen: I november var nesten 98 prosent av nyregistrerte personbiler nullutslippsbiler. SUV-segmentet dominerer samtidig fullstendig. Over 60 prosent av alle nye biler denne måneden er enten kompakt- eller mellomklasse-SUV-er, noe som sier mye om hvilke karosseriformer norske familier foretrekker når de først velger elektrisk.
Elbølge nummer to er i ferd med å treffe varebilmarkedet. I november ble det registrert 2 479 nye varebiler, en økning på 31,7 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Nesten halvparten – 47,9 prosent – var elektriske varebiler. Diesel holder fortsatt et lite overtak i nyregistreringene, men avstanden krymper raskt. Samtidig er det et stort etterslep i den rullende parken: rundt ni prosent av varebilene på norske veier er i dag elektriske. November-tallene tyder på at også dette segmentet nå er på vei inn i en raskere omstillingsfase.
Forklaringen på det bratte hoppet i nybilsalget er ikke bare bedre tilgang på biler og mer optimistiske forbrukere. I bakgrunnen ligger regjeringens forslag til statsbudsjett for 2026, der momsfritaket for elbiler strammes kraftig inn. I dag betaler du moms bare på den delen av kjøpesummen som overstiger 500 000 kroner. Fra 1. januar 2026 har regjeringen foreslått å senke denne grensen til 300 000 kroner, og på sikt fjerne fritaket helt. For en typisk familie-elbil kan det bety rundt 50 000 kroner i ekstra kostnad dersom bilen først registreres etter nyttår.
Usikkerheten rundt når – og i hvilken form – momsendringene faktisk blir vedtatt, skaper et klassisk «kjøp nå»-signal i markedet. OFV peker selv på at mange bilkjøpere fremskynder planlagte kjøp for å sikre seg dagens avgiftsnivå, samtidig som importører og forhandlere svarer med kampanjer, rentekampanjer og ulike former for «momsgaranti». Det bidrar til å løfte både volum og elbilandel i månedene før regelendringen, men kan også gi en tydelig bølgedal inn i 2026 når det fremskyndede etterspørselen er tatt ut.
Ser vi på året samlet, nærmer 2025 seg allerede definisjonen av «tidenes bilår». Hittil i år er det registrert 144 362 nye personbiler, en økning på 25,5 prosent sammenlignet med samme periode i 2024. Elbilandelen for året ligger på rundt 95,5 prosent. Med en så sterk november og høy aktivitet inn i desember ligger totalsalget an til å havne godt over den opprinnelige prognosen på 140 000–150 000 biler. Samtidig blir Norge stående som et særegent laboratorium for overgangen til helelektrisk bilpark – med alle fordelene, men også utfordringene, det innebærer.
For forbrukerne betyr november-tallene at valgfriheten aldri har vært større: Utvalget av elektriske modeller dekker nå det meste fra kompakte bybiler til store familiebiler og varebiler, og konkurransen mellom merkene er tøff. Men tallene minner også om at politikken fortsatt styrer mye av tempoet i omstillingen. Hvordan kombinasjonen av høy elbilandel, varslede momsøkninger og et stadig mer elektrisk varebilmarked vil prege 2026, blir noe både bilbransjen og elbilkundene følger svært nøye inn i det nye året.
