Stortinget vedtok allerede i desember 2024 at elektriske varebiler skal få generell tilgang til kollektivfeltet. Statens vegvesen leverte sitt faglige grunnlag sommeren 2025. Men regelverket er fortsatt ikke på plass, og nå går Elbilforeningen hardt ut mot regjeringen og krever at vedtaket følges opp uten ytterligere forsinkelse.
Et stortingsvedtak som ble liggende
I forbindelse med budsjettforliket for 2025 fattet Stortinget vedtak om at elektriske varebiler skal gis generell adgang til kollektivfeltene, med mindre lokale kapasitetshensyn tilsier begrensninger. Forslaget skulle sendes på høring innen 1. februar 2025, med mål om innføring fra august 2025. Den datoen kom og gikk uten at nye regler trådte i kraft.
Statens vegvesen gjennomførte høringen og oversendte sitt faglige råd til Samferdselsdepartementet i august 2025. Anbefalingen støttet Stortingets vedtak: elvarebiler bør få generell tilgang til kollektivfeltet via trafikkreglene, uten krav om lokale underskilt. Vegvesenet anbefalte raskest mulig ikrafttredelse, med sikte på våren 2026. Siden da har det vært stille.
SV stiller spørsmål i Stortinget
Denne uken tok stortingsrepresentant Sunniva Holmås Eidsvoll (SV) saken opp direkte med samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap). I et skriftlig spørsmål til Stortinget, innlevert 20. februar 2026, ber hun statsråden redegjøre for status i arbeidet og forklare hvorfor regelverket som etter planen skulle vært innført i fjor, fortsatt ikke er vedtatt. Svaret fra statsråden er foreløpig ikke tilgjengelig.
Elbilforeningens generalsekretær Christina Bu er klar i sin tale. – Nå ligger alt til rette: Statens vegvesen har levert sitt faglige grunnlag, og Stortinget har allerede besluttet at dette skal på plass. Det eneste som mangler, er at regjeringen faktisk gjennomfører vedtaket, sier Bu.
Hvorfor er dette viktig – og hva er problemet?
Bakgrunnen for vedtaket er enkel: elektrifiseringen av næringstransporten henger kraftig etter personbilmarkedet. Mens over 93 prosent av nye personbiler som ble registrert i 2025 var elektriske, var andelen for varebiler bare 45 prosent. Å gi elektriske varebiler kollektivfelttilgang er et konkret og kostnadsfritt tiltak for staten, som likevel kan ha reell effekt på valgene bedriftene tar når de fornyer kjøretøyparken.
For mange bedrifter er tidsbesparelse i rushtiden avgjørende for om en elektrisk varebil er et lønnsomt alternativ. Tilgang til kollektivfelt kan redusere kjøretid og driftskostnader, og dermed gjøre den elektriske investeringen mer attraktiv – særlig for håndverkere, budsjåfører og andre som er avhengige av å holde tidsskjema.
Elbilene mister sin plass – men elvarebilene skal beholde den
Som en del av den samme regelgjennomgangen foreslår Statens vegvesen at elektriske personbilers generelle adgang til kollektivfeltet – en ordning som har eksistert siden 2005 – avvikles. Elbilforeningen har akseptert dette, men krever at det legges inn en nasjonal plikt for lokale myndigheter til å vurdere om elbiler kan skiltes inn igjen der det er kapasitet, eventuelt med krav om samkjøring.
Det overordnede bildet er at et viktig klimavirkemiddel for næringstransporten venter på en regjeringsbeslutning som i prinsippet allerede er tatt av Stortinget – og som vegvesenet faglig støtter. Elbilforeningen og SV krever nå at regjeringen ikke lar saken drukne i byråkratisk treghet.
