I februar var nær to tredeler av alle nyregistrerte personbiler i Norden helelektriske. Tall fra de nordiske bilorganisasjonene viser samtidig store forskjeller mellom landene – med Norge og Danmark helt i tet, mens Sverige og Finland beveger seg mer gradvis i retning nullutslipp.
Nordisk elbilandel over 60 prosent – langt foran EU
Ifølge en fersk analyse fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) var 61,8 prosent av alle nye personbiler som ble registrert i Norden i februar 2026 helelektriske. De fire landene – Norge, Sverige, Danmark og Finland – samlet et nybilsalg på drøyt 43 000 biler i løpet av måneden, og elbilene dominerer nå nybilsalget i hele regionen, om enn i ulikt tempo.
Til sammenligning viser tall fra den europeiske bransjeorganisasjonen ACEA at rene elbiler utgjorde 17,4 prosent av alle nye personbiler i EU i 2025, med en markedsandel på 19,3 prosent i januar 2026. Det betyr at Norden ligger i en helt egen liga når det gjelder elektrifisering av nybilsalget, og fungerer som et slags laboratorium for resten av Europa.
Tallene land for land
Bak den samlede elbilandelen skjuler det seg ulike nasjonale historier. Dette er hovedbildet for februar 2026, basert på registreringsdata fra OFV, Bilstatistik.dk, Bilstatistik.se og finske Traficom (via analyseselskapet ValueClinic):
| Land | Nye personbiler | Andel elbiler i februar | Endring totalmarked | Elbilandel i bilparken |
|---|---|---|---|---|
| Norge | 7 272 | 98,0 % | –18,7 % vs. feb. 2025 | 24,4 % |
| Danmark | 11 933 | 81,6 % | +2,8 % vs. feb. 2025 | 19,6 % |
| Sverige | 19 077 | 40,1 % | –2,2 % vs. feb. 2025 | 8,83 % |
| Finland | 4 947 | 44,2 % | +3,3 % vs. feb. 2025 | 6,42 % |
Bildet er altså todelt: Norge og Danmark har nå elbilandeler i nybilsalget som få andre land i verden matcher, mens Sverige og Finland ligger betydelig lavere, men likevel klart over EU-snittet.
Norge: nesten bare elbiler – men markedet kjøler ned
I Norge ble det registrert 7 272 nye personbiler i februar, en nedgang på 18,7 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Forklaringen er i stor grad kjent: endringene i avgiftsregimet ved årsskiftet gjorde at mange nordmenn fremskyndet bilkjøpet til slutten av 2025, slik at 2026 starter på et lavere nivå enn normalt.
Samtidig er Norge fortsatt i en særstilling når det gjelder elbilandel. Hele 98 prosent av de nye personbilene registrert i februar var elektriske. Elbiler utgjør nå rundt en firedel av hele bilparken i landet, og andelen stiger måned for måned. For norske lesere betyr det at diskusjonen nå i større grad handler om ladeinfrastruktur, strømnett og bruktmarked, enn om hvorvidt man “skal” velge elbil neste gang.
OFV peker på at markedet ser ut til å være i ferd med å normalisere seg etter “momseffekten” rundt årsskiftet, med tegn til at aktiviteten tar seg gradvis opp igjen gjennom vinteren. Norge er dermed fortsatt det mest rendyrkede elbilmarkedet i Norden – men ikke lenger alene på topp.
Danmark: elbilen blir allemannseie
Den kanskje mest oppsiktsvekkende utviklingen finner vi i Danmark. Der økte nybilsalget i februar med 2,8 prosent til 11 933 nye personbiler. Samtidig var 81,6 prosent av disse helelektriske. Blant privatkunder er bildet enda tydeligere: Nesten 95 prosent av nye biler til private var elbiler.
Elbilandelen i den danske bilparken har nå passert 19,6 prosent, en vekst på over 50 prosentpoeng relativt til samme tidspunkt i fjor. Den danske bransjeorganisasjonen Mobility Denmark beskriver utviklingen som et tydelig tegn på at elbilen har gått fra å være et nisjeprodukt til å bli et naturlig førstevalg for folk flest. At den reduserte registreringsavgiften for elbiler er videreført, trekkes frem som en viktig forklaring på at overgangen går så raskt.
For norske forhold er Danmark interessant av flere grunner: landet har vesentlig flatere topografi, mildere vintre og et annet avgiftssystem, men klarer likevel å oppnå elbilandeler som nærmer seg de norske. Det viser at høye elbilandeler ikke er forbeholdt særnorske rammevilkår.
Sverige og Finland: mer forsiktig, men tydelig retning
Sverige er fortsatt det største bilmarkedet i Norden, med 19 077 nyregistrerte personbiler i februar. Volumet var likevel 2,2 prosent lavere enn i februar i fjor. Elbilene sto for 40,1 prosent av nybilsalget, og 8,83 prosent av den svenske bilparken er nå helelektrisk. Tallene for februar ble delvis påvirket av tekniske problemer hos Transportstyrelsen mot slutten av måneden, der registreringer og eierskifter i noen dager ikke lot seg gjennomføre – uten dette kunne nivåt ha ligget noe høyere.
Ifølge Mobility Sweden ser man samtidig et tydelig skifte i hvem som kjøper elbil: stadig flere privatkunder får levert ny bil, mens leveransene til næringslivet fortsetter å falle. Det tyder på at elbilen i økende grad blir et husholdningsvalg, også i nabolandet.
I Finland ble det registrert 4 947 nye personbiler i februar, en økning på 3,3 prosent fra året før. Elbilene tok 44,2 prosent av nybilsalget, mens deres andel av bilparken nå er 6,42 prosent – en oppgang på rundt 37,5 prosent sammenlignet med i fjor. Analyseselskapet ValueClinic beskriver et marked som fortsatt “leter etter retning”, men der økningen i registreringer, særlig mot slutten av måneden, tyder på at etterspørselen etter nye biler og elbiler er intakt selv om økonomisk usikkerhet og rentenivå gjør forbrukerne mer avventende.
Nordisk elbil-laboratorium viktig også for Norge
For europeiske bilprodusenter og politikere er Norden i ferd med å bli et naturlig referanseområde for hvordan et modent elbilmarked faktisk fungerer. Når seks av ti nye biler i regionen er helelektriske, og både Danmark, Sverige og Finland raskt bygger opp elbilandeler i bilparkene sine, får man et helt annet datagrunnlag for å forstå ladebehov, nettbelastning, verdifall og kundeatferd over tid.
For norske lesere er dette mer enn bare nabolandsstatistikk. At Danmark nærmer seg norske elbilandeler, og at Sverige og Finland ligger godt over EU-snittet, betyr at det kommer flere elbiltilpassede produkter, tjenester og politiske løsninger som er utviklet for nordiske forhold – ikke bare for et gjennomsnittlig europeisk marked. Det gjelder alt fra hurtig- og lynlading til bilabonnement, forsikring og bruktbilfinansiering.
Samtidig minner tallene om at høye elbilandeler i nybilsalget bare er begynnelsen. Selv i Norge utgjør elbilene fortsatt under en tredel av den totale bilparken, og i våre naboland er andelen betydelig lavere. Den nordiske elektrifiseringen er derfor både en suksesshistorie – og et varsko om at det krevende arbeidet med å fornye den eksisterende bilparken så vidt har begynt.
Mer detaljert statistikk for Norge og Norden finnes hos Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), mens europatallene for elbilsalget er tilgjengelige hos ACEA.
