DS Automobiles har vist frem den nye N°7, etterfølgeren til merkets bestselgende modell DS 7. For første gang i DS-historien fornyes en eksisterende modell – og resultatet er en kompakt premium-SUV på Stellantis' STLA Medium-plattform med opptil 740 km WLTP-rekkevidde i den mest rekkeviddeoptimaliserte utgaven. Salg starter i Frankrike fra og med nå, og europeisk markedslansering er planlagt til høsten 2026.
Tre elektriske utgaver – og en mild-hybrid
DS N°7 E-TENSE tilbys i tre helelektriske varianter med ulike batteri- og motoroppsett:
| Variant | Batteri | Effekt (boost) | WLTP-rekkevidde |
|---|---|---|---|
| E-TENSE FWD | 73,7 kWh | 230 hk (256 hk) | 543 km |
| E-TENSE FWD Long Range | 97,2 kWh | 245 hk (276 hk) | 740 km |
| E-TENSE AWD Long Range | 97,2 kWh | 350 hk (370 hk) | 679 km |
Alle elektriske varianter har en boost-funksjon som gir kortvarig ekstra effekt. Firehjulsdriftsvarianten akselererer fra 0–100 km/t på 5,4 sekunder. I tillegg tilbys en mild-hybrid med 1,2-liters trebylindret turbomotor og 21 kW elektrisk motor – for dem som ikke er klare for å gå helt elektrisk.
Lading skjer på opptil 160 kW DC, og DS oppgir at den store batteripakken lader fra 20 til 80 prosent på 27 minutter med aktivt batterivarmesystem – eller 31 minutter for den lille pakken. På 10 minutter kan man hente inn 190 km rekkevidde. Bilen støtter også toveis lading (Vehicle-to-Load). Plattformen er 400-volts og ikke 800-volts, noe som forklarer at ladeytelsen er akseptabel, men ikke klassens beste.
Langrekkeviddeutgaven med forhjulsdrift klarer ifølge DS over 450 km ved jevn motorveihastighet på 120 km/t. Dette er muliggjort av en luftmotstandskoeffisient på kun 0,26 – relativt lavt for en SUV i dette segmentet.
Produsert i Europa, batteri laget i Frankrike
DS understreker at N°7 er et gjennomgående europeisk produkt. Den store 97,2 kWh-batteripakken produseres ved ACC Gigafactory i Billy-Berclau i Nord-Frankrike – et fellsforetak der Stellantis er stiftende deltaker. De elektriske motorene produseres i Øst-Frankrike, og sluttmonteringen skjer ved Stellantis-fabrikken i Melfi i Sør-Italia. Nesten 90 prosent av alle komponenter i bilen er ifølge DS av europeisk opprinnelse.
Nytt design, kjent filosofi
N°7 er 4,66 meter lang – syv centimeter mer enn forgjengeren – med et akselavstand på 2,79 meter. Bredde og høyde er uendret på henholdsvis 1,90 og 1,63 meter. Designet er tydelig slektskapsbetont med N°8: slank PixelVision-frontlykting med adaptiv lysspredning, luminescent grill og markert horisontal lysbjelke bak. Bilen har integrerte dørhandtak og en svakt skrånende taklinje som hjelper på aerodynamikken uten å ofre nytteverdien som SUV.
Interiøret er bygget rundt et 16-tommers sentralskjerm og et 10-tommers instrumentdisplay, supplert med et utvidet head-up-display. Stemmestyring via ChatGPT-integrasjon er standard, og bilen støtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Som tilvalg fås aktivt understell som skanner veibanen foran, nattsynssystem, digitalt bakspeil og 14-høyttaler audioanlegg.
N°7 erstatter DS 7 som solgte 14 000 enheter i Europa i 2025 – en nedgang fra 18 000 i 2024. Prisene i Frankrike starter på 64 200 euro for den første tilgjengelige konfigurasjonen. Norske priser er ikke opplyst.
