Etter lanseringen av shooting brake-modellen AUDI E5 er en større elektrisk SUV på vei for det kinesiske markedet. Prototypene er allerede sett på veien, med designdetaljer og teknologi skreddersydd for kinesiske brukere.
Hva er dette for en bil?
Det dreier seg om en ny, helelektrisk SUV under det kinesiske AUDI-merket (skrevet med blokkbokstaver og uten de tradisjonelle fire ringene). Merket utvikles i samarbeid med SAIC og skal levere raskere modellsykluser og funksjoner som treffer kinesiske kundepreferanser. Den kommende SUV-en posisjoneres over E5 og blir andre modell i rekken etter E5-debuten.
Design og tekniske hint
Spionbilder antyder en robust SUV-profil med skjulte dørhåndtak. I B-stolpen sitter det en synlig modul med ansiktsgjenkjenning for å låse opp bilen – en løsning som blir stadig vanligere i kinesiske toppmodeller. Slike detaljer peker mot en tydelig lokal tilpasning.
Indikasjonene peker også mot 800-volts el-arkitektur, noe som normalt gir korte ladetider og stabil ytelse ved høy effekt. Startvarianten ventes å speile E5, med om lag 76 kWt batteri, bakhjulsdrift og rundt 220 kW effekt. Dette er kvalifiserte anslag basert på E5-plattformen.
Når kommer den – og hvor?
Planen er Kina først. Tidslinjen peker mot lansering etter E5, med mål om markedslansering i løpet av 2026. Strategien er å tette hullene i utvalget raskt med modeller som teknologisk og funksjonelt matcher tempoet i det kinesiske elbilmarkedet.
Ikke bland sammen med Q6L e-tron
Parallelt ruller Audi ut Q6L e-tron via FAW-Audi – en forlenget, Kina-spesifikk versjon på PPE-plattformen, fortsatt under de klassiske fire ringene. Den bilen er et annet løp enn SAIC-samarbeidet og retter seg mot et mer «globalt Audi-uttrykk» lokalisert for Kina. Med andre ord: Q6L e-tron er ikke den samme bilen som den nye AUDI-SUV-en fra SAIC.
Hvorfor betyr dette noe for Norge?
Selv om modellen er Kina-eksklusiv i første omgang, sier den mye om hvor Audi setter inn trykket: rask modellutvikling, biometrisk tilgang og fokus på hurtiglading. Slike grep har en tendens til å smitte over til senere, globalt relevante oppdateringer og søstermodeller. Når Audi tester nye brukerfunksjoner i Kina, kan de dukke opp i europeiske modeller senere – og det kan påvirke alt fra komfort- og sikkerhetsutstyr til ladeopplevelsen på norske veier over tid.
