Det danske politiet tar et nytt steg i den grønne omstillingen. Etter mer enn ett års testing av elektriske patruljebiler har Rigspolitiet konkludert med at elbiler fungerer godt nok i daglig beredskap til at de nå kan bestilles på lik linje med tradisjonelle dieselbiler – i alle politikretser i landet.
Fra pilotprosjekt til nasjonal utrulling
Bak beslutningen ligger et målrettet pilotprosjekt som startet i 2023, der ti uniformerte patruljebiler av typen Volkswagen ID.4 GTX ble satt i tjeneste i fire forskjellige politikretser: Midt- og Vestjyllands Politi, Østjyllands Politi, Københavns Politi og Københavns Vestegns Politi. Prosjektet ble formelt lansert av Rigspolitiet som en del av ambisjonen om at offentlige innkjøp skal støtte Danmarks klimamål, og skulle gi konkrete erfaringer med elbiler i alt fra rolig patruljering til krevende utrykningskjøring.
Ifølge Rigspolitiet ble de elektriske patruljebilene satt inn «så langt som mulig på lik linje» med de vanlige patruljevognene. Det innebar både høyt kilometerbruk på landsbygda og mer stillestående beredskap i byområder, med full pakke av blålys, sambandsutstyr og annen spesialmontert elektronikk – altså et langt tøffere regime enn for en vanlig personbil.
300.000 kilometer uten reell rekkeviddekrise
Et sentralt formål med testen var å finne ut om rekkevidden på elbilene ville begrense politiets operative arbeid. For å få solide svar ble bilenes faktiske bruk loggført og analysert, og data fra elbilene ble sammenlignet med en større referanseflåte av fossile patruljebiler. Resultatet var tydelig: for mesteparten av patruljekjøringen har elbilene vært fullt ut tilstrekkelige.
I praksis kjører de fleste patruljebiler i Danmark under rundt 400 kilometer per dag. Innenfor dette mønsteret viste testene at ID.4 GTX i svært få tilfeller satte begrensninger for oppgaveløsningen. Samtidig fremhever politiet fordeler som rask respons fra elmotoren, jevn akselerasjon og lavere støynivå – egenskaper som oppleves som positive både ved vanlig patruljekjøring og under utrykning.
Konklusjonen fra Rigspolitiets flåteeksperter er derfor at elbiler kan brukes til en stor del av patruljeoppgavene uten at det går på bekostning av beredskapen. Det har banet vei for at alle politikretser nå kan bestille elektriske patruljebiler på samme vilkår som dieselbilene.
Uventet bivirkning: kjøresyke ved utrykning
Alt har likevel ikke vært helt problemfritt. En av de mest omtalte erfaringene fra testprosjektet er rapporter om kjøresyke, særlig hos passasjerer under utrykningskjøring. Kombinasjonen av kraftig og direkte akselerasjon, hyppige nedbremsinger og lavere motorstøy gjør at kroppen opplever bevegelsene på en annen måte enn i en tradisjonell dieselbil.
For å forstå fenomenet bedre har politiet innledet et forskningssamarbeid med Gødstrup Regionshospital. De foreløpige tilbakemeldingene peker på at problemet i stor grad kan håndteres gjennom opplæring og bevissthet hos førerne – blant annet ved mer kontrollert bruk av elbilens moment og ved å tilpasse kjørestilen under utrykning. Politiet vurderer derfor at kjøresyke ikke vil bli et generelt hinder for videre innfasing av elbiler, men følger utviklingen tett.
Dyrere innkjøp – billigere drift
På den økonomiske siden er bildet mer nyansert. Operative politibiler i Danmark er fritatt for registreringsavgift. Det gjør at elbilene, som i privatmarkedet ofte fremstår som rimeligere å kjøpe enn fossile biler, paradoksalt nok kan bli dyrere i innkjøp for politiet enn tilsvarende dieselmodeller. I tillegg krever overgangen investeringer i ladeinfrastruktur på stasjoner og garasjer, samt løsninger for reservestrøm slik at man kan lade kritiske kjøretøy selv ved strømbrudd.
Samtidig viser erfaringene fra pilotprosjektet at driftskostnadene er lavere for elbilene enn for konvensjonelle patruljebiler. Strøm er billigere enn diesel per kjørte kilometer, og elbiler har færre bevegelige deler og dermed potensielt lavere vedlikeholdsbehov. En del av merkostnaden ved innkjøp ser dermed ut til å kunne spises opp over tid av lavere løpende kostnader. Politisk støtte og øremerkede midler i statsbudsjettet har dessuten vært avgjørende for å gjøre omstillingen mulig.
Elbiler som del av et større dansk grønt skifte
Politi-prosjektet kommer ikke ut av ingenting. Danmark har de siste årene opplevd en kraftig vekst i antall elbiler på veiene, og landet har bygget ut et omfattende nett av offentlige ladepunkter. At elbiler nå rykker inn i politiets beredskap, er derfor et naturlig neste skritt i den offentlige sektorens rolle som drivkraft i den grønne omstillingen.
Når el-patruljebilene nå blir et permanent innslag i alle landets politikretser, sender det også et tydelig signal til andre offentlige etater og større flåteaktører: omstilling til el kan gjennomføres selv i krevende, døgnkontinuerlige driftsmiljøer – så lenge beslutningene støttes av faktiske data fra feltet og en plan for infrastruktur og kompetansebygging.
Hva betyr dette for Norge?
Også i Norge har politiet de siste årene testet elektriske tjenestebiler, blant annet uniformerte varebiler som Mercedes eVito i operativ tjeneste. Erfaringene her hjemme beskrives som positive, men innfasingen har vært mer forsiktig og i mindre skala. Danmarks systematiske pilotprosjekt – med dedikert datainnsamling, sammenligning mot en stor fossil flåte og et tydelig politisk mandat – kan derfor bli en interessant referanse for norske beslutningstakere.
For norske lesere er det kanskje den viktigste lærdommen at det ikke handler om én «perfekt» patruljebil, men om å matche oppgavene med riktig teknologi. I Danmark viser testene at elbiler kan dekke en stor del av behovet, mens andre typer oppdrag fortsatt vil kreve tunge fossile kjøretøy – i hvert fall inntil videre. Det samme bildet kan fort bli gjeldende også i norsk politi, etter hvert som elbilparken, ladeinfrastrukturen og erfaringene vokser.
