Danmark skrur opp tempoet: 42 prosent vekst i elbilsalget på ett år

Mens Norge for lengst har passert elbil som «normalen» i nybilsalget, har Danmark de siste årene ligget noen hakk bak. Nå er det i ferd med å endre seg for alvor. Nye tall fra den danske bransjeorganisasjonen Mobility Denmark viser at 2025 ble et rekordår: elbilsalget økte med hele 42 prosent sammenlignet med 2024, og landet passerte både 400.000 og deretter en halv million elbiler i bilparken i løpet av året.

Totalt ble det registrert 184 602 nye personbiler i Danmark i 2025, 11 611 flere enn året før – en vekst på 6,7 prosent i nybilsalget. Av disse var 126 505 rene elbiler. Det betyr at elbilene sto for rundt 68,5 prosent av alle nye personbiler, og for tredje år på rad var el den klart mest populære drivlinjen i Danmark. Mobility Denmark omtaler 2025 som «enda et elektrisk bilår», med elbilene tydelig i førersetet på markedet.

Enda sterkere ser det ut når man zoomer inn på privatkundene. Blant nye biler til private kjøpere utgjorde elbilene hele 86,1 prosent i 2025. Sagt på en litt mer hverdagslig måte: Når danske husholdninger først kjøper ny bil, velger de nå i all hovedsak strøm. Det er et tydelig brudd med situasjonen for bare få år siden, da elbiler fortsatt var et nisjevalg for spesielt interesserte.

Også inn i 2026 holder tempoet seg oppe. I desember alene ble det registrert nesten 15 000 nye elbiler i Danmark, ifølge Mobility Denmark. Dermed ble også årsslutten preget av batteribiler, og bransjen kan gå inn i det nye året med en bilpark som er i kraftig endring.

Endringen bekreftes av Danmarks Statistik, som i november meldte at landet ved utgangen av oktober 2025 hadde 505 700 elbiler i personbilbestanden. Det tilsvarer 17,4 prosent av alle personbiler på danske veier. På bare ett år har antallet elbiler økt med over 60 prosent, samtidig som både bensin- og dieselbilene har blitt færre. Den totale bilbestanden øker svakt, men det er særlig de fossile bilene som taper terreng.

Topp 20 mest solgte biler i Danmark 2025

For norske lesere er det verdt å merke seg hvor raskt dette går. Selv om Danmark fortsatt har lavere elbilandel i bilparken enn Norge, betyr 17–18 prosent elbiler at hver sjette–syvende personbil nå går på strøm. Når de fleste nye bilene som settes på veien er elektriske, vil denne andelen fortsette å skyte fart de neste årene.

Ser vi på hvilke modeller som drar lasset, får vi også et interessant bilde av markedet. På topplisten for 2025 finner vi blant annet Škoda Elroq på førsteplass med 10 623 registreringer, foran Volkswagen ID.4 og Tesla Model Y. Videre nedover listen dukker elbilversjoner av ID.3, Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID. Buzz og nyere navn som Kia EV3, Renault R5, Cupra Tavascan og Xpeng G6 opp. Den danske elbilboomen bæres altså av en blanding av kjente europeiske modeller og nye utfordrere – ikke helt ulikt det vi har sett i Norge.

Bak veksten ligger en kombinasjon av politikk og marked. Elbilenes suksess i Danmark har de siste årene vært støttet av en redusert registreringsavgift, innført gjennom en skattereform i 2020. Egentlig skulle rabatten trappes ned fra årsskiftet 2025/2026, men i finansloven for 2026 valgte politikerne å avlyse de planlagte avgiftsøkningene. Mobility Denmark beskriver dette som en nøkkelbeslutning for å holde farten oppe i den grønne omstillingen av bilparken.

Samtidig er det satt ned en ekspertgruppe som skal utrede et mer langsiktig og forenklet avgiftssystem for biler. Målet er et regime som både prioriterer nullutslippsbiler, reduserer byråkratiet og oppleves mer forutsigbart for både forbrukere og bransje. For den danske elbiloffensiven er dette viktig: om rammevilkårene blir utydelige eller skifter ofte, faller også appetitten på å investere i ny teknologi.

I europeisk sammenheng fremstår Danmark nå som et av de aller mest elektriske markedene. Mobility Denmark peker på at elbiler sto for 63,8 prosent av nyregistreringene i første halvår 2025, mens snittet i EU lå på 15,6 prosent. Med andre ord: Mens hver sjette nye bil i EU er elektrisk, er nesten to av tre nye biler i Danmark det samme. Det understreker hvor stor betydning nasjonale insentiver og stabile regler har for tempoet i omstillingen.

For den som vil dykke dypere i tallene, finnes de viktigste kildene åpent tilgjengelig. Mobility Denmarks egen årsoppsummering av bilsalget i 2025 (Mobility Denmark) gir en detaljert gjennomgang av nybilsalget og toppmodellene, mens Danmarks Statistik analyserer hvordan elbilene gradvis tar større del av bilparken (Danmarks Statistik). EU-perspektivet er oppsummert i Mobility Denmarks egen analyse av elbilsalget i unionen (Mobility Denmark / Via Ritzau).

Hva betyr dette sett fra Norge? For det første at vi får en ny, tydelig elbillokomotiv i Norden. Norge ligger fortsatt et godt stykke foran når det gjelder elbilandel blant nye biler, men Danmark rykker raskt opp som en av de viktigste elbilmarkedene i EU. Det gir større volum, raskere teknologispredning og på sikt også et større bruktmarked av elbiler i vår del av Europa.

For det andre viser Danmark hvor mye som kan skje på få år når politiske signaler, avgiftssystem og forbrukernes preferanser trekker i samme retning. Fra å være «lillebror» i nordisk elbilsammenheng er landet i ferd med å bli et laboratorium for hvordan man elektrifiserer en bilpark som fortsatt i stor grad består av fossile biler. For norske lesere er det verdt å følge nøye med – ikke minst når diskusjonen om fremtidig bilbeskatning og nye insentiver også her hjemme for alvor tilspisser seg.