Dacia har modernisert sin mest prisvennlige elbil, Spring, med flere tekniske oppgraderinger som skal gjøre den mer praktisk og mer attraktiv for bykjøring. Oppdateringene omfatter ny batteriteknologi og kraftigere motoralternativer, samtidig som priskonseptet og enkelhetsfilosofien bak bilen beholdes. Dacia presenterer forbedringene som et steg mot mer brukervennlige og rimelige elbiler for en større kundegruppe.
Hva er nytt?
Hovedpunktene i oppgraderingen er bytte til LFP-celle (en litiumjernfosfat-kjemi), innføring av nye motoralternativer med høyere ytelse og justering av chassis/understell for bedre kjøreegenskaper. Resultatet er ifølge produsenten og fageksperter en mer responsiv småbil som fortsatt har lave driftskostnader og enkel teknikk.
Motorytelse og batteri (kort forklaring)
Dacia omtaler en ny drivlinje-arkitektur og flere effekttrinn; i bransjerapporter omtales motoralternativer opp mot cirka 75 kW i noen versjoner, mens produsenten selv peker på nye motorbetegnelser og forbedret energiutnyttelse. LFP-batteriet gir fordeler i levetid og kostnad, og er mer robust enn enkelte andre celler ved hyppig lading.
Rekkevidde og bruk i praksis
Spring er fortsatt plassert som en bybil med kompakt batteri; forbedringene gir bedre akselerasjon og mer praktisk bruk i byen, men bilen vil ikke konkurrere med store langdistanses-EV når det gjelder rekkevidde. For nordiske forhold er dette en god bybil-løsning, samtidig som vinter- og motorveikjøring fortsatt vil gi merkbart høyere forbruk sammenlignet med større biler.
Pris og markedsposisjon
Dacia beholder sin prisorientering: Spring skal fortsatt være et av de billigste elektriske alternativene i Europa. Endelig pris for oppgraderte varianter vil bli oppgitt per marked ved lansering; Dacia understreker at målet er å kombinere forbedret funksjonalitet med lav totalkostnad.
Hva betyr dette for norske kunder?
For norske byboere kan en mer kraftfull og mer holdbar Spring være et attraktivt valg som andrebil eller pendlerbil. Likevel bør kjøpere være bevisste på at små batterier har begrenset vinterrekkevidde, og at bilen først og fremst er optimalisert for korte daglige strekninger og lave driftskostnader.
Oppsummering
Dacias oppgradering av Spring viser at det er mulig å gi lave-kostnads-EVer et teknisk løft uten å miste fokus på enkelhet og pris. Overgangen til LFP-batteri og nye motoralternativer gjør Spring mer relevant for flere brukere, men bilen forblir i kjernen en by-orientert, rimelig elbil.
