Elektrisk restomodding tar et langt steg videre når britiske Electric Classic Cars nå lanserer en ferdig 4x4 skateboard-plattform: et komplett el-chassis der du i prinsippet bare skrur på karosseriet fra favoritt-terrengbilen din – med opptil rundt 540 hestekrefter, moderne sikkerhetssystemer og hurtiglading med CCS.
Fra garasjeprosjekt til verdensledende ombygger
Electric Classic Cars, basert i Wales, har på få år gått fra å være et lite verksted til å bli en av verdens mest kjente aktører innen elektriske ombygginger av klassiske biler. De har tidligere bygget alt fra elektriske Land Rover Defender og Porsche 911 til ikoniske rally-biler, og har dermed opparbeidet seg mye erfaring med å pakke moderne drivlinje inn i gamle rammer.
Nå samler de lærdommen i en standardisert løsning: et komplett skateboard-chassis for eldre firehjulstrekkere, der batterier, motorer, drivlinje, bremser og fjæring er integrert i én modul. Restomod-verksteder og entusiaster slipper dermed å konstruere alt fra bunnen av hver gang – i stedet kan de tilpasse karosseriet til en ferdigtestet plattform.
Dualmotor, opptil 400 kW og batteri på rundt 82 kWh
Hjertet i den nye plattformen er en elektrisk firehjulstrekk med to motorer – én foran og én bak. Den kraftigste versjonen leverer opptil 400 kW, rundt 540 hk, og skal gi akselerasjon som plasserer selv gamle terrengikoner et godt stykke inn i sportsbil-territoriet. Dreiemomentet er naturligvis momentant tilgjengelig, slik vi er vant til fra moderne elbiler.
Strømmen leveres av et batteri på rundt 82 kWh, montert lavt i rammen for å senke tyngdepunktet. Electric Classic Cars legger vekt på at pakken er fleksibel: mindre batterier kan brukes for lettere bygg, mens full pakke passer bedre til tunge pickuper og SUV-er som Ford Bronco, Toyota Land Cruiser eller klassiske Land Rover.
Rekkevidden vil naturlig nok variere med aerodynamikk og vekt på karosseriet, men ECC antyder at mange bygg vil havne i området der moderne el-SUV-er ligger i dag – et sted mellom hverdagslig pendling og langtur uten rekkeviddeangst, så lenge man har tilgang til hurtiglading.
CCS-hurtiglading, V2L og moderne sikkerhetssystemer
På ladesiden har plattformen CCS-hurtiglading, i tillegg til AC-lading på inntil 11 kW. Dermed kan bilen både hurtiglades på langtur og fylles opp hjemme i løpet av natten. ECC opplyser også at chassiset støtter vehicle-to-load (V2L), slik at bilen kan fungere som stor powerbank for verktøy, camping eller nødaggregat ved strømbrudd.
I tillegg til rå kraft og moderne batteriteknologi får kundene elektroniske hjelpere som trekk- og stabilitetskontroll, regenerativ bremsing og mulighet for ulike kjøreprogram. Poenget er at en klassisk 4x4 med dette chassiset skal føles som en moderne elbil å kjøre – bare med sjarmen og designet fra en annen tid.
Fleksible mål for alt fra små 4x4-er til store pickuper
Skateboard-plattformen er bygget som en selvstendig stige-ramme med uavhengig hjuloppheng. Hjulavstanden kan tilpasses fra omtrent 2,2 til 3,3 meter, slik at den kan passe under både korte tre-dørs terrengbiler og større pickuper med dobbeltkabiner. Det åpner for et bredt spekter av prosjekter – fra lette, spreke offroad-leker til tunge arbeidsbiler med elektrisk drivlinje.
ECC ser for seg at plattformen både kan leveres som rullende chassis direkte til sluttkunder, og som base for profesjonelle byggere som ønsker å tilby serieproduserte restomod-modeller. For verksteder som i dag bygger én og én spesialbil med håndtilpassede komponenter, kan dette gi en helt annen skalerbarhet.
Hvorfor dette er interessant også for norske elbilentusiaster
Norge har en sterk kultur for både klassiske terrengbiler og elbil. Mange entusiaster drømmer om å kunne bruke en eldre Land Cruiser, Patrol eller Defender i hverdagen uten dieselforbruk og utslipp, men dagens regelverk og tekniske krav gjør egenutviklede konverteringer krevende. En ferdigtestet plattform med dokumentert bremse-, styrings- og batterisikkerhet kan gjøre dialogen med Statens vegvesen langt enklere.
Samtidig svarer løsningen på en stadig vanligere bekymring blant bilentusiaster: hvordan bevare bilkultur og klassiske modeller i en verden som går elektrisk. Med et slikt skateboard-chassis kan ikoniske offroadere få et nytt liv – med stillhet, null lokale utslipp og langt lavere driftskostnader – uten at man må ofre designet eller følelsen av å sitte i en ekte klassiker.
Et glimt inn i fremtidens restomodding
Produsenter som Hyundai, Volkswagen og GM har allerede vist hvor effektivt skateboard-plattformer kan være i masseproduserte elbiler. Det Electric Classic Cars gjør nå, er å ta samme tankegang inn i nisjemarkedet for restomodding og småskalaproduksjon. Hvis responsen blir god, kan dette være starten på en ny bølge av elektriske bygg der gamle karosserier møter fabrikk-lik kvalitet i drivlinjen.
For norske entusiaster og små verksteder kan plattformen bli nøkkelen til å realisere elektriske drømmeprosjekter uten å måtte være både ingeniør, batteriekspert og programmerer på én gang. Og for en klassisk 4x4 som allerede har levd et langt liv på fossil drivstoff, kan en slik ombygging være den mest bærekraftige formen for “nybil” man kan tenke seg.
Mer tekniske detaljer og video av plattformen i aksjon finner du blant annet hos InsideEVs og direkte fra Electric Classic Cars sine egne kanaler, for eksempel på InsideEVs og på deres Facebook-side.
