BMW har varslet et omfattende tilbakekall av nye 5- og 7-serie – inkludert elbilene i5 og i7. Globalt gjelder aksjonen over 337 000 biler, og i Norge er det snakk om litt over 600 biler som må inn til kontroll på verksted på grunn av risiko for kortslutning, røykutvikling og i verste fall brann.
Feil i ledningsnettet oppdaget under kvalitetskontroll
Det tyske vegtrafikkdirektoratet Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) har registrert tilbakekallet under referansen 16187R. Ifølge både BMW og KBA handler det om en feilmontert kabelstamme i cockpit. Ved et tilsynelatende rutinemessig verkstedsbesøk – når mikrofilteret i klimaanlegget skal byttes – kan ledningsnettet komme i klem og få skader på isolasjonen. Da øker risikoen for kortslutning, varmeutvikling, røyk og i verste fall brann.
En talsperson for BMW sier at feilen ble avdekket gjennom interne kvalitetskontroller, og at produsenten så langt ikke kjenner til ulykker eller personskader som kan knyttes direkte til denne konkrete feilen. Det bekreftes også i en melding fra nyhetsbyrået Reuters, som omtaler samme tilbakekall på globalt nivå.
Disse modellene og årgangene er berørt
Tilbakekallet omfatter til sammen 337 374 biler av modellene BMW 5-serie, 7-serie, M5 samt elbilene BMW i5 og BMW i7. Det dreier seg om biler som er produsert i perioden fra 9. juni 2022 til 5. desember 2025. Ikke alle biler innenfor disse modellene og årgangene er nødvendigvis rammet; tilbakekallet er VIN-spesifikt og kan være knyttet til bestemte kombinasjoner av motor, utstyr og produksjonsbatch.
Ifølge en teknisk oppsummering basert på KBA-data skal verkstedet kontrollere hvordan kabelstammen i cockpit er lagt, og ved behov legge om og sikre ledningene slik at de ikke kan skades ved fremtidige filterbytter. Selve utbedringen skal være en ren garanti-/tilbakekallsjobb og medfører ingen kostnad for bileierne.
Over 600 biler i Norge – dette sier BMW
Overfor elbilnettavisen Elbil24 bekrefter BMW at også norske kunder blir berørt. Ifølge kommunikasjonssjef Oskar Södergren i BMW Group Northern Europe gjelder tilbakekallet «litt over 600 biler» i Norge. Han understreker at alle nødvendige utbedringer dekkes av BMW, og at norske eiere som kan være berørt bør ta kontakt med sin forhandler for å få sjekket bilen.
Detaljene om omfanget i Norge og sitatene fra BMW er omtalt i sak hos Elbil24, som først meldte om at over 600 norske biler kalles inn. Importøren vil også bruke egne kanaler til å kontakte eiere av berørte biler, men bilene kan kontrolleres tidligere dersom kunden selv tar kontakt.
Slik sjekker du om din BMW er berørt
Har du en nyere 5-serie, 7-serie, M5, i5 eller i7, produsert fra sommeren 2022 og utover, er det grunn til å sjekke om bilen din er omfattet. Det enkleste er å:
– Logge inn på BMWs offisielle nettsider for eiere og bruke VIN-sjekken for tilbakekall.
– Ta kontakt med din lokale BMW-forhandler eller merkeverksted og oppgi registreringsnummer eller chassisnummer.
– Følge med på eventuelle brev eller digitale meldinger fra importøren.
Så lenge bilen ikke har vært inne til et servicebesøk der mikrofilteret er byttet, vurderer BMW at risikoen er lavere. Men produsenten presiserer at alle biler som omfattes av tilbakekallet likevel skal få kontrollert og eventuelt utbedret ledningsnettet, gjerne i forbindelse med neste service hvis det ikke haster.
Hvor stor er risikoen?
Det er viktig å understreke at dette ikke handler om at bilene spontant begynner å brenne i normal bruk. Feilen oppstår først hvis ledningsnettet faktisk blir skadet, typisk når verkstedet åpner opp området for å bytte mikrofilteret. Skaden kan i neste omgang gi kortslutning og overoppheting. KBA omtaler dette som en risiko for røykutvikling og brann, og dermed slår varslingssystemet for sikkerhet inn – bilprodusenten skal ta høyde for også relativt små sannsynligheter når konsekvensen potensielt kan være alvorlig.
BMW selv peker på at det ikke er registrert ulykker eller skader knyttet direkte til akkurat denne feilen. Likevel velger de å gjennomføre et stort, forebyggende tilbakekall for å rette opp kabelleggingen før det oppstår hendelser. Det er slik systemet skal fungere: feil fanges opp og utbedres mens risikoen fortsatt er teoretisk for de fleste eiere.
Del av en større bølge sikkerhetsaksjoner
Tilbakekallet på 337 000 biler kommer på toppen av en allerede travel vinter for BMWs kvalitetsteam. Tidligere i februar ble det kjent at produsenten også gjennomfører en separat global aksjon for rundt 575 000 biler med en mulig feil i startmotor og starterrelé, der slitasje over tid kan gi fare for overoppheting og brann. Det tilbakekallet gjelder hovedsakelig andre modellserier og produksjonsår, og har en helt annen teknisk årsak enn kabelproblemet i 5- og 7-serie.
Samtidig har konkurrenter vært gjennom sine egne runder: Volvo har nylig kalt tilbake over 40 000 elbiler globalt på grunn av risiko for overoppheting i høyspenningsbatteriet, mens Honda har måttet innkalle flere hundre norske eksemplarer av e:Ny1 etter at en programvarefeil kunne påvirke kilometertelleren. Slike saker minner om at kompleksiteten i moderne el- og hybridbiler gir flere potensielle feilkilder – men også at sikkerhetssystemene rundt oppfølging og rapportering fungerer.
Hva betyr dette for norske elbilkunder?
For norske eiere av BMW i5, i7 og øvrige berørte modeller betyr tilbakekallet først og fremst et ekstra verkstedbesøk. Selve jobben skal være kostnadsfri, og det er produsenten som bærer ansvaret. For de fleste vil konsekvensen være begrenset til litt tidsbruk, men på den positive siden får man samtidig bekreftet at kabelopplegget i bilen er trygt.
For bruktmarkedet er det verdt å merke seg at dokumenterte tilbakekall og utbedringer normalt ikke trekker verdien ned – tvert imot kan det oppleves som en trygghet at bilen faktisk er oppdatert i tråd med siste fabrikkstandard. Når importører og verksteder håndterer slike saker ryddig og proaktivt, bidrar det også til å styrke tilliten til både merke og teknologi i et marked der elbiler spiller en stadig større rolle.
Har du en BMW innenfor de berørte modellene og årgangene, er rådet enkelt: sjekk om bilen er omfattet, bestill time hos merkeverksted hvis den er det, og få jobben gjort. Så kan du fortsette å bruke bilen som normalt – med visshet om at risikoen er redusert til et minimum.
