BMW har ved et uhell avslørt store deler av 2027-modellene sine i USA – inkludert en rekke nye elbiler basert på Neue Klasse-plattformen. Lekkasjen bekrefter at både iX3, en helelektrisk 3-serie (i3), coupé-SUV-en iX4 og en elektrisk iX5 ligger an til å bli nøkkelmodeller i neste bølge av BMWs elbiloffensiv.
En glipp i BMWs egen nettbutikk avslørte 2027-porteføljen
Det var BMW USA sin egen nettbutikk som kort tid lå ute med en komplett modelloversikt for modellåret 2027. Der dukket en lang liste modellnavn opp – fra 2-serie til 7-serie – før siden raskt ble tatt ned igjen. Før den forsvant rakk bilnettstedet Motor1 å gå gjennom og dokumentere hele listen, som blant annet viste flere nye elbilmodeller og en firehjulsdrevet M2 xDrive med bensinmotor.
For elbilinteresserte er det spesielt fire navn som peker seg ut: i3 40 xDrive og i3 50 xDrive, den nye iX3 i tre varianter (40 sDrive, 40 xDrive og 50 xDrive), den rene elbil-coupéen iX4 (40 og 50 xDrive) og en elektrisk iX5 60 xDrive som supplement til en fossildrevet X5 40 sDrive. Til sammen tegner dette konturene av en langt bredere Neue Klasse-familie enn det BMW til nå har vist offentlig.
iX3: Første Neue Klasse-SUV, nå også bekreftet i lekket 2027-oppsett
At iX3 blir først ut, visste vi allerede. BMW har tidligere vist bilen og omtaler den som det første serieproduktet på Neue Klasse-plattformen, med produksjon i Ungarn og lansering i USA rundt sommeren 2026. Den amerikanske BMW-siden oppgir en estimert rekkevidde på opptil rundt 400 miles (omtrent 640 kilometer) etter EPA-metoden, opptil 463 hk og 10–80 % hurtiglading på rundt 21 minutter ved inntil 400 kW DC-lading. Det er tall som plasserer iX3 helt i toppsjiktet blant kommende premium-SUV-er.
I den lekkede 2027-listen får vi nå et glimt av hvordan modellprogrammet ser ut når iX3 er etablert: en bakhjulsdrevet 40 sDrive for de som prioriterer rekkevidde og pris, en 40 xDrive med firehjulsdrift og en kraftigere 50 xDrive på toppen. For amerikanske kunder vil dette dekke alt fra «effektiv familiebil» til «råsterk langtur-SUV» innenfor samme modell.
For norske elbilkjøpere peker mye i retning av at den europeiske iX3-familien vil speile dette oppsettet, selv om betegnelser og effekttrinn kan avvike noe. BMW har tidligere vært tydelige på at Neue Klasse skal være global, og at iX3 blir en nøkkelmodell i kampen mot blant annet Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 og et økende antall kinesiske konkurrenter i D-SUV-segmentet.
i3: Helektrisk 3-serie i to firehjulsdrevne varianter
Minst like interessant er det at lekkasjen viser to firehjulsdrevne varianter av en helelektrisk 3-serie: i3 40 xDrive og i3 50 xDrive. BMW har tidligere bekreftet at en elektrisk sedan basert på Neue Klasse skal til USA i 2027, og alt tyder på at det er disse modellene vi nå ser konturene av. I praksis blir dette en elbilversjon av den neste generasjonen 3-serie, bygget på samme arkitektur som iX3.
Med Neue Klasse-plattformen og sjette generasjon eDrive-teknologi legger BMW lista høyt. Fabrikken selv snakker om opptil 30 prosent mer rekkevidde og 30 prosent raskere hurtiglading sammenlignet med dagens elbiler fra merket, takket være 800-volts elektrisk system, nye sylindriske battericeller, lavere energitap og mer effektiv drivlinje. For en framtidig i3 betyr det at rekkevidde og ladehastighet bør ligge godt over dagens i4 – med lavere forbruk og mer raffinert kjøreopplevelse som bonus.
For det norske markedet vil en helelektrisk 3-serie med firehjulsdrift være midt i kjernen av det mange etterspør: en relativt kompakt premium-sedan, vintertrygg xDrive, lang rekkevidde og hurtiglading som gjør det mulig å kjøre Oslo–Trondheim på én kort ladepause. I tillegg er 3-serien en modell med sterk posisjon i Norge allerede, noe som gir BMW et naturlig springbrett inn i den delen av elbilmarkedet hvor Tesla Model 3 og Polestar 2 har dominert.
iX4: X4 gjenfødes som ren elbil
Et av de tydeligste signalene i lekkasjen er at dagens X4 forsvinner og erstattes av iX4 som eksklusiv elbilmodell. Nettbutikken viste to varianter – iX4 40 xDrive og iX4 50 xDrive – som begge får firehjulsdrift og sannsynligvis deler mye teknologi med iX3. Der iX3 skal være den mer praktiske familiebilen, vil iX4 trolig spille på design og kjørefølelse, med lavere taklinje, mer kupépreget profil og noe mindre bagasjeplass.
For BMW er det en logisk måte å rydde opp i modellprogrammet på: i stedet for å tilby både bensin-X4 og elektrisk variant side om side, gjør de coupé-SUV-en til et rendyrket elbilprodukt. For kunder i Europa og Norge vil dette være et tydelig tegn på at BMW mener elbilene nå er modne nok til å bære de mer nisjepregede, designorienterte modellene alene.
iX5 60 xDrive: Elektrisk stor-SUV som makker til fossil X5
Lenger opp i hierarkiet fant Motor1 også en elektrisk iX5 60 xDrive i listen, side om side med en fossil X5 40 sDrive. Det bekrefter at neste generasjon X5 kommer både med forbrenningsmotor og som helelektrisk modell, i alle fall i den amerikanske porteføljen. iX5 60 xDrive blir dermed BMWs svar i segmentet for store premium-SUV-er, der konkurrenter som Mercedes EQE SUV, Audi Q8 e-tron og diverse kinesiske toppmodeller allerede har gjort seg bemerket.
Selv om konkrete data ikke er offentliggjort ennå, er det nærliggende å anta at iX5 vil bygge videre på samme Gen6-teknologi som iX3 og i3, med 800-volts arkitektur, høy ladeeffekt og betydelig forbedret effektivitet sammenlignet med dagens iX. I en norsk sammenheng kan dette bli en interessant kandidat for de som i dag vurderer store el-SUV-er til hytte- og tilhengerbruk, men som ønsker klassisk BMW-følelse kombinert med fremtidsrettet drivlinje.
Neue Klasse: Teknologispranget i bakgrunnen
Det som binder alle disse nye elbilene sammen, er Neue Klasse-plattformen og BMWs nye Gen6 eDrive-teknologi. BMW beskriver selv denne generasjonen som et «kvantesprang» sammenlignet med dagens elbiler: 800-volts system, nye sylindriske battericeller med høyere energitetthet, opp mot 30 prosent raskere hurtiglading og rundt 30 prosent bedre rekkevidde. I tillegg lover de lavere produksjonskostnader og mindre CO₂-avtrykk gjennom mer effektiv produksjon og bedre resirkulering av råmaterialer.
I iX3 og de kommende Neue Klasse-modellene introduseres også en ny elektronikkarkitektur der en egen sentral styreenhet – av BMW omtalt som et «hjertet av kjøregleden» – samler mange av funksjonene som i dag styres av separate bokser. Målet er både raskere respons og mer fleksibel programvare, slik at alt fra kjøreassistanse til energistyring kan forbedres gjennom løpende oppdateringer.
På produksjonssiden har BMW allerede besluttet at fabrikken i München skal bygge utelukkende helelektriske biler fra slutten av 2027. Sammen med nye anlegg i Ungarn, Kina og Mexico betyr det at Neue Klasse blir en ekte global plattform – noe som øker sannsynligheten for at modellene vi ser i den amerikanske lekkasjen, også dukker opp i europeiske pris og modellguider innen få år.
Hva betyr lekkasjen for Norge?
Lekkasjen gjelder formelt sett den amerikanske 2027-porteføljen, men BMWs egen strategi peker tydelig mot at Neue Klasse-familien skal være global og skalerbar. For norske elbilkjøpere gir dette noen interessante signaler: iX3 blir en direkte konkurrent til dagens bestselgere i mellomklassesegmentet, i3 vil gi BMW et sterkt kort mot Tesla Model 3 og andre sportslige sedaner, mens iX4 og iX5 kan bli alternativer for de som vil ha henholdsvis en mer designorientert SUV og en stor familie- og hyttebil.
Samtidig må vi huske at det fortsatt handler om en glipp i en nettbutikk, ikke en offisiell modellpresentasjon. Modellnavn, varianter og tidslinjer kan endre seg før BMW legger kortene formelt på bordet. Men kombinasjonen av den lekkede 2027-listen, tidligere uttalelser om Neue Klasse og allerede offentliggjorte data for iX3 gir et ganske tydelig bilde: fra midten av tiåret og frem mot 2027 vil BMWs elbilportefølje bli både bredere, mer teknisk avansert og langt mer offensiv enn i dag.
For et norsk elbilmarked som allerede er blant verdens mest modne, betyr det økt konkurranse – men også flere spennende alternativer for de som vil ha en elbil som både er teknologisk fremoverlent og fortsatt kjennes «som en BMW» på veien. De neste månedene og årene vil vise hvor mye av det vi nå har sett i nettbutikk-glippen som faktisk blir stående når de offisielle pressemeldingene kommer.
