Nye spionbilder av Bentleys kommende el-SUV viser en tungt kamuflert prototyp som drifter på snødekte veier i Nord-Sverige. Modellen blir merkets aller første helelektriske bil, plassert under Bentayga i størrelse, bygget på samme plattform som Porsche Cayenne EV og med rykter om over 1 000 hestekrefter, lynrask lading og rekkevidde på opptil rundt 600–650 kilometer.
Urban luksus-SUV på vintertest i Sverige
Det er den spanske nettavisen Motor.es som nylig publiserte de siste bildene av prototypen. Her ser vi Bentleys kommende el-SUV – internt omtalt som «Urban SUV» – i full aktivitet på snødekte testveier i Nord-Sverige, der testføreren åpenbart benytter anledningen til å slippe løs kreftene og legge bilen sidelengs gjennom svingene.
Bilen er fortsatt kledd i tung kamuflasje, men flere detaljer trer likevel frem. De klassiske, runde dobbeltlyktene er borte; i stedet får fronten slankere og mer teardrop-formede lysenheter, inspirert av EXP 15-konseptet. Samtidig er panseret flatere og mer strukket enn på Bentayga, og silhuetten virker lavere og mer coupépreget – en tydelig pekepinn på at Bentley ønsker en mer dynamisk profil på sin første el-SUV enn på dagens, mer oppreiste SUV-modeller.
Av proporsjonene å dømme blir bilen «kompakt» bare i Bentley-sammenheng. Motor.es oppgir en lengde på like under fem meter, noe som gjør den merkbart mindre enn en Bentayga, men fortsatt klart innenfor luksus-SUV-segmentet. Kamuflasjen avslører også rammefrie dører og en relativt lav skulderlinje, som kan gi et luftig inntrykk i kupeen.
Bygger på Cayenne EV – PPE-plattform med 800 volt
Under karosseriet skjuler det seg velkjent konsernteknikk. Flere kilder, blant annet Auto Express og Autocar , bekrefter at bilen bygges på VW-konsernets Premium Platform Electric (PPE) – samme 800-volts plattform som skal ligge under blant annet Porsche Macan Electric og Cayenne EV.
Det betyr at Bentley får tilgang til et svært moderne teknisk fundament: 800-volts arkitektur for høyere ladeeffekt og lavere tap, avansert flerlenksoppheng med elektronisk styrte dempere og aktive krengningsstabilisatorer, samt fleksible motoroppsett med to eller flere elmotorer og firehjulsdrift. På prototypen ser vi også aktive luftspjeld i de nedre luftinntakene foran – et typisk PPE-trekk som både forbedrer aerodynamikken og hjelper til med kjøling når det trengs.
Over 1 000 hk, 600+ km rekkevidde og ekstrem hurtiglading
Bentley selv har fortsatt ikke offentliggjort tekniske data, men konturene begynner å tegne seg. Motor.es refererer til interne mål om mer enn 1 000 hestekrefter og en maksimal rekkevidde et sted mellom 600 og 650 kilometer, basert på en stor batteripakke og effektiv drivlinje. Det er tall som vil plassere bilen helt i toppen blant luksus-el-SUVer når den kommer på markedet.
Også på ladesiden sikter Bentley høyt. Flere rapporter om Urban SUV-en peker på hurtiglading i området 350–400 kW og mulighet for å fylle rundt 100 engelske mil – cirka 160 kilometer – på om lag 6–7 minutter under optimale forhold. Det vil i så fall gjøre bilen til en av de raskest ladende modellene på markedet, fullt på høyde med de mest moderne elbilene fra Porsche og Hyundai/Kia.
Kombinasjonen av over 1 000 hk, firehjulsdrift og en relativt kompakt, Cayenne-lignende størrelse forklarer også hvorfor testføreren i Sverige ser ut til å ha det mer enn middels gøy. Snøbildene viser lange, kontrollerte sladder og tydelige bakhjulskrefter – noe som indikerer at Bentley vil tilby kjøremoduser der en stor del av momentet flyttes bakover for å gi en mer lekende karakter enn man kanskje forbinder med tradisjonelle Bentley-modeller.
Luksuskupe med bærekraft som alibi
Innvendig forventes Bentleys el-SUV å bli et slags teknologisk skjenkevindu for alt merket kan tilby av digital luksus. Spionbilder og lekkede interiørdetaljer som er publisert i blant annet Autocar, viser flere store skjermer, sannsynligvis både foran fører og passasjer, kombinert med klassiske Bentley-detaljer som sofistikerte treverk, metallbrytere og vatterte skinnflater. Samtidig peker kilder på at Bentley vil bruke denne modellen til å løfte frem mer bærekraftige materialer – som åpne finértyper, resirkulerte komposittmaterialer og tekstiler med lavere miljøavtrykk enn tradisjonelt lær.
Det er i tråd med merkets Beyond100-strategi, der målet er å kombinere klassisk britisk luksus med tydelige utslippskutt. Allerede i dag kan man konfigurere Bentley-modeller med alternative, mer bærekraftige interiørpakker, men den første el-SUV-en vil etter alt å dømme ta dette et langt steg videre – også fordi kundene i dette segmentet forventer at «grønn luksus» er mer enn bare et markedsføringsslagord.
Forsinket el-satsing, men SUV-en står fast i planen
Bentley har de siste årene justert kursen for elektrifisering. Der målet tidligere var å bli helelektrisk innen 2030, har merket nå skjøvet full overgang til 2035 og varslet at plug-in-hybrider vil spille en større rolle enn først planlagt. Det henger sammen med et svakere marked for dyre elbiler enn mange hadde sett for seg, spesielt i USA og enkelte asiatiske markeder, og med usikkerhet rundt tempoet i nye utslippskrav.
Samtidig står planene om en første helelektrisk modell i 2026–2027 fast. Urban SUV-en skal etter dagens planer vises i mer ferdig form mot slutten av 2026, med produksjonsstart og de første kundeleveringene i 2027. Spanske Motor.es spekulerer i en startpris rundt en halv million euro – altså godt over fem millioner kroner – men Bentley har foreløpig ikke sagt noe offisielt om verken pris eller modellnavn. Internt går ryktene om navn som «Mayon» og «Barnato», men det endelige navnet er fortsatt ukjent.
Hva betyr dette for Norge og luksus-elbilmarkedet?
For norske elbilkunder er Bentleys Urban SUV først og fremst interessant som et tegn i tiden. Segmentet for store, dyre el-SUVer har allerede modeller som Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX og Lotus Eletre, og snart kommer også helelektriske Range Rover-varianter. En elektrisk Bentley med Cayenne-aktige kjøreegenskaper, over 1 000 hk og svært rask lading vil legge seg helt i øvre sjikt, både på pris og prestasjon.
Samtidig skjer dette i en periode der etterspørselen etter luksus-EV-er er mer uforutsigbar enn for noen år siden. Flere produsenter har tonet ned elbilambisjonene, men Bentley holder fast ved at første helelektriske modell skal på veien rundt 2027. Skulle Norge fortsatt ha gunstige rammevilkår for nullutslippsbiler, er det vanskelig å se for seg at ikke en håndfull norske kunder vil ha denne bilen i garasjen kort tid etter europeisk lansering.
Inntil videre får vi nøye oss med bilder av kamuflerte prototyper som leker seg på vinterføre. Men hver gang Urban SUV-en dukker opp på nye spionbilder, blir det tydeligere at Bentleys el-framtid ikke bare handler om å redusere utslipp – den handler også om å bevare, og kanskje forsterke, merkets tradisjon for uanstrengt, høyhastighets luksus. Bare denne gangen uten W12-brøl, og med elektrisk taushet som bakteppe.
