Audi avsluttet 2025 med blandede tall: totalt 1,62 millioner biler levert globalt, rundt tre prosent ned fra året før – men samtidig rekord for rene elbiler. Leveransene av helelektriske modeller økte med omtrent 36 prosent til over 223 000 biler, og bestillingene på elbiler skjøt fart. Midt i et år preget av toll, hard konkurranse og svake markeder, er det elbilene som gir konsernet medvind inn i 2026.
Elbiler drar lasset når totalvolumet faller
Totalt leverte Audi drøyt 1,6 millioner biler i 2025, mot 1,67 millioner året før. Nedgangen på knapt tre prosent tilskrives særlig to faktorer: skarp konkurranse fra kinesiske produsenter i Kina, og amerikanske tollsatser som rammer importerte biler hardt. I Nord-Amerika falt leveransene med over ti prosent, og i Kina var nedgangen rundt fem prosent – likevel bedre enn mange konkurrenter i et presset marked.
Samtidig peker pilene oppover i hjemmemarkedet. I Tyskland økte Audi leveransene med rundt fire prosent, og elbilene var hoveddriveren: omkring 41 000 helelektriske biler ble levert til tyske kunder, nær en dobling sammenlignet med året før. I resten av Europa var volumet totalt sett svakt ned, men også der vokste andelen elbiler jevnt.
At elbilene går mot strømmen bekreftes også av ordrebøkene. Totalt økte Audi sine ordre med over 13 prosent i 2025, mens bestillingene på elbiler skjøt i været med nær 60 prosent. Det betyr at veksten i leverte elbiler i 2025 trolig bare er første trinn – mye av effekten vil først slå ut i registreringsstatistikken i 2026.
Q4 e-tron, Q6 e-tron og nye modeller setter fart på el-satsingen
Bak tallene skjuler det seg en tydelig modelleffekt. Den kompakte SUV-en Q4 e-tron har befestet posisjonen som Audis viktigste volummodell på strøm, særlig i Europa. I statistikken for Volkswagen-konsernets elbilsalg i Europa i 2025 ligger Q4 e-tron helt i toppen blant konsernets bestselgere, side om side med biler som VW ID.4 og Škoda Enyaq.
I øvre mellomklasse har Q6 e-tron kommet inn som en ny bærebjelke. Modellen, som bygger på den nye PPE-plattformen med 800-volts arkitektur, fikk sitt første hele salgsår i 2025 og bidro merkbart til elbilveksten. Samtidig har sedaner som A6 e-tron – og i Kina også modeller under den nye E5-labelen – begynt å løfte Audis elandel i segmenter der merket tradisjonelt har vært sterkt med forbrenningsmotorer.
Det samlede bildet er at Audi nå har en elbilportefølje som dekker alt fra kompakte SUV-er til store, langtrekkende premiumbiler. Strategien om å elektrifisere kjernemodellene – ikke bare nisjevarianter – ser ut til å gi resultater, selv om totalmarkedet svinger.
Press fra Kina og tollmur i USA
På makronivå beskriver Audi 2025 som et «utfordrende år». I Kina presses de tyske premiummerkene hardt av hjemlige aktører som BYD og Nio, som kombinerer aggressiv prising med rask modellutvikling. Audi har svart med egne, Kina-spesifikke elmodeller og lokale joint ventures, men konkurransen er tøffere enn på lenge.
I USA er bildet et annet: her er det tollregimet som skaper hodebry. Mangelen på lokal produksjon av flere sentrale modeller gjør at Audi rammes hardere enn rivaler som allerede bygger mye på amerikansk jord. Resultatet er et tosifret fall i leveransene i Nord-Amerika, selv om elbilene også der setter rekorder i absolutte tall.
Likevel understreker ledelsen at trenden gjennom året var positiv: fra september og ut året vokste leveransene måned for måned sammenlignet med 2024. Sammen med fulle ordrebøker tolker Audi dette som et tegn på at omstilling og modelloffensiv begynner å gi effekt – ikke minst på elbilsiden.
Hva betyr dette for Norge og nordiske elbilkunder?
I Norge har Audi lenge hatt en sterk posisjon blant elbilkundene, med modeller som e-tron (nå Q8 e-tron) og Q4 e-tron høyt oppe på registreringslistene. De globale 2025-tallene bekrefter at merket ikke skalerer ned elbilsatsingen, men tvert imot øker tempoet – selv i et klima der flere produsenter snakker om «elbiltretthet».
For norske kjøpere er det særlig to ting som er interessante framover. For det første viser salgsstatistikken at Audi har funnet en formel som fungerer i volumsegmentet: kompakte og mellomstore SUV-er med rekkevidde og ladehastighet som matcher hverdagen til norske pendlere og hyttefolk. For det andre signaliserer selskapet at nye generasjoner elmodeller er på vei – både SUV-er, sedaner og mer sportslige varianter – noe som kan gi et bredere utvalg i norske konfiguratorer de neste årene.
Samtidig er det ingen tvil om at marginene i premiumsegmentet er under press. Konkurransen fra kinesiske elbiler vil også merkes i Europa, og Audi må balansere ambisjonen om høy nybilpris mot et stadig mer prisbevisst publikum. At elbilene vokser 36 prosent i et år der totalvolumet faller, gir likevel et tydelig signal: for Audi er elektrisk ikke lenger et tillegg, men en kjerne i virksomheten – også i krevende tider.
For norske elbilinteresserte betyr det at Audi fortsatt vil være en av hovedaktørene å følge når neste bølge av premium-elbiler ruller inn på markedet – med 2025 som året der elbilstatistikken for alvor tok over stafettpinnen fra resten av modellporteføljen.
