Den tyske bilorganisasjonen ADAC har lagt fram sin ferske oversikt over de beste elbilene i 2025. Etter å ha testet godt over 100 elbiler gjennom de siste årene, og rundt 90 aktuelle modeller i dagens liste, har de kåret klassens vinnere – fra minste småbil til store familiebiler i øvre mellomklasse. For mange europeiske bilkjøpere er dette en av de mest toneangivende rangeringene når neste elbil skal velges.
ADACs tester skiller seg fra rene rekkeviddetester ved at de ser på hele pakken: kjøreegenskaper, komfort, sikkerhet, plass, forbruk, kostnader og hvor mye bil du faktisk får for pengene. I tillegg til selve testkarakteren får bilene en egen pris–ytelse-score som viser hvilke modeller som gir mest igjen per krone. Det gjør at også mindre profilerte modeller kan hevde seg mot dyrere konkurrenter.
I klassen for mikro- og småbiler er det Mini Aceman som klatrer helt til topps. Den får ros for en kvikk og effektiv drivlinje, presis styring og høy sikkerhet. ADAC peker på at fjæringskomforten kunne vært bedre og at rekkevidden ikke er blant de aller lengste, men totalinntrykket er så sterkt at Aceman likevel blir klassens referanse.
I den nedre mellomklassen er det Škoda Elroq som imponerer mest. Her fremheves kombinasjonen av romslig kupé, høy komfort og et energieffektivt drivlinjeoppsett. Elroq får også pluss for god barnevennlighet med gjennomtenkt barnestolsfeste, mens ADAC gjerne skulle sett mer intuitive fysiske knapper til noen av funksjonene – en kritikk flere nye elbiler får.
I den klassiske mellomklassen er det nok en gang Škoda som stikker av med seieren, denne gangen med Enyaq 85x Sportline. Modellen får toppkarakter for sikkerhet, rekkevidde og langturkomfort, og trekkes fram som et svært komplett elbil-alternativ for familier. Ulempene ligger først og fremst i en relativt høy innkjøpspris og begrenset tilhengervekt sammenlignet med enkelte konkurrenter.
Når man beveger seg opp i større mellomklasse og nær premiumsegmentet, er det Volkswagen ID.7 som troner øverst. Den elektriske «Passaten» får gjennomgående høye karakterer for byggekvalitet, støynivå, plass og effektivitet. I den samlede ADAC-rangeringen er ID.7 den første modellen noensinne som oppnår en gjennomsnittskarakter helt nede på 1,5 på den tyske karakterskalaen – foran biler som BMW i5, nye Audi Q6 e-tron, Porsche Taycan og Mercedes EQE SUV.
I den absolutte premiumklassen er det fortsatt sportslige elbiler som setter standarden. Porsche Taycan beholder posisjonen som referanse når det gjelder kjøredynamikk og bremser, mens modeller som BMW i5 og Audi Q6 e-tron løftes fram for kombinasjonen av lang rekkevidde, hurtiglading og hverdagskomfort. Elbilene dominerer også miljøvurderingene i ADACs Ecotest, der de reneste bilene utelukkende er batterielektriske.
Årets oversikt inneholder også ti nye modeller som er kommet inn i testen: BMW i4 40M, BYD Atto 2, Citroën ë-C3, Fiat 600e, Fiat Grande Panda, Hyundai Ioniq 9, Mini Cooper E, Porsche Macan, Renault R4 og Volvo EX30 Cross Country. Mange av disse plasserer seg direkte i øvre halvdel av sine respektive klasser, noe ADAC tolker som et tydelig tegn på at konkurransen i elbilsegmentet tilspisser seg raskt.
Samtidig peker ADAC på at de høye kjøpsprisene fortsatt er den største barrieren for mange som vurderer elbil, selv om både kvalitet, rekkevidde og modellutvalg er blitt klart bedre de siste årene. Et lyspunkt er at leasingprisene på flere elbiler nå framstår som langt mer attraktive enn tidligere, noe som åpner døren for flere husholdninger som ikke vil eller kan ta hele investeringen på én gang.
For norske bilkjøpere gir ADAC-rangeringen et nyttig supplement til lokale tester. Modeller som Mini Aceman, Škoda Elroq, Škoda Enyaq og Volkswagen ID.7 er enten allerede på vei inn i det norske markedet eller godt etablerte. At de gjør det så sterkt i en uavhengig, grundig europeisk test, styrker inntrykket av at dette er biler som både tåler hverdagsbruk og gir konkurransedyktig rekkevidde og driftsøkonomi – forutsatt at man finner riktig prisnivå og utstyrspakke.
