Nyheter

Jeep tar et stort og symboltungt steg inn i elbilepoken med lanseringen av Jeep Recon – merkets første helelektriske SUV med Trail Rated-merking. Modellen er utviklet fra grunnen av som elbil, men lover samtidig å levere den rå fremkommeligheten som har gjort Jeep-navnet til en institusjon blant offroad-entusiaster. For norske lesere er dette særlig interessant: Recon er i praksis en helelektrisk «Wrangler-etterfølger» med blikket rettet mot krevende terreng, og kan på sikt bli en nøkkelmodell også i vår del av verden.

Renault løfter el-varebilen opp på et nytt nivå når de nå viser frem nye Trafic Van E-Tech electric – merkets første modell med 800-volts elektrisk arkitektur. Verdenspremieren fant sted på transportmessen Solutrans i Lyon i november 2025, og markerer starten på en helt ny generasjon mellomstore varebiler fra Renault, utviklet fra grunnen av som elbil.

Fra 2035 skal alle nye biler som selges i EU i utgangspunktet være utslippsfrie. Det ligger fast i regelverket som allerede er vedtatt. Men nå kommer nye opplysninger om at EU-kommisjonen jobber med et kompromiss: nullutslippsmålet for 2035 skal bestå – samtidig som privatkjøpere kan få et unntak, og hovedtyngden av kravene rettes mot firmabiler, leasing- og leiebiler.

Norge bruker mindre energi enn før, til tross for befolkningsvekst, økonomisk aktivitet og flere biler på veiene. Forklaringen ligger i et stille skifte i hverdagen: fossile biler er i full fart på vei ut, og erstattes av langt mer energieffektive elbiler. Det viser ferske tall i Energibruksrapporten 2024 fra NVE, der elektrifiseringen av transport trekkes fram som en av de tydeligste årsakene til at landets samlede energiforbruk går ned.

For bare et par år siden brukte Nio ekstrem rekkevidde som sitt sterkeste våpen i elbilkampen. Med et nytt 150 kWh-batteri og demonstrasjonsturer på over 1000 kilometer uten lading ville merket vise at «el går lenger enn bensin». Nå har strategien fått en brå vending: prosjektet med den største batteripakken er lagt bort, og Nio erkjenner at kundene rett og slett ikke vil ha så store batterier.

Norge står foran et veivalg i elbilpolitikken. I dag ligger forslaget om å stramme kraftig inn i momsfritaket for elbiler på bordet i Stortinget, og utfallet av budsjettforhandlingene vil avgjøre hvor raskt elbilene mister en av sine viktigste økonomiske fordeler. For et land som har bygget hele elbilsuksessen på kraftige avgiftsfritak, kan dette bli et historisk skifte.

Hvor mye rekkevidde mister en elbil egentlig de første årene? Det spørsmålet går igjen både hos nye kjøpere og de som vurderer bruktmarkedet. Nå har analyseselskapet Recurrent, som følger batterihelse og faktisk rekkevidde i tusenvis av elbiler, offentliggjort en ny gjennomgang av data fra rundt tre år gamle biler. Konklusjonen er tydelig: moderne elbiler taper langt mindre rekkevidde enn mange frykter – men det er likevel merkbare forskjeller mellom produsentene.

Elbiler beskrives ofte som «enklere» enn biler med forbrenningsmotor. Likevel er det få som egentlig kan forklare hva som skjer fra du trykker på gasspedalen til bilen skyter stille av gårde. Nå har Hyundai laget en egen video og teknisk gjennomgang av drivsystemet i sine elbiler – og gir kanskje den mest pedagogiske forklaringen vi har sett til nå på hvordan en elbil-motor faktisk fungerer.

Smart, merket som i sin tid ble selve symbolet på mikrobilen, gjør seg klar til et historisk skifte. For første gang i merkets historie utvikles en sedan – foreløpig kjent som Smart #6. De første kamuflerte testbilene er nå fanget på kinesiske veier, og bildene avslører en strømlinjeformet, mellomstor firedørs som er alt annet enn en «storby-leke». Her snakker vi om en bil som går rett inn i klassen til Tesla Model 3 og andre moderne el-sedaner – men med en egen vri på drivlinjen.

For rundt 20 år siden rullet Volvo ut noe som den gangen nesten så ut som rekvisitt fra en science fiction-film: elbilkonseptet Volvo 3CC. I en tid da de fleste fortsatt snakket om dieseløkonomi og turbobensin, viste Volvo frem en liten, helelektrisk coupé som skulle demonstrere hvordan bærekraftig mobilitet kunne se ut i praksis – uten eksos og med sportsbilaktige ytelser.

BMW gjør seg klar til neste runde i elbilduellen i mellomklassen. Etter iX2 og den kommende Neue Klasse-utgaven av iX3, står nå iX4 for tur: en helelektrisk coupé-SUV som skal kombinere praktisk SUV-format med mer sportslig design, og som er tydelig posisjonert som et premiumalternativ til blant annet Tesla Model Y.

Kia tar et stort steg inn i markedet for elektriske varebiler og spesialkjøretøy. I Hwaseong sør for Seoul har merket nå åpnet første byggetrinn av sitt nye EVO-anlegg – en ren elbilfabrikk viet til såkalte «Platform Beyond Vehicle»-modeller (PBV). Her skal elvarebilen Kia PV5 og senere større søsken som PV7 bygges i alt fra enkle varebiler til minibusser, rullestolbiler, bobilbaser og skreddersydde flåtekjøretøy.

De nordiske landene fortsetter å være i verdensklasse på elbil. Nye tall for oktober viser at elbilsalget holder seg på et svært høyt nivå i hele regionen – men også at tempoet og dynamikken er forskjellig fra land til land. Danmark har den kraftigste veksten akkurat nå, Norge dominerer fortsatt nybilsalget, mens Sverige og Finland sakte, men sikkert bygger opp en stadig større elbilpark.

Den kinesiske elbilprodusenten Linktour Automotive tar nå et tydelig steg inn i Europas mest kompakte elbilsegment. I Roma har selskapet presentert sine to nye modeller Alumi L6e og Alumi L7e – lette, helelektriske bybiler som er utviklet for å utfordre etablerte mikrobiler som Citroën Ami og Fiat Topolino, men med mer rekkevidde, høyere komfort og en langt mer bil-lignende opplevelse.

General Motors har startet produksjonen av nye Chevrolet Bolt ved Fairfax-fabrikken i Kansas City, Kansas. De første bilene skal etter planen nå amerikanske forhandlere i januar 2026, men modellen lanseres som 2027-årgang – i tråd med amerikansk modellpraksis. Med dette gjør GM et tydelig comeback i klassen for rimelige elbiler, etter at forrige Bolt-generasjon ble faset ut i 2023.

Fords nye, helelektriske Puma Gen-E får nå BlueCruise – merkets godkjente «hands-off, eyes-on»-system for motorvei. Teknologien lar føreren slippe rattet i såkalte Blue Zones, der veistandard og kartgrunnlag oppfyller kravene, samtidig som et kamerabasert førerovervåkingssystem sikrer at blikket forblir på veien. Dette er et nivå-2 system: bilen styrer, holder fil og avstand, men føreren har fortsatt ansvaret.

Toyota bekrefter at utviklingen av solid-state-batterier følger den varslede tidslinjen, med mål om å starte kommersialisering rundt 2027–2028. Teknologien, der flytende elektrolytt erstattes av en fast, skal gi høyere energitetthet, lavere vekt og vesentlig raskere lading enn dagens litium-ion-batterier. Samtidig peker produsenten på at tidligere utfordringer med holdbarhet er adressert, slik at solid-state ikke bare blir raskere – men også mer slitesterkt over tid.

Fra og med 1. desember 2025 legger Mercedes om ladeprisene i MB.CHARGE (tidligere Mercedes me Charge). Hovedgrepet er todelt: IONITY blir rimeligere for MB.CHARGE-kunder i en rekke land, mens flere av de faste kilowattprisene hos andre operatører fases ut og erstattes av «Flexible Prices» – altså pris per operatør og stasjon. For nordiske sjåfører betyr det lavere kWh-pris på IONITY, men mer varierende priser ellers, avhengig av hvem som driver laderen.

Peugeot har de siste månedene lagt flere konkrete brikker på plass for elbilårene som kommer. Kjernen er enkel, men ambisiøs: lavere forbruk i hverdagen, jevnere og raskere lading – og programvare som løpende forbedrer bilen. Samtidig peker merket mot nye batterikjemier og en helt ny måte å styre bilen på. For norske førere betyr det potensielt lengre reell vinterrekkevidde, kortere pauser på langtur og smartere samspill med strømnettet hjemme.

Volvo har informert kunder om at kommende biler leveres uten den planlagte lidar-sensoren på taket. I en melding til kjøpere forklarer produsenten at en uventet komponentmangel gjør at teknologien utgår ved levering. Lidar-en – levert av amerikanske Luminar – var lansert som en nøkkel i Volvos «usynlige sikkerhetsskjold», der lidar, kamera og radar sammen skulle gi 360-graders oversikt og registrere små objekter på hundrevis av meters avstand, uansett tid på døgnet.