Nyheter

Tesla har lenge vært symbolet på elbilboomen i Kina. Nå peker tallene for 2025 mot et historisk vendepunkt: for første gang siden oppstarten i Shanghai ser det ut til at selskapet går mot et helt år med nedgang i innenlandsk salg – samtidig som konkurrenter som BYD og Xiaomi presser stadig hardere på hjemmebanen.

Mens flere bilprodusenter snakker om å «roe ned» elbilsatsingen, går pengene fortsatt tungt inn i batterier. Nå bekrefter LG Energy Solution at de har sikret en ny kontrakt med Mercedes-Benz verdt rundt 2,06 billioner koreanske won – nær 1,4 milliarder dollar. Avtalen gjelder levering av batterier til elbiler i Europa og Nord-Amerika fra mars 2028 til juni 2035, og er nok et bevis på at kampen om langsiktige batterileveranser på ingen måte er over.

De fleste elbileiere ville fått hakeslepp av beskjeden: rundt 15 000 euro – godt over 160 000 kroner – for å reparere et batterifeil på en ni år gammel Tesla Model S. For finske Joni ble det startskuddet for et uvanlig eksperiment. I stedet for å parkere bilen for godt eller ta den dyre regningen, endte han med å redde elbilen sin med en enkel skotørker fra Biltema – og sparte over hundre tusen kroner i prosessen.

Mens nesten alle løper i SUV-retning, går Citroën motsatt vei. Med det nye elbilkonseptet ELO viser franskmennene en kompakt, ren elektrisk flerbruksbil på bare 4,10 meter – men med plass til inntil seks personer. ELO er ikke en produksjonsmodell, men et rullende idéverksted som skal vise hvordan en liten elbil kan bli et fleksibelt «tiny house på hjul» for hverdag, jobb og helgeturer.

I flere år har hurtiglading handlet om å komme «så nær bensinstasjon-opplevelsen som mulig». Nå mener kinesiske BYD at de faktisk er der. Med sitt nye Flash Charging-system, som kan levere opptil 1 000 kW og gi rundt 400 kilometer rekkevidde på cirka fem minutters lading, gjør selskapet seg klar til å rulle ut en egen ladekjede i Europa – med Norden tydelig markert på kartet.

De fleste av oss har sølt vann i bilen. Litt fuktig teppe, kanskje en vond lukt etter hvert – og så er det glemt. For Michael McCormick fra Lakeland i Florida ble en helt vanlig vannflaske noe helt annet: starten på en verkstedregning på nær 12 000 dollar for hans Hyundai Ioniq 5. Saken, som først ble omtalt av forbrukerredaksjonen Action 9 hos TV-kanalen WFTV, har raskt satt fart i debatten om hvor sårbare moderne elbiler egentlig er for fukt – og hvem som skal ta regningen når noe går galt.

Ford og Renault tar et uvanlig, men svært talende grep i elbilkrigen i Europa. I en ny strategisk samarbeidsavtale skal de to produsentene utvikle to Ford-merkede, elektriske personbiler basert på Renaults Ampere-plattform – med produksjon i Nord-Frankrike og planlagt lansering fra tidlig i 2028. Målet er krystallklart: få ned kostnadene, få opp tempoet og møte presset fra stadig billigere elbiler fra kinesiske konkurrenter.

Kina har fått sin egen svar på Mercedes-Maybach og Bentley – og den heter Maextro S800. Den helelektriske og rekkeviddeforlengede luksussedanen er rundt 5,5 meter lang, fullstappet av Huawei-teknologi og koster mellom 100 000 og 140 000 dollar på hjemmemarkedet. Likevel er det kanskje kombinasjonen av ekstrem komfort, teknologi og rekkevidde som gjør at denne bilen nå vekker oppmerksomhet langt utenfor Kina.

Mercedes-Benz har nå vist frem en helt ny generasjon GLB – og denne gangen er den kompakte SUV-en helelektrisk fra dag én. Den nye Mercedes GLB får opptil 631 kilometer rekkevidde etter WLTP, kan leveres med inntil sju seter og støtter lynrask hurtiglading via 800-voltsarkitektur. For norske familier som vil ha elbil med både rekkevidde og plass, er dette en modell som fort kan havne høyt på ønskelista.

Volkswagen har startet utrullingen av en omfattende programvareoppdatering til ID.-familien, der biler som allerede kjører ID.-programvare 4.0 får et solid løft opp til versjon 5.x. Nyheten kom først via den tyske YouTube-kanalen Battery Life, der en ID.7-eier fikk oppgradert bilen til ID. Software 5.6 – og dermed ga resten av ID.-universet et glimt av hva som er på vei. For norske eiere betyr dette ikke bare nye menyer og penere grafikk, men også konkrete forbedringer i hverdagen og et lite innblikk i hvordan Volkswagen ser for seg fremtidens «programvare-bil».

Nissan har fått mye oppmerksomhet i Kina den siste tiden etter at en ny, stor elektrifisert SUV – Nissan NX8 – dukket opp i de kinesiske typegodkjenningsdokumentene. Der får vi de første harde faktaene om bilen: mål, drivlinjer og teknologiplattform. Samtidig signaliserer produsenten at modellen kan bli aktuell for eksport når salget starter i Kina i første halvdel av 2026. Spørsmålet for norske elbil-lesere er om dette bare er nok en Kina-spesifikk modell, eller om NX8 faktisk gir et glimt inn i hvordan fremtidige Nissan-SUV-er kan se ut også her i nord.

Audi har for lengst slått fast at framtiden i Kina krever en egen strategi. Et av de tydeligste resultatene er den nye elbilmerken AUDI – skrevet med store bokstaver og uten de ikoniske fire ringene. Nå har den nye Kina-merkevaren vist sin andre modell: den helelektriske kjempesuven AUDI E7X, utviklet sammen med SAIC og avduket gjennom kinesiske myndigheters typegodkjenningsdokumenter. Modellen er i utgangspunktet laget for Kina, men Volkswagen-konsernet legger ikke skjul på at Europa er med i planene.

Da Porsche i 2002 lanserte den første Cayenne, var det modellen som åpnet SUV-segmentet for merket – og i praksis finansierte mye av satsingen på sportsbiler og racing de neste årene. Over 20 år senere står Cayenne igjen i sentrum når Porsche tar et nytt, stort steg inn i elbilalderen. Fjerde generasjon kommer utelukkende som helelektrisk Cayenne Electric, og ble vist for verden i en digital verdenspremiere 19. november, tett fulgt av fysisk debut på Icons of Porsche-festivalen i Dubai.

For første gang i historien er elbilen blitt vanligere enn dieselbilen på norske veier. Rundt 918 000 rene elektriske personbiler er nå registrert i Norge, mens antallet dieselbiler ligger så vidt under. Det markerer et tydelig skifte i bilparken – og nok et bevis på hvor raskt elektrifiseringen har endret hverdagen til norske bilister.

De første internasjonale prøvekjøringene av nye BMW iX3 er gjennomført, og dommen fra flere erfarne motorjournalister er oppsiktsvekkende samstemt: dette kan være en av de mest vellykkede elbilene på markedet akkurat nå. Den nye iX3 er første serieproduserte modell på BMWs Neue Klasse-plattform og markerer starten på et nytt kapittel for merkevaren – både teknologisk og når det gjelder kjørefølelse.

Lexus har løftet sløret av et nytt og svært målrettet sportsbilkonsept: Lexus LFA Concept. Det er en helelektrisk toseter utviklet sammen med Toyota Gazoo Racing, og skal vise hvordan neste generasjon sportsbil fra Lexus kan se ut – med elektrisk drivlinje, men med samme fokus på kjørefølelse og presisjon som merkets tidligere ikon, LFA, og klassikeren Toyota 2000GT.

Det blir likevel ikke full merverdiavgift på elbiler i Norge i 2027. Et budsjettforlik mellom Arbeiderpartiet, Senterpartiet, SV, MDG og Rødt gjør at elbilmomsen fases inn mer gradvis – og at nordmennene slipper den bråeste avgiftssmellen som var varslet. Samtidig er det klart at elbilenes skattefripass nå går mot slutten.

Den kroatiske elbilpioneren Mate Rimac er i ferd med å ta et nytt steg – denne gangen vekk fra ekstreme hyperbiler og over til selvkjørende, elektriske robotaxier. Selskapet hans Verne har nå bygget og testet 60 såkalte verifikasjonsprototyper, og forbereder en kommersiell oppstart av en robotaxi-tjeneste i Zagreb våren 2026. Det som til nå har vært et futuristisk konsept, begynner å ligne et konkret tilbud i europeisk storbytrafikk.

Kia har publisert gåtefulle teaserbilder av et nytt konsept – en lav, strømlinjeformet firedørs sedan med tydelige elbil-trekk. Bildene er mørklagte og viser mer silhuett enn detaljer, men det er nok til å sette fart på spekulasjonene: alt tyder på at dette er en helelektrisk langdistansemodell som skal styrke Kias voksende EV-portefølje.

Ford strammer grepet om elvarebilmarkedet i Europa. Nå oppgraderes E-Transit Custom med både firehjulsdrift, større batteri og raskere hurtiglading – endringer som er skreddersydd for kunder som kjører i nordisk vinterføre og på glatte anleggsveier, og dermed svært relevante for norske varebilkunder.