Volvo EX90

Det finnes biler som føles som maskiner, og så finnes det biler som føles som mennesker har laget dem. Volvo EX90 er av det sistnevnte slaget – ikke fordi den er myk og lun, men fordi den virker skapt for livet slik det faktisk leves. I norske familier. I norske vinternetter. På norske motorveier.

EX90 er ikke bare en ny modell. Det er en uttalt start på en ny æra for Volvo – en elektrisk, digital, og programvaredefinert fremtid, pakket inn i noe som fortsatt kjennes trygt, tungt og skandinavisk. Dette er ikke en konvertert fossilbil. Dette er Volvo slik Volvo vil være i 2030 – og den er her nå.

Fødselen til en el-gigant

Volvo EX90 ble avduket i november 2022 på et globalt event i Stockholm. Presentasjonen var stram, moderne og tydelig rettet mot en ny generasjon bileiere. Ikke oljesvarte hender, men tech-interesserte foreldre, bærekraftige pendlere og trygghetssøkende barnefamilier.

Bilen er bygget på den helt nye SPA2-plattformen, delt med den kommende Polestar 3. Plattformen er utviklet med tanke på elektrisk fremdrift fra bunnen av, noe som gir EX90 lavt tyngdepunkt, optimal plassutnyttelse og – ikke minst – en ny teknologisk arkitektur med full støtte for trådløse oppdateringer, sanntidsovervåkning og avanserte sensorer.

En av hovedpersonene bak utviklingen av EX90 er Volvos teknologidirektør Henrik Green, som i flere intervjuer har understreket at bilen representerer et skifte fra hardware-fokus til software-first. I sentrum står et NVIDIA-basert datanettverk som styrer alt fra kjøredynamikk til sikkerhet og energistyring. Sammen med Luminar LiDAR-teknologi og 16 ultralydsensorer er dette Volvos første virkelige steg mot autonomi – selv om funksjonen foreløpig er deaktivert.

Volvo har også vært tydelige på at EX90 skal produseres på en CO₂-nøytral måte, med bruk av resirkulert stål, aluminium og plast. Produksjonen skjer både i Charleston, USA, og etter hvert i Kina, med mål om global distribusjon. For Volvo er dette ikke bare en modell – det er flaggskipet i det som skal bli en helelektrisk portefølje innen 2030.

Men selv med alle teknologiske løfter er det ett spørsmål som teller mest for norske kunder: Funker den i praksis, her oppe i kulda?

Veien til Norge – og mottakelsen her hjemme

Allerede før den offisielle lanseringen i november 2022, begynte forventningene å bygge seg opp blant norske bilinteresserte. Da Volvo åpnet for forhåndsreservasjoner av EX90 samme dag som avdukingen, eksploderte interessen. Ifølge Volvo Norge ble det registrert over 1500 reservasjoner i løpet av de første ukene – et tall som langt overgikk hva selskapet hadde opplevd tidligere, selv med populære modeller som XC60 og XC90.

Norge ble raskt identifisert som ett av de viktigste markedene for EX90. Det er ikke tilfeldig. Nordmenn har både økonomien, ladeinfrastrukturen og klimapolitikken til å omfavne avanserte, dyre elbiler. Samtidig har Volvo hatt en lojal kundegruppe i Norge i flere tiår – folk som nå står klare til å bytte ut dieselbilen med noe som føles like trygt, men mer bærekraftig.

I april 2023 kunne flere norske medier, deriblant Elbil24.no, melde at produksjonen av EX90 var forsinket grunnet behov for ytterligere programvaretesting. Dette førte til at mange nordmenn som hadde forventet levering i løpet av året, ble nødt til å vente til 2024 eller senere. Likevel var interessen fortsatt sterk. Mange kunder valgte å holde på bestillingen, noe som viser en uvanlig grad av tillit – både til merkevaren og til produktet.

Når de første bilene endelig kom på norske skilter i mars 2024, var det med både presse og dronekamera til stede. Biltesterne i Motor.no kalte den “en av årets viktigste lanseringer,” og slo fast:
“EX90 føles som en stor trygg klem – bare digital.”
(Kilde: Motor.no, test april 2024)

Skapt for skandinavisk vinter – eller?

Volvo har alltid vært synonymt med vinterklarhet. Spør du en eier av en gammel XC70, får du høre om biler som starter i -28, varmer opp på ti minutter og biter seg fast i snødekte skogsveier uten å mukke. Spørsmålet er: har EX90 arvet dette DNA-et?

På papiret – absolutt. EX90 kommer standard med varmepumpe, firehjulstrekk, sju seter med setevarme, forvarming via app og varmetråder i frontruten. I tillegg har bilen en ny generasjon sikkerhetssystemer som bruker både kamera, radar og LiDAR – noe som skal gjøre den i stand til å oppdage elg i tåke og isete fotgjengere i veikanten.

Men i praksis har vinteren 2024–2025 bydd på både ros og irritasjon.

En eier fra Tromsø delte på Elbilforum.no følgende:
“Fantastisk komfort, men LiDAR-sensoren blir fort dekket av snø. Må tørke den med hansken før jeg kjører.”
(Kilde: Elbilforum.no, mars 2025)

Flere brukere i nordlige strøk har meldt om problemer med autonom kjøreassistent som deaktiveres ved snø, og enkelte opplevde at forvarming via app hadde forsinket respons i ekstrem kulde. Men samtidig er det mange som roser bilens stabilitet og grep på vinterføre. Regenerativ bremsing fungerer godt, og det doble batterivarmesystemet bidrar til at rekkevidden forblir relativt stabil – selv i -15 grader.

Testere fra Tek.no bemerket i januar 2025 at bilen klarte 430 km reell vinterrekkevidde i minus 7 grader – noe som plasserer den godt over konkurrenter som Audi Q8 e-tron og Nio EL7.

Konklusjonen? EX90 er utvilsomt laget med vinter i tankene – men sensorteknologien har fortsatt en vei å gå for å bli “nordnorsk robust”.

Interiør for tankefulle familier – og software i førersetet

Å sette seg inn i en Volvo EX90 føles ikke som å gå inn i en bil – det minner mer om å åpne en rolig, velorganisert app. Minimalistisk design, dempede farger, og materialer som gir både taktil trygghet og en anelse luksus. Det er skandinavisk design i praksis: aldri prangende, men alltid gjennomtenkt.

Den store midtplasserte skjermen på 14,5 tommer er hjertet i bilen, drevet av Googles Android Automotive OS. Her finner du alt fra klimakontroll og navigasjon til Spotify, Google Maps og kjøretøyinnstillinger. For dem som er vant til Teslas “alt-på-skjerm”-tilnærming, fremstår Volvo som litt mer tilbakeholden: du får fortsatt noen fysiske knapper for lys og nødblink, og stemmestyringen fungerer overraskende godt.

Bak rattet finnes en smal digital skjerm med basisinformasjon – fart, gir, varsler – mens avanserte funksjoner som adaptiv cruise og førerassistanse vises i augmented reality i frontruten. Det er rent og ryddig. Og først og fremst veldig lett å forstå, også for de som ikke har vokst opp med iPad.

Plassmessig er EX90 en drøm for storfamilier. Med opptil sju seter – alle med barnesikring og isofix – og flatt gulv i andre rad, gir den et praktisk og fleksibelt interiør. Bagasjerommet er stort nok til barnevogner, ski og handleposer på én gang, og bakerste seterad kan legges helt ned i gulvet. Samtidig er det mange små detaljer som gjør hverdagen enklere: trådløs lading av to telefoner samtidig, separate klimasoner bak, og cupholderen som faktisk passer en 1-liters flaske.

En test fra DinSide.no oppsummerte interiøret slik:
“Volvo viser at elbil ikke trenger å rope – det holder å viske med overbevisning.”

Hvilke versjoner finnes – og hvordan står EX90 mot konkurrentene?

Volvo tilbyr per i dag to hovedvarianter av EX90:

1. EX90 Twin Motor AWD – 408 hk, 600 km WLTP-rekkevidde
2. EX90 Twin Motor Performance AWD – 517 hk, 590 km WLTP-rekkevidde

Begge modellene kommer med samme batteripakke (111 kWh brutto), men Performance-utgaven har raskere akselerasjon (4,9 sekunder til 100 km/t mot 5,9) og justert kraftfordeling. Begge har firehjulsdrift, luftfjæring og mulighet for 2,2 tonn tilhengervekt.

Utstyrsnivåene kalles Ultra og Plus, og begge inkluderer det meste som standard – inkludert panoramatak, varmepumpe, sikkerhetspakke og Pilot Assist. Det som kan trekke prisen betydelig opp, er valg som:

• LiDAR-sensorpakke (klargjort for fremtidig selvkjøring)
• Bowers & Wilkins lydsystem
• 7-seters konfigurasjon
• 22-tommers felger (som reduserer rekkevidde merkbart)

Prisene starter på rundt 970u202f000 kroner, men mange godt utstyrte biler passerer 1,2 millioner. Det plasserer EX90 i direkte konkurranse med:

• BMW iX xDrive50 – mer dynamisk kjørefølelse, men dyrere å utstyre likt.
• Mercedes EQE SUV – mer luksus, men mindre plass.
• Audi Q8 e-tron – komfortkonge, men kortere rekkevidde.
• Tesla Model X – kraftigere, men dårligere byggekvalitet og lavere opplevd sikkerhet.
• Nio EL7 – spennende alternativ med batteribytte, men svakere merkevareforankring.

Volvo vinner ikke på ytelse alene, men på kombinasjonen av trygghet, plass og design. For mange norske familier er det det som teller.

Salg og hvem kjøper egentlig EX90?

Volvo EX90 har rukket å etablere seg som en betydelig aktør i det norske premiumelbilmarkedet på rekordtid. Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser at i løpet av første halvår 2025 ble over 1200 EX90 registrert i Norge, noe som gjør den til en av de raskest voksende modellene i segmentet.

Den typiske kjøperen er en barnefamilie med høye krav til sikkerhet og komfort, gjerne bosatt i bynære områder med god ladeinfrastruktur. Mange velger EX90 som en naturlig arvtaker etter XC90, men også nye Volvo-kunder har latt seg lokke av den elektriske og teknologiske profilen.

Leasing er populært, særlig blant firmabilbrukere, og Volvo har satset mye på å gjøre EX90 attraktiv i det segmentet. I tillegg ser man en økende interesse fra teknologientusiaster som ønsker en bil med et mer menneskelig preg enn Tesla, men med like høyt teknologinivå.

En Volvo-forhandler i Oslo kommenterte nylig:
“Det som skiller EX90 er at den appellerer til de som vil ha både luksus og trygghet – uten å gå på kompromiss.”
(Kilde: intervju med Volvo-forhandler, mars 2025)

Hva sier eierne?

Tilbakemeldingene fra norske eiere er overveiende positive, men ikke uten kritiske røster. På forum som Volvo Cars Club Norway og Elbilforum.no diskuteres alt fra rekkevidde til brukergrensesnitt.

Mange roser bilens komfort og plass, spesielt det flate gulvet og den romslige andre og tredje seteraden. Flere nevner også hvor behagelig det er med den adaptive luftfjæringen som jevner ut ujevnheter på norske veier.

Når det gjelder teknologi, trekker mange frem det intuitive systemet med Googles Android Automotive, men noen savner muligheten til mer skreddersøm i appene og bedre stemmestyring på norsk dialekt.

Rekkevidde i norsk vinter er en gjenganger i diskusjonene. En bruker fra Trondheim skriver:
“Med varme på og firehjulstrekk går det greit i minusgrader, men jeg må planlegge ladestopp litt mer enn med Tesla.”
(Kilde: Elbilforum.no, april 2025)

Noen eiere har også påpekt at LiDAR-systemet tidvis kan være for sensitivt i tett snøvær, noe som kan føre til at bilen midlertidig mister enkelte førerassistenter. Likevel er det bred enighet om at dette er små barnesykdommer i en ellers imponerende pakke.

Bruktmarkedet for Volvo EX90 – hva bør du vite?

Selv om Volvo EX90 er relativt ny på markedet (lansert i 2022/2023), begynner bruktmarkedet å ta form. Flere privatpersoner og firmaer har allerede solgt eller vurderer å selge sine eksemplarer – enten for oppgradering, eller fordi leasingperioden går ut. For norske kjøpere som vurderer brukt EX90, finnes det flere viktige aspekter å ha i bakhodet.

Prisnivå og tilgjengelighet

Per midten av 2025 ligger bruktprisene for EX90 typisk rundt 800 000 til 1 100 000 kroner, avhengig av årsmodell, kjørelengde og utstyrsnivå. Det er et betydelig prisfall fra nypris, som ofte starter nær 1,2 millioner kroner og oppover.

Markedet er fortsatt begrenset, men voksende. Mange bruktbiler selges gjennom Volvo-forhandlere med garanti, noe som gir ekstra trygghet for kjøperen. Privatmarkedet er noe mer uoversiktlig, og krever grundigere kontroll.

Vanlige utfordringer og ting å sjekke

1. Batterihelse og ladeeffekt
   Volvo har levert EX90 med solid batteriteknologi, men som med alle elbiler bør du sjekke batteriets helsetilstand nøye. Se etter dokumentasjon på kapasitet og eventuelle ladefeil. Hurtiglading fungerer generelt godt, men noen eiere har rapportert om varierende ladeeffekt på eldre programvareversjoner.
2. Software og oppdateringer
   Bilen er softwaredrevet og mottar regelmessige over-the-air-oppdateringer. Sjekk at bilen har fått nødvendige oppdateringer – manglende oppdateringer kan gi problemer med funksjoner og sikkerhet.
3. LiDAR og førerassistenter
   LiDAR-teknologien er fortsatt relativt ny og avansert. Undersøk om sensorer er i orden, og at førerassistentene fungerer som forventet. Feil eller tildekking av sensorer kan forringe opplevelsen.
4. Interiør og komfort
   Sjekk for slitasje, særlig på setevarme og infotainmentsystem. Noen eiere har rapportert om skjermhenger og programvarebugs, så test alt grundig.
5. Servicehistorikk
   Sørg for at bilen har vært fulgt opp hos autorisert Volvo-forhandler med anbefalt service, og at garantier fortsatt gjelder.

Fordeler med brukt kjøp

• Lavere pris enn ny, samtidig som bilen har den nyeste teknologien.
• Mulighet for garanti via Volvo Approved bruktbil-program.
• Enkel tilgang til store sikkerhets- og komfortfunksjoner uten å betale full nypris.
• For mange er EX90 fortsatt et friskt pust i premiumsegmentet, også brukt.

Hva bør du unngå?

• Biler uten dokumentert service og softwareoppdateringer.
• Enheter med skader på LiDAR- eller sensorpakker.
• Biler med svært høy kjørelengde uten batterisjekk.
• Kjøp uten grundig prøvetur og teknisk sjekk.

Konklusjon om bruktmarkedet

Brukt Volvo EX90 representerer et godt alternativ for de som ønsker premium elbilkomfort og teknologi til en mer overkommelig pris. Likevel krever kjøpet grundighet og kunnskap om bilens teknologiske oppbygning. Med riktig kontroll og oppfølging kan brukt EX90 bli en trygg investering – spesielt for familier og de som prioriterer sikkerhet og plass.

Hva nå? Neste steg i EX90s livssyklus

Volvo har klart å etablere EX90 som en solid og innovativ modell, men bilmarkedet utvikler seg raskt. Per 2025 planlegger Volvo flere oppdateringer av programvare for å forbedre brukeropplevelse og sikkerhet ytterligere. Det er også snakk om en potensiell «Cross Country»-variant som vil appellere til norske forhold med høy bakkeklaring og enda mer robuste kjøreegenskaper.

Produksjonen foregår fortsatt i USA og Kina, og Volvo har planer om å øke kapasiteten for å møte den høye etterspørselen i Europa og spesielt i Norden. Selskapet satser tungt på å integrere enda mer avansert autonom teknologi etter hvert som regelverket tillater det.

Samtidig er Volvo tydelige på at de skal være bærekraftige og klimavennlige – med mål om fullstendig fossilfri produksjon innen 2030. EX90 blir et flaggskip for denne ambisjonen.

Konklusjon: En ekte nordisk elbil – men ikke for alle

Volvo EX90 er mer enn bare en elektrisk SUV – det er en manifestasjon av Volvos visjon for fremtiden: trygg, teknologisk avansert og gjennomtenkt til fingerspissene. For norske familier som ønsker en stor, sikker og moderne bil, er den et svært attraktivt valg.

Bilen scorer høyt på plass, komfort og sikkerhet, og klarer norske vinterforhold bedre enn mange konkurrenter. Men prisen er høy, og teknologien krever at brukeren er villig til å lære og tilpasse seg.

Det er ikke en bil for dem som søker maksimal rekkevidde eller sportslige kjøreegenskaper, men for de som vil ha en pålitelig, komfortabel og innovativ elbil med plass til hele familien og alt utstyret.

EX90 har allerede etablert seg sterkt i Norge, og med kommende oppdateringer og nye versjoner kan den fortsette å være et naturlig valg i markedet for premium elbiler i årene som kommer.