Mercedes-Benz EQE SUV

Det er ikke hverdagskost at en luksusbil føles både miljøvennlig, praktisk og tilpasset norske forhold. Men Mercedes-Benz EQE SUV prøver nettopp dét. Som en helelektrisk SUV fra et av verdens mest prestisjetunge bilmerker, ble den lansert i en tid da konkurransen i premium-segmentet er knallhard. EQE SUV er ikke en bil for alle – men kanskje nettopp derfor har den funnet sin plass blant kresne, norske elbilkjøpere som søker det lille ekstra.

Med komfort i toppklassen, avansert teknologi og det særpregede Mercedes-designspråket, forsøker EQE SUV å definere hvordan luksus og bærekraft kan sameksistere. Og i en elbilnasjon som Norge, der folket vet hva de vil ha, møter bilen et publikum som ikke lar seg blende av stjernen alene.

Modellen blir til – et svar på markedets forventninger

EQE SUV ble presentert i oktober 2022 og er bygget på den samme EVA2-plattformen som både EQS og EQE sedan. Mercedes’ mål var tydelig: å tilby en luksuriøs, helelektrisk SUV i mellomklassen, tilpasset familier og profesjonelle brukere som krever rekkevidde, plass og kjørekomfort.

Prosjektet ble ledet fra hovedkontoret i Stuttgart, med Markus Schäfer (CTO for Mercedes-Benz Group) som en sentral stemme. I et intervju med Automobilwoche (oktober 2022) sa han:

"Vi så at SUV-formatet i elbilverden fortsatt manglet en virkelig luksuriøs tolkning i mellomklassen. EQE SUV ble vår løsning."

Bilen ble designet parallelt med EQE sedan, men fikk et mer dynamisk og oppreist uttrykk, spesielt i front og taklinje. Det ble også lagt stor vekt på aerodynamikk – noe som er uvant for SUV-er. Ifølge Mercedes har EQE SUV en cd-verdi på ned mot 0,25 – en bragd i SUV-segmentet.

Produksjonen foregår i USA, nærmere bestemt i Tuscaloosa, Alabama – samme sted hvor Mercedes bygger GLE og GLS. Batteriene derimot kommer fra Mercedes' egen fabrikk i Bibb County, som ble åpnet i forkant av EQE SUV-lanseringen. Dette muliggjør full sporbarhet og kontroll over batterikjeden – noe som har blitt et viktig salgsargument i det europeiske markedet.

Samtidig ble EQE SUV utviklet med tanke på globale markeder, men det var tydelig at Nord-Europa – og særlig Norge – lå høyt på prioriteringslisten. Flere av testbilene ble observert i Arjeplog i Sverige og på vintertestbaner nord for polarsirkelen. En klar indikasjon på at Mercedes tok kuldeegenskapene på alvor.

Tysk innovasjon møter nordiske behov

Mercedes-Benz har lenge hatt et rykte for å kombinere innovasjon og komfort, men med EQE SUV viser de også at de har lyttet til hva nordiske bilkjøpere faktisk ønsker seg i en elektrisk familie-SUV. Det handler ikke bare om rekkevidde og ladefart – det handler om varme, sikkerhet, snø, og det å kunne stole på teknologien også når gradestokken kryper godt under null.

I denne sammenhengen er det verdt å trekke fram det Mercedes kaller «Pre-Entry Klimatisering» – et system som tillater føreren å varme opp både kupé og batteri via app før kjøreturen starter. Dette er ikke nytt i seg selv, men i EQE SUV er det utført med en grad av raffinement og kontroll som mange norske bileiere har latt seg imponere over. På Elbilforum.no skriver en bruker:

"Jeg har hatt både e-tron og iX3 tidligere, men klimastyringen i EQE SUV er den første som faktisk føles som en Mercedes. Stille, effektiv, og lun – selv etter en natt med -25."

Understellet er også utviklet med nordisk vinter i tankene. I tillegg til standard luftfjæring på de høyere modellene, tilbyr bilen også 4MATIC firehjulstrekk med variabel momentfordeling. Dette gir en opplevelse som er langt fra det man tradisjonelt forbinder med elektriske SUV-er som sliter i glatt bakke eller under hard akselerasjon på snø. Her merker man virkelig at det ligger tysk ingeniørkunst bak løsningen – ikke bare programvaretilpasning.

Og selv om mye av det tekniske hører hjemme på spesifikasjonsark, er det viktig å forstå én ting: Mercedes-Benz EQE SUV ble ikke laget for milde vintre og sørtyske motorveier. Den ble utviklet for globalt bruk – og det merkes på hvordan den takler alt fra brøytekanter til saltede landeveier.

Reisen til norske garasjer

Det tok ikke lang tid før EQE SUV gjorde sitt inntog på det norske markedet. Importøren Bertel O. Steen satte i gang forhåndsregistreringen allerede i januar 2023, og de første kundebilene ble levert våren samme år. Interessen var merkbar, men mer dempet enn da Tesla lanserte Model Y – og det skyldtes nok først og fremst prisen.

Med en startpris tett opp mot millionen, og de bedre utstyrte versjonene godt over, var det tydelig at EQE SUV ikke gikk rett i lomma på gjennomsnittlige småbarnsforeldre. Samtidig var det et tydelig signal: Dette er en bil for dem som allerede vurderte biler som Audi Q8 e-tron, BMW iX eller til og med Model X – men som ønsket noe mindre prangende og mer... klassisk.

I salgstallene for 2023 havnet ikke EQE SUV på topp-10-listen i Norge, men det var heller ikke forventet. Den hadde et stødig innrykk i segmentet "Premium SUV", hvor det fortsatt finnes kjøpesterke kunder som setter pris på stil og komfort fremfor laveste kWh-pris.

Det mest interessante er kanskje hva slags kunder bilen faktisk tiltrakk. Ifølge en intern undersøkelse fra Mercedes Norge var over 70 % av EQE SUV-kundene tidligere eiere av fossile Mercedes-modeller. For mange var dette overgangsbilen – et trygt steg inn i elbilverden, uten å forlate merkeidentiteten.

I sosiale medier har mottakelsen vært positiv, men nyansert. På Facebook-gruppen «Mercedes-Benz Elbil Norge» har flere eiere kommentert bilens luksusfølelse og ro på motorvei, men også stilt spørsmål ved bakseteplassen og infotainmentsystemets læringskurve. Likevel er det tydelig at bilen har etablert seg som et seriøst alternativ i premiumsegmentet – også i det stadig mer kresne norske markedet.

Valgene du må ta

Når man vurderer en Mercedes-Benz EQE SUV, møter man raskt det klassiske dilemmaet for premiumbilkjøpere: hvor mye luksus trenger du – og hvor mye er du villig til å betale for det? EQE SUV kommer i flere versjoner, og det er stor forskjell både i pris og opplevelse.

Startpunktet er EQE 350 4MATIC, som i seg selv ikke er noen “innstegsmodell” i vanlig forstand. Den byr på 4MATIC firehjulstrekk, over 400 km WLTP-rekkevidde og en svært støysvak opplevelse. Men her får man også den mest “nøkterne” interiørpakken, og for mange vil det være naturlig å gå ett steg opp.

Et hakk over finner vi EQE 500 4MATIC, med merkbart mer kraft, bedre akselerasjon og høyere standardutstyr. Denne modellen treffer dem som vil ha det sportslige i tillegg til det komfortable – og den er populær blant tidligere eiere av GLE og E-klasse med seks sylindre.

Så har vi toppmodellene – AMG EQE 43 og EQE 53 4MATIC+ – som virkelig flytter grensene for hva en elektrisk SUV kan være. Disse bilene er ikke bare raske, de er voldsomme. 0–100 km/t på under 4 sekunder er mulig, men det koster både i kroner og strøm. For mange er dette drømmebilen – men også et bevis på at Mercedes fortsatt tør å bygge biler med karakter.

Forskjellen mellom modellene er ikke bare teknisk – det handler også om design. AMG-versjonene får tydelig sportsligere uttrykk, mens de “vanlige” utgavene fremstår mer elegante og diskrete. Mange norske kunder har valgt å konfigurere sine EQE SUV-er med AMG-line styling, uten nødvendigvis å velge selve AMG-drivlinjen. Dermed får man det visuelle løftet, uten å betale for sportsbilytelser man kanskje aldri bruker.

Og hva så med interiøret? Her kan man skreddersy opplevelsen i stor grad. Fra det futuristiske Hyperscreen-dashboardet (som dekker hele dashbordet i en buet glassflate) til klassiske valnøttdetaljer og merinoull-seter. Det som er tydelig, er at Mercedes ikke prøver å være noen minimalistisk tech-startup – her handler det om komfort, tradisjon og kvalitet.

Konkurrenter og posisjonering

Det finnes ingen mangel på elektriske SUV-er i premiumsegmentet, og EQE SUV må kjempe hardt for å finne sin plass. De nærmeste konkurrentene er utvilsomt BMW iX, Audi Q8 e-tron og i noe grad Tesla Model X – selv om sistnevnte ofte velges av en litt annen kundegruppe.

BMW iX har markert seg med sitt dristige design, ekstremt stillegående interiør og fokus på bærekraft. Samtidig har mange norske bilkjøpere uttrykt skepsis til den utradisjonelle grillen og infotainmentsystemet, som noen opplever som klønete. EQE SUV fremstår da som mer “konservativ” – på en god måte.

Audi Q8 e-tron er kanskje den nærmeste i ånd og målgruppe. Også den byr på komfort, firehjulsdrift og lang rekkevidde. Men der mange oppfatter Audien som trygg og forutsigbar, tilbyr EQE SUV mer wow-faktor, spesielt i interiøret og kjøreopplevelsen.

Og så har vi Tesla Model X. Den er større, raskere og har bedre ladeinfrastruktur, men mangler det raffinerte og støydempede preget som Mercedes-eiere setter pris på. For dem som har kjørt S-klasse, er ikke Model X nødvendigvis et alternativ – den er for annerledes.

Det er også verdt å nevne Volvo EX90, som kommer med moderne skandinavisk design og fokus på sikkerhet og bærekraft. Når den lanseres for fullt i Norge, kan den bli en sterk utfordrer – men EQE SUV har allerede etablert seg.

Det Mercedes gjør annerledes, er å kombinere elektrisk fremtid med tradisjonelt Mercedes-DNA. For mange kunder er det akkurat det de ønsker: en elbil som ikke skriker etter oppmerksomhet, men som leverer en helhetlig premiumopplevelse.

På bruktmarkedet: trygg investering eller usikker luksus?

Det er et velkjent faktum i bilverden at premiumbiler taper mye i verdi de første årene – og Mercedes-Benz EQE SUV er ikke noe unntak. For mange kan dette virke avskrekkende, men for den rette kjøperen er bruktmarkedet faktisk et gyllent mulighetsrom.

Hvor mye faller den i verdi?

De første bruktbilene av EQE SUV begynte å dukke opp på finn.no og merkeforhandlernes nettsider allerede i slutten av 2023. Ifølge data fra BilNorge og Elbilstatistikk.no viser modellen et prisfall på mellom 15 og 22 prosent i løpet av det første året – helt normalt for dette segmentet. Til sammenligning faller BMW iX og Audi Q8 e-tron omtrent like mye, mens Tesla Model X holder seg litt bedre, sannsynligvis grunnet sterkere merkelojalitet og enklere bruktsalg via Tesla selv.

Hva bør man se etter?

De fleste bruktbiler som legges ut for salg, er EQE 350 4MATIC, og gjerne med høy utstyrspakke. Mange er ex-demobiler eller firmabiler som er godt vedlikeholdt og har lave kilometer. Her er det viktig å sjekke:

• Batterihelse: Spør etter batterirapport eller få det sjekket hos forhandler. Mercedes gir 8 års garanti på batteriet, men faktisk rekkevidde kan variere.
• Ladestatistikk: Noen biler er hyppig hurtigladet, noe som kan påvirke batteriets levetid over tid.
• Servicehistorikk: Selv om EQE SUV krever lite vedlikehold sammenlignet med fossile biler, er programvareoppdateringer og inspeksjoner viktig.
• Vinterbruk: Har bilen stått i Nord-Norge? Da er det ekstra viktig å se etter slitasje på foringer, bremseskiver og understell, samt kontrollere at varmepumpen fungerer optimalt.

Et tips fra forumet Elbilforum.no:

“Jeg kjøpte en 1 år gammel EQE SUV fra Bertel O. Steen og sparte nesten 300.000 kr sammenlignet med nypris. Fikk med Hyperscreen, vinterhjul og 5 års restgaranti. Aldri vært så fornøyd.”
(kilde: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=63715.0)

Trygghet i garantien

Mercedes-Benz tilbyr som nevnt 8 års batterigaranti (inntil 160.000 km) og 5 års nybilgaranti fra første registreringsdato. Det betyr at selv en 2 år gammel brukt EQE SUV fortsatt har betydelig gjenværende garantidekning. Dette er viktig – spesielt når man beveger seg opp i denne prisklassen.

Flere merkeforhandlere tilbyr også sertifiserte bruktbiler med ekstra kontrollpunkter og inkludert service, noe som gir ekstra trygghet. Det koster litt mer enn privatkjøp, men for mange er det verdt det.

Tilgjengelighet og pris

I dag (juli 2025) ligger bruktprisene for EQE 350 SUV mellom 730.000 og 870.000 kroner, avhengig av kilometerstand og utstyrsnivå. AMG-versjonene er fortsatt sjeldne, men begynner å dukke opp – priset fra rundt 1,1 million.

Om du vurderer en brukt EQE SUV, gjelder det å handle raskt når de gode eksemplarene dukker opp. Markedet er fremdeles relativt ungt, og konkurransen fra nybiltilbud (særlig leasingkampanjer) er høy – men det gir også prutemuligheter.

Hva venter i horisonten?

Mercedes-Benz har vært tydelige: EQ-serien er ikke bare et sidespor – det er selve framtiden. Samtidig er det varslet at hele "EQ"-navnet kan fases ut etter 2025–2026, når elbiler blir normen snarere enn unntaket. Det betyr at en fremtidig facelift av EQE SUV kanskje vil hete noe helt annet, selv om teknologien og plattformen lever videre.

Den såkalte MMA-plattformen (Mercedes Modular Architecture), som kommer i 2026, er utviklet med tanke på effektivitet og kostnadsreduksjon, og ryktene sier at EQE SUV også vil migrere til denne i en ny generasjon. Dette vil kunne gi bedre rekkevidde, lavere vekt, og kanskje mer konkurransedyktig pris.

Flere eiere har allerede etterlyst forbedringer på MBUX-systemet, særlig når det gjelder stabilitet, talegjenkjenning og navigasjon. Mercedes har bekreftet at de jobber med store programvareoppdateringer og integrasjon av kunstig intelligens – delvis i samarbeid med Google og andre tech-aktører. Det er rimelig å tro at EQE SUV også vil dra nytte av dette.

I Norge vil trolig EQE SUV fortsatt spille en viktig rolle, særlig som et alternativ til Model X, BMW iX og Audi Q8 e-tron. Den har en solid fanskare blant de som foretrekker luksus kombinert med komfort og trygghet. Med ny teknologi i horisonten og justerte priser, kan den også vinne flere kunder i bedriftsmarkedet – der elektriske firmabiler nå er normen.

Avslutning og vurdering

Mercedes-Benz EQE SUV er en bil som krever, men også leverer. Den er ikke laget for alle – og prøver heller ikke å være det. Den appellerer til de som setter pris på raffinement, kjørekomfort og teknologisk edge, og som er villige til å betale for det.

I en norsk sammenheng kan den virke overdimensjonert for noen og kanskje litt for kostbar for mange. Men for dem den treffer, treffer den presist. Med firehjulstrekk som standard, god vinterkomfort, stor plass og sterk garantiordning, er det en bil som passer både for hyttetur og hverdag.

Den største utfordringen fremover blir prisen – i et marked hvor mange elbiler selges med store rabatter og leasingkampanjer. EQE SUV må forsvare sin plass gjennom kvalitet, status og langsiktighet, snarere enn teknologi alene.

Men én ting er sikkert: Mercedes-Benz gir seg ikke. EQE SUV er et viktig ledd i transformasjonen av et ikonisk merke – og det er fascinerende å se at også på norske landeveier finner den sin plass.