Lucid Gravity

Det er ikke ofte en ny aktør på bilmarkedet snur hoder i premiumklassen, men Lucid Motors har gjort det før – og nå prøver de igjen. Etter at luksussedanen Lucid Air fikk internasjonal oppmerksomhet for sin kombinasjon av lang rekkevidde, ekstrem effektivitet og kompromissløs teknologi, var det bare ett logisk neste skritt: SUV.

Og hvilken SUV det ble. Lucid Gravity er ikke bare en forvokst Air med høyere bakkeklaring – det er en bil som forsøker å omdefinere hva en helelektrisk familiebil kan være. Med rekkevidde på nivå med dieselbiler, plass som i en varebil og kjøreopplevelse som minner mer om flyt enn fart, reiser Gravity spørsmålet: Har vi nådd toppen av hva el-SUV-er kan tilby? Eller er dette bare starten?

Fra idé til virkelighet – bak kulissene hos Lucid

Historien om Gravity begynner lenge før selve modellen ble avduket. Etter suksessen med Lucid Air, visste ledelsen i Lucid Motors at SUV-markedet var neste slagmark. I spissen stod Peter Rawlinson, tidligere teknisk sjef for Tesla Model S, nå CEO og sjefingeniør i Lucid. Han uttalte tidlig at Gravity skulle “heve listen for hva en SUV kan være – både som elbil og som luksusprodukt”.

Utviklingen startet parallelt med produksjonsløpet for Lucid Air, og Gravity skulle bli mer enn bare en opphøyd versjon. Målet var å bygge en ekte familie-SUV med tredje seterad, maksimalt innvendig rom, og rekkevidde som gjør flyplass-skyttel og hytteferie mulig uten ladestopp – samtidig som man bevarer den sportslige følelsen Lucid allerede hadde blitt kjent for.

Bilen bygges på Lucids egen modulære LEAP-plattform, med samme avanserte batteripakker og drivlinjer som i Air, men tilpasset større kjøretøy. Dette inkluderer blant annet ultrakompakte drivmotorer, 900-volts arkitektur og egenutviklet batteristyring.

Produksjonen ble lagt til Casa Grande, Arizona, i en fabrikk bygget fra bunnen av for å håndtere premiumproduksjon i stor skala. Lucid valgte bevisst å utvikle så mange komponenter som mulig internt – fra drivlinje til infotainmentsystem – nettopp for å ha kontroll på hele kjedeleddet. Det er en strategi som minner om Apple, og som skiller dem tydelig fra mer “sammenskrudde” konkurrenter.

Med Gravity ønsket Lucid å lage en bil som var dramatisk, men ikke prangende, teknologisk, men ikke kald, og romslig, men likevel dynamisk. Det er en vanskelig balansegang – og Lucid var smertelig klar over at markedet ville måle dem mot Tesla Model X, Rivian R1S og BMW iX fra første dag.

Lansering og markedspuls

Lucid Gravity ble avduket under Los Angeles Auto Show i november 2023, og det var alt annet enn en beskjeden entré. På en messe preget av elektriske pickup-er og oppdaterte Tesla-modeller, skilte Gravity seg ut med futuristisk design, luksuriøse materialer og en selvsikkerhet som var uvanlig for en så ung produsent. Lucid presenterte bilen som "det ultimate alternativet til forbrenningsmotorens SUV-er – og en ny definisjon av hva en premium elektrisk bil kan være."

Pressen var umiddelbart interessert, og reaksjonene var tydelig fargelagt av overraskelse. The Verge kalte Gravity «det mest lovende SUV-konseptet siden Rivian R1S», mens Top Gear skrev at "Lucid har skjønt noe de fleste andre har glemt: folk vil ha plass, rekkevidde og luksus – men ikke nødvendigvis i den rekkefølgen."

Designmessig kombinerer Gravity den rene, aerodynamiske silhuetten fra Air med mer markante SUV-proporsjoner. Store hjul, korte overheng og en enorm glassflate gir bilen både autoritet og eleganse. Fronten preges av Lucids signaturlys, en smal LED-bar som løper over hele bilens bredde. Bak er det stor bakluke med lav lastekant – tydelig tenkt for praktisk bruk.

Men det som virkelig fanget oppmerksomheten, var de tekniske spesifikasjonene:
– Rekkevidde opp mot 700 km (EPA),
– Ladehastighet på opptil 300 kW,
– 0–100 km/t på under 4 sekunder i toppmodellen,
– Seteplass for opptil 7 voksne.

Med andre ord: Lucid lovet ikke bare en elektrisk SUV. De lovet en bil som kunne gjøre alt, og gjøre det med stil. Dette gjorde Gravity til en het snakkis i premiumsegmentet – og til et alvorlig stikk i siden på Tesla Model X, som mange mente hadde stått stille for lenge.

Inntog i det norske markedet

Lucid annonserte tidlig at Norge ville være blant de første europeiske markedene for Gravity, og det var det gode grunner til. Ikke bare er Norge det mest modne elbilmarkedet i verden – det er også et land der stor plass, vinterkjøring og lang rekkevidde faktisk betyr noe i praksis. Med Gravity håpet Lucid å gjøre et inntrykk på en kundegruppe som allerede hadde prøvd “alt”.

De første bilene ble tilgjengelige for forhåndsbestilling i Norge våren 2024, via Lucids offisielle europeiske nettside, med estimert levering i løpet av første halvdel 2025. I motsetning til Lucid Air, som i stor grad ble markedsført som en sedan for entusiaster, ble Gravity tydelig posisjonert som familiebil for kresne nordmenn.

Lucid åpnet etter hvert showroom i Oslo, i et bygg de deler med andre Stellantis-merker, men med egen inngang og helt egen atmosfære. Interiøret minner mer om en Apple Store enn en tradisjonell bilbutikk, og de første prøvekjøringene ble raskt fullbooket.

Reaksjonene i norsk bilpresse var stort sett positive. Elbil24.no skrev i sin første prøvekjøring i California at “Gravity føles som noe som hører hjemme på E18 – ikke bare på Ventura Freeway”. BilNorge.no pekte på at “Lucid har laget en SUV med ekte langturskomfort, men også med egenskaper som passer norske vinterforhold – hvis de klarer å levere det de lover.”

Norske kunder var derimot mer avventende. Flere stilte spørsmål ved serviceoppfølging, restverdi, og om Lucid kunne tilby stabil tilgjengelighet på reservedeler og teknisk støtte. Dette var spørsmål Tesla måtte svare på tidlig – og som nå Lucid også måtte møte.

Et viktig grep ble inngått i form av partnerskap med lokale aktører for vedlikehold og garantihåndtering, spesielt i Trondheim, Bergen og Stavanger. Dette reduserte usikkerheten og førte til økt tillit blant potensielle kjøpere.

Norsk virkelighet og vintererfaringer

Å bygge en SUV med 700 km rekkevidde og toppfart på over 200 km/t er én ting – men å få den til å fungere i norsk vinter, med salt, slaps, glatte sideveier og 20 minusgrader? Det er en helt annen utfordring. Det visste Lucid, og derfor ble Gravity tidlig testet i kaldt klima – både internt og via utvalgte førproduksjonsmodeller levert til nordiske pressefolk og partnere.

Et av de første norske testinntrykkene kom fra Elbil24 sin vintertest i Dovrefjell-området. De fremhevet batteritemperaturstyring og hurtigladeevne i kulde som Gravitys to store styrker:

“Der enkelte konkurrenter halverer ladeeffekten i minusgrader, holder Gravity imponerende stabil hastighet selv med uforvarmet batteri.” (Elbil24, februar 2025)

Brukeropplevelsene på elbilforum.no og i Lucid Owners Norway-gruppen på Facebook har så langt pekt i samme retning: bilen håndterer kulde godt, særlig takket være varmepumpe med to sirkulasjoner og pre-conditioning via app. Flere eiere har rapportert at rekkeviddetapet vinterstid ligger rundt 18–20 %, noe som er svært konkurransedyktig i dette segmentet.

Men ikke alt har vært problemfritt. Noen eiere har klaget på lange oppstartstider for infotainmentsystemet ved dyp kulde, samt kortere regenereringskapasitet på glatte veier, noe som gjør énpedalskjøring mindre effektiv i vinterføre enn hos f.eks. BMW iX eller Tesla Model X. Lucid har svart med OTA-oppdateringer som forbedrer bremsekalibrering og regenerering under lav friksjon.

På vei og i sving klarer Gravity seg godt. Den aktive luftfjæringen tilpasser seg automatisk kjøreforholdene og kan heves betydelig for å håndtere snøkanter eller humpete hytteveier. Flere eiere har også nevnt at lydisolasjonen er blant de beste de har opplevd – med nesten total stillhet, selv på piggdekksesongens groveste asfalt.

Kort oppsummert: Gravity tåler norsk vinter, men er fortsatt i en modningsfase der Lucid må lytte til brukerne og optimalisere via programvare. At de gjør nettopp det, gir håp om at barnefeilene vil være nettopp det – forbigående.

Rom, ro og råskap – interiøret og kjøreopplevelsen

Førsteinntrykket når du setter deg inn i en Lucid Gravity er... stillhet. Ikke bare akustisk, men visuelt og følelsesmessig. Kabinen er ryddig, romslig og nærmest beroligende. Lucid har åpenbart hatt som mål å skape en indre atmosfære som matcher bilens eksteriør, og de lykkes.

Dashbordet domineres av en bølgende glassflate med tre skjermer som smelter sammen i én visuell enhet. Midtskjermen er responsiv og minimalistisk, med svært lite forsinkelse. Flere funksjoner kan også styres via haptiske knapper i rattet og på midtkonsollen – en løsning som gir fysisk tilbakemelding, uten å tvinge brukeren inn i menyer.

Materialvalg er i toppklasse. Kombinasjoner av resirkulert tekstil, aluminium, og økoskinn gir et bærekraftig, men luksuriøst uttrykk. Sammenlignet med Tesla Model X, hvor interiøret fortsatt føles stramt og kaldt for noen, byr Gravity på en mer europeisk tilnærming til komfort og kvalitetsfølelse – faktisk nærmere Mercedes EQS SUV enn noen amerikansk konkurrent.

Plassmessig er bilen et beist. Andrerad kan skyves og legges ned individuelt, og den tredje seteraden har overraskende god benplass – selv for voksne. Dette gjør Gravity til et ekte alternativ for storfamilier som til nå har følt seg fanget mellom elbilens begrensninger og SUV-ens fossilarv.

Kjøreopplevelsen beskrives best som flytende kraft. Tyngden merkes, ja, men takket være lavt tyngdepunkt og smart styring oppfører Gravity seg smidig i både by og landevei. Luftfjæringen er tilpasningsdyktig, og i "Smooth"-modus føles bilen nesten som en luksussedan – mens "Swift"-modusen gir lynrask gassrespons og stivere demping.

Flere eiere og testere har bemerket at kombinasjonen av romfølelse, kraft og støynivå gir en helt egen form for luksus – en som ikke roper, men bare gjør det den skal. Og i en tid der mange elbiler fokuserer på å imponere, er det nesten provoserende elegant.

Modellvarianter og konkurrenter

Lucid har valgt en ganske rett‑frem strategi når det gjelder Gravitys modellutvalg, i alle fall i oppstarten. I motsetning til enkelte konkurrenter som tilbyr forvirrende mange varianter og tilleggspakker, er Gravity tilgjengelig i tre hovedversjoner – med tydelige forskjeller i ytelse og utstyr, men med samme grunnleggende plattform.

Oversikt over tilgjengelige modeller:

• Gravity Pure AWD
  Innstegsmodellen, men langt fra spartansk. Kommer med to motorer, firehjulstrekk, luftfjæring, 19" felger og forventet rekkevidde rundt 610 km. Ytelsen er mer enn tilstrekkelig for daglig bruk, og det meste av sikkerhet og komfortutstyr er inkludert.
• Gravity Touring
  Litt mer kraft og rekkevidde, samt oppgradert interiør og større felger. Dette er “sweet spot” for mange kjøpere – balanse mellom pris, luksus og ytelse. Her får man blant annet Lucid's «Surreal Sound»-anlegg og utvidede interiørvalg.
• Gravity Grand Touring Performance
  Flagship-utgaven. Rundt 800 hk, 0–100 på under 3,5 sekunder, 22" felger og alt av tilgjengelig utstyr inkludert som standard. Dette er bilen for dem som vil ha det beste – og betale deretter.

Prismessig ligger Gravity i det øvre sjiktet. Innstegsmodellen starter på rundt 1,25 millioner kroner i Norge, mens Performance-utgaven tikker inn tett opp mot 1,6 millioner, avhengig av utstyr og felgvalg. Det gjør Gravity til en direkte konkurrent til:

• Tesla Model X Long Range / Plaid – som fortsatt har et overtak på ytelser, men taper på interiørkvalitet og plassutnyttelse.
• BMW iX xDrive50 / M60 – som byr på strålende kjøreegenskaper og tysk presisjon, men er mindre innvendig og har kortere rekkevidde.
• Mercedes EQS SUV – luksus og komfort i verdensklasse, men vesentlig dyrere ved tilsvarende spesifikasjoner.
• Volvo EX90 – et mer familieorientert og skandinavisk alternativ, med sterk vekt på sikkerhet og bærekraft.
• Lotus Eletre – britisk nykommer med sportslige ambisjoner, men mindre fokus på hverdagsbruk og praktisk plass.

Sammenlignet med disse har Gravity et tydelig “USP”: rekkevidde + plass + premiumfølelse i én og samme pakke. Det gjør at bilen både tiltrekker elbilentusiaster, designinteresserte og familier som er lei av kompromisser.

Typiske kjøpergrupper og bruksmønstre

Lucid Gravity tilhører det sjeldne segmentet av biler som faktisk tiltaler flere målgrupper samtidig, men på forskjellige måter. Etter de første leveringene i Norge begynner det nå å tegne seg et bilde av hvem som faktisk kjøper bilen – og hvorfor.

Kjøperprofil 1: Familien med god økonomi og høye krav

Dette er kanskje den største gruppen. Folk i 40–50-årene, ofte bosatt i eller rundt større byer, som tidligere har hatt Tesla Model X, Audi Q7 e-tron eller Mercedes GLE. De velger Gravity fordi den kombinerer komfort, rekkevidde og status, og fordi den faktisk har plass til tre barn + bagasje uten å ofre komfort.

Kjøperprofil 2: Tidligadopteren med teknologifokus

Typisk mann i 30–40-årene med høy teknologisk interesse. Har tidligere eid Lucid Air, Porsche Taycan eller flere Tesla-modeller. Ser på Gravity som neste logiske steg – og et bevis på at man ligger et hestehode foran. Her handler det like mye om merkevare og nyhetens interesse som praktiske behov.

Kjøperprofil 3: Hyttefolket

Overraskende mange av Gravity-kundene har også hytte – og bruker bilen til langkjøring over fjell og dal. Her slår rekkevidden og firehjulstrekken inn for fullt, og flere eiere fremhever at de endelig slipper å planlegge hver eneste ladestopp – selv midt på vinteren.

Hvordan brukes bilen i praksis?

• Pendling: Med god rekkevidde og høy komfort er Gravity ideell for daglig kjøring – men mange bruker den faktisk mindre til hverdags, nettopp fordi bilen er stor.
• Langkjøring og ferie: Her skinner Gravity. Ladehastighet og batteristørrelse gjør den til en kongerute-konge.
• Barnefamilielogistikk: Tre separate seterader, god oversikt og romslig bagasjeplass gjør den svært praktisk.
• Status og representasjon: Flere velger Gravity som firmabil eller for å markere en ny fase i livet – ikke ulikt hvordan mange så på Model X i sin tid.

Fremtid og visjoner

Lucid har vært tydelige helt siden starten: Gravity er ikke et nisjeprodukt, men starten på en større strategi. Selskapet ønsker å være mer enn bare et eksklusivt alternativ til Tesla og Mercedes – de vil definere hva neste generasjons luksus-SUV skal være. Og Gravity er bærer av nettopp den visjonen.

Lucids veikart videre

Etter Gravity forventes det at Lucid utvider med flere karosseriformer og plattformvariasjoner, inkludert en mindre SUV og en mulig crossover-modell i 2026–27. Disse vil trolig baseres på en ny, mer kostnadseffektiv arkitektur, tilpasset et bredere publikum. Men samtidig vil Gravity bli oppdatert og videreutviklet – ikke bare teknisk, men også gjennom OTA-funksjonalitet, nye interiørpakker og potensielt en performance-avlegger med tre motorer og enda høyere ytelse.

Europeisk produksjon – eller fortsatt USA?

Det spekuleres også i at Lucid vurderer europeisk produksjon, muligens i samarbeid med Stellantis eller en annen stor aktør. Per i dag produseres Gravity utelukkende i Arizona, men tollsatser, logistikk og bærekraftsargumenter kan tvinge frem en europeisk løsning – og Norden trekkes ofte frem som et logisk testmarked.

Software som nøkkelfaktor

Et annet sentralt satsingsområde er programvare og brukeropplevelse. Lucid har bygget sin egen plattform for infotainment, OTA-oppdateringer og energistyring – og har uttalt at de ser bilen som “en integrert enhet, mer som en smartenhet enn et kjøretøy”. Dette gjør at Gravity over tid vil kunne forbedres – ikke bare med nye funksjoner, men med optimalisering av rekkevidde, kjørekomfort og støtte for nye ladestrukturer.

Risikoer og utfordringer

Men det finnes utfordringer. Lucid er fortsatt en liten produsent sammenlignet med etablerte giganter. Ethvert kvalitetsproblem eller logistisk feiltrinn kan slå hardt ut, spesielt i konservative markeder som Norge. Dessuten er konkurransen i premium-SUV-segmentet tøffere enn noen gang, og Volvo EX90, Polestar 3 og Audi Q8 e-tron vil kjempe om samme kundebase i 2025–2026.

Et annet spørsmål er hvordan Lucid skal klare å skalere – både i produksjon og service. En bil som Gravity krever solid ettermarked, og her må Lucid bygge tillit gjennom lokal tilstedeværelse og rask problemløsning. Noe de har begynt med – men fortsatt har langt igjen.

Veien videre

Likevel: hvis Lucid fortsetter å levere som de gjør nå, og samtidig vokser med kontrollert ambisjon, kan Gravity bli et veiskille i premiumsegmentet – ikke bare i USA, men også i Europa. Ikke nødvendigvis i volum, men i innflytelse.

Gravity er i så måte mer enn en bil. Den er en test på om det fortsatt finnes rom for nytenkning og kompromissløshet – selv i et marked hvor marginene er små og forventningene enorme.

Bruktmarked og eierskap

Lucid Gravity er fortsatt fersk på norske veier, og det finnes foreløpig svært få bruktbiler tilgjengelig. Likevel er det allerede diskusjon blant både eiere og interesserte kjøpere om hvordan Gravity vil klare seg på bruktmarkedet – et spørsmål som er særlig aktuelt i Norge, hvor elbiler skifter eiere raskt, og verditap kan bety flere hundre tusen i løpet av få år.

Forventet verditap og markedsposisjon

Foreløpig prisbildet gjør at Gravity stiller i samme liga som Model X, EQS SUV og iX – biler som alle har vært gjenstand for store verdifall etter kort tid. Men Lucid håper å motvirke dette med begrenset produksjon, sterk teknologisk profil og eksklusivitet. Flere analytikere mener at Gravity kan holde seg bedre i verdi enn Tesla Model X, nettopp fordi bilen føles mer premium og tilbys i mindre volum.

Likevel vil mye avhenge av hvordan Lucid håndterer ettermarkedet. Dersom kjøpere opplever god tilgang på service, oppdateringer og deler, vil tilliten holde seg høy – og bruktmarkedet kan bli mer stabilt enn for eksempel med Rivian eller Fisker, som begge har møtt motstand i Europa grunnet ettermarkedssvikt.

Hva bør man sjekke ved bruktkjøp?

Selv om bruktbiler fortsatt er sjeldne, kan følgende punkter bli relevante for fremtidige kjøpere:

• Programvarestatus og OTA-logg
  Gravity mottar regelmessige oppdateringer over nettet. Ved bruktkjøp bør man sjekke at bilen er oppdatert til siste tilgjengelige versjon – både for funksjonalitet og sikkerhet.
• Batterihelse
  Med store batteripakker og høy ladeeffekt er det viktig å vite hvordan bilen er blitt ladet og brukt. Det forventes at Lucid vil tilby batterihelsesertifikat på sikt – dette bør etterspørres.
• Service- og garantihistorikk
  Gravity leveres med 5 års nybilgaranti og 8 års batterigaranti, men garantien er kun gyldig dersom service er fulgt hos godkjente partnere eller Lucid selv. Sørg for at alle intervaller er dokumentert.
• Felger og fjæring
  Flere eiere har valgt Gravity med 21–22" felger. Dette kan gi slitasje på luftfjæring og hjuloppheng, særlig på dårlige norske veier. Sjekk for unormal støy eller ujevn kjøring.
• Ladeport og ladekabel
  Enkelte førproduksjonsmodeller hadde problemer med ladeportdeksel og software ved hjemmelading. Disse problemene skal være løst, men test alltid lading før kjøp.

Tilgjengelighet og vedlikehold

Lucid har inngått avtaler med lokale verksteder i Oslo, Trondheim og Bergen, men dekningen er fortsatt ikke landsdekkende. Ved kjøp av bruktbil i distriktene bør man ta høyde for behov for transport ved service eller garantiarbeid. På sikt planlegger Lucid utvidelse gjennom mobile serviceteam og egne service hubs – men dette er fortsatt under utvikling.

Når det gjelder kostnader, er vedlikehold generelt lavt – som med de fleste elbiler. Luftfilter, bremser og kjølevæske er hovedpunktene på service, og Lucid tilbyr også forhåndsbetalte servicepakker for dem som ønsker forutsigbare kostnader. Dette vil også kunne overføres til ny eier.

Avslutning: Høy teknologisk standard eller for stor bil for norske forhold?

Lucid Gravity er ikke en bil for alle – og det prøver den heller ikke å være. Det er en elektrisk SUV som går i strupen på det etablerte premiumsegmentet med selvtillit, teknologi og romfølelse få andre kan matche. Samtidig stiller den krav til kjøperen: på pris, størrelse, og ikke minst tillit til en fortsatt ung produsent i et marked preget av raske skifter og stadig høyere forventninger.

For den rette kunden, i riktig livsfase, kan Gravity være et av de mest komplette elbiltilbudene på markedet i dag. Den kombinerer rekkevidde og ladehastighet som passer norske avstander, komfort og plass som dekker hele familielivet – og en kjøreopplevelse som faktisk føles som noe nytt. Ikke prangende, ikke aggressivt – bare gjennomført raffinert.

Samtidig er det vanskelig å overse utfordringene. Lucid må fortsatt bevise at de kan levere over tid – ikke bare biler, men service, støtte og utvikling. De må gjøre seg fortjent til tilliten i et marked der Tesla har vært pionér, og der europeiske merker har bygget merkevare i generasjoner. Gravity har teknologien, men trenger også strukturen.

Så: Er Lucid Gravity en bil for Norge? Ja – for den som er villig til å tenke nytt, og som verdsetter den sjeldne kombinasjonen av kompromissløs teknologi og reell brukbarhet. Den er stor, ja. Den er dyr. Men den er også et av de mest ambisiøse, gjennomførte og spennende kjøretøyene vi har sett på lenge.

Og kanskje er det nettopp det Norge trenger nå: en bil som ikke bare følger strømmen – men prøver å løfte hele segmentet.