Ford e-Tourneo Custom

Ford E-Tourneo Custom er ikke bare en ny elbil – den markerer et vendepunkt for hele klassen av store, elektriske flerbruksbiler i Europa.
Der mange produsenter nøler med å elektrifisere de største kjøretøyene, har Ford valgt å ta et modig steg og gi sin populære Tourneo-serie et fullverdig, utslippsfritt liv.

Dette er ikke en varebil som tilfeldigvis har fått seter og vinduer.
E-Tourneo Custom er bygget fra grunnen av som et komfortabelt, fleksibelt og teknologisk avansert el-kjøretøy, designet for alt fra familieeventyr til profesjonell persontransport.
Med plass til inntil åtte personer, rekkevidde på opptil 370 kilometer og et interiør som minner mer om en luksus-SUV enn et arbeidskjøretøy, har den allerede begynt å skape bølger i markedet – ikke minst i Norge, der etterspørselen etter elektriske flerbruksbiler er større enn noe annet sted i Europa.

Historien bak modellen

Fra varebil til komfortrevolusjon

Historien om E-Tourneo Custom begynner egentlig med en annen bil – Transit Custom, Fords bestselgende varebil i Europa gjennom det siste tiåret.
Etter suksessen med E-Transit (2022) så Ford at elektrifisering av den mindre Custom-plattformen var et naturlig neste steg.
Utviklingen startet i 2020, og prosjektet fikk kodenavnet “Project C-V2E”, ledet av Ford Pro-avdelingen i Köln i tett samarbeid med Ford Otosan i Tyrkia – selskapet som står for både produksjon og teknologisk utvikling av store deler av Fords nyttekjøretøy i Europa.

Mens Transit alltid har hatt et fokus på arbeidslivet, var målet med Tourneo-versjonen å kombinere den samme funksjonaliteten med komforten til en personbil.
Elektrifiseringen gjorde det mulig å ta konseptet enda lenger – med stille gange, høyere dreiemoment fra start og mer luksusfølelse i kabinen.

Først vist som konsept, så full realitet

E-Tourneo Custom ble offisielt avduket 22. november 2022 som en del av Fords omfattende elektrifiseringsplan for Europa.
Lanseringen ble beskrevet som “en ny æra for store familie- og flerbruksbiler”.
Bak prosjektet sto blant andre Hans Schep, leder for Ford Pro Europe, og Trevor Worthington, som hadde hovedansvaret for elektriske kjøretøy i regionen.

De understreket at bilen ikke var en «konvertert varebil», men et nytt produkt utviklet på en dedikert plattform med 400 V-arkitektur og integrert batteripakke i gulvet.
Produksjonen ble lagt til Fords moderne anlegg i Kocaeli, Tyrkia, hvor også E-Transit og Transit Custom bygges.
Dette gjorde det mulig å dele komponenter og produksjonslinjer, men samtidig gi Tourneo sin egen identitet.

Designfilosofi og utvikling

Designarbeidet ble ledet fra Ford Design Studio i Köln-Merkenich, der sjefdesigner Amko Leenarts beskrev prosjektet slik:

«Vi ønsket å lage en bil som føles hjemme både foran et luksushotell og utenfor en barnehage i Bergen.»

E-Tourneo Custom ble derfor utformet med en balanse mellom robusthet og raffinement.
Fronten har et bredt, karakteristisk grillparti med LED-lysstripe tvers over panseret – et visuelt slektskap til E-Transit og F-150 Lightning.
Hjulene står lenger ute i hjørnene for å gi bedre stabilitet og mer innvendig plass, mens den aerodynamiske silhuetten hjelper til å senke forbruket.

Kabinen ble et eget prosjekt i seg selv.
Ford ønsket at den skulle oppleves mer som et lounge-rom enn et førerhus.
De svingbare setene i andre rad – som kan roteres 180 grader – ble utviklet spesielt for denne modellen, og det modulære gulvsystemet gjør det mulig å forvandle interiøret fra «familie-modus» til «shuttle-modus» på sekunder.

En del av Ford Pro-strategien

E-Tourneo Custom ble også det første passasjerproduktet under Ford Pro – den kommersielle divisjonen som samler alt av tjenester, finans, oppkobling og flåte-styring.
Dette gir bilen et unikt fortrinn: Den kan kobles direkte til Fords Pro Telematics-plattform, som gjør det mulig for bedrifter (for eksempel transportselskaper eller hotellkjeder) å overvåke energibruk, vedlikehold og kjørelengde i sanntid.

Denne koblingen mellom privat- og proffsegmentet gjør at E-Tourneo Custom står i et sjeldent krysningspunkt:
Den er like relevant for familier som for næringslivet, noe som i stor grad har bidratt til at Norge ble et av de første markedene som fikk bilen i salg.

Ford Otosan og industriens rolle

Ett av de mer interessante aspektene ved E-Tourneo Custom er produksjonen.
Fabrikken i Kocaeli – nær Istanbul – er i dag hjertet av Fords elektriske satsing i Europa.
Anlegget ble oppgradert med en ny batterimonteringslinje og ladetest-avdeling for å håndtere 400 V-systemene i Tourneo.

Hele prosjektet ble en del av samarbeidet med LG Chem og SK On, som leverer litium-ion-cellene fra Polen og Sør-Korea.
Disse batteriene har vist seg å være svært stabile, med minimalt effekttap etter de første testene i flåtebruk.

Otosan-fabrikken har i tillegg satt i gang et omfattende miljøprogram: alt av elektrisk kraft som brukes i produksjonen er fra fornybare kilder, og deler av anlegget drives nå av solenergi.
For Ford ble dette en symbolsk markering – et signal om at elektrifisering ikke bare handler om biler, men om hele verdikjeden.

Oppsummering av utviklingsfasen

Kort sagt ble E-Tourneo Custom resultatet av tre nøkkelidéer hos Ford:

1. Elektrifisering av alle sentrale modellserier innen 2030.
2. Kombinasjon av varebilens fleksibilitet og SUV-ens komfort.
3. Tilpasning til det europeiske – og særlig nordiske – markedet.

Bilen markerer slutten på en epoke der store elektriske kjøretøy måtte velge mellom nytte og komfort.
Her får man begge deler – i én plattform.

Lansering og mottakelse i Norge

Da Ford annonserte at E-Tourneo Custom endelig skulle komme til Norge, var reaksjonene delte – men nysgjerrigheten enorm.
Landet hadde lenge manglet store elektriske flerbruksbiler som kunne frakte både mennesker og bagasje uten kompromiss.
Ja, man hadde alternativer som Mercedes EQV, Maxus MIFA 9 og BYD Tang, men få som kombinerte praktisk layout, europeisk kvalitetsfølelse og fornuftig prisnivå.

En stille, men betydningsfull introduksjon

I stedet for en stor lanseringskampanje, valgte Ford en mer lavmælt tilnærming.
De første norske bilene ble vist i mai 2024 under et arrangement på Gardermoen, arrangert av Ford Pro Norge.
Her fikk både næringskunder og presse mulighet til å prøvekjøre bilen i flere konfigurasjoner – fra luksusversjonen Titanium X til en mer praktisk Trend-variant.

Flere norske medier beskrev bilen som «uventet raffinert» og «en ekte familie-shuttle».
I en tid der mange forbinder store elbiler med SUV-formatet, traff E-Tourneo Custom et nytt segment:
store familier, små transportselskaper og kommunale tjenester som trenger komfort og plass, men ønsker nullutslipp.

De første leveransene

De første kundebilene ble registrert i september 2024, og allerede ved årsslutt hadde over 600 eksemplarer fått norske skilter – et solid tall for en bil som konkurrerer i et nisjemarked.
Ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) ble Norge faktisk blant de tre største markedene for modellen i Europa, sammen med Storbritannia og Nederland.

Mange av bilene ble kjøpt av kommunale etater, hotellkjeder og transportselskaper som driver skytteltrafikk til flyplasser eller cruisehavner.
Andre ble levert som privatbiler til familier med fire eller flere barn – et segment som lenge har følt seg oversett i elbilrevolusjonen.

Nordmenns førsteinntrykk

Reaksjonene i sosiale medier og på elbilforumene var gjennomgående positive, men realistiske.
En bruker på elbilforum.no skrev:

«Endelig en bil som kan ta hele laget på kamp uten å måtte stoppe for å lade to ganger!»

En annen, som driver transporttjeneste i Bergen, kommenterte:

«Jeg har hatt diesel-Tourneo i mange år. Denne er mye mer behagelig å kjøre i byen – helt stille og med moment nok til å klatre opp Fløyfjellet.»

Flere påpekte likevel at hurtigladingen på rundt 125 kW kunne vært raskere, særlig når bilen brukes kommersielt.
Men mange trakk frem komfortnivået, lydisolasjonen og setekonfigurasjonene som store fordeler.

Tilpasning til norske forhold

Ford Norge brukte tid på å forberede bilen for vinterforhold før lanseringen.
Det ble gjennomført egne tester på Gol og Røros, der varmepumpesystemet og regenereringsstrategien ble finjustert for kulde.
Resultatet ble merkbart: I –10 °C holder bilen stabil varme uten dramatisk økt forbruk, og den elektriske kupevarmeren reagerer raskt.

I tillegg fikk de norske versjonene forvarming via app som standard, varmekabler i frontruten, og isolert batteripakke med aktiv kjøling/oppvarming.
Flere journalister bemerket at bilen håndterte vinterkjøring bedre enn mange asiatiske konkurrenter i samme størrelse.

En bil som skaper lojalitet

Ford har lenge hatt et sterkt fotfeste i Norge med Transit-serien, og E-Tourneo Custom drar nytte av det.
Mange forhandlere rapporterer at eksisterende Ford-kunder gikk rett fra diesel til elbil uten å vurdere andre merker.
Et av de største utsalgsstedene, RøhneSelmer, uttalte at mer enn halvparten av kjøperne hadde eid en Ford tidligere – et tydelig tegn på lojalitet.

Dette er også et poeng Ford selv spiller på.
I reklamekampanjer brukes slagord som «fra arbeidshest til elektrisk komfort», som tydelig posisjonerer bilen som en naturlig evolusjon, ikke et sprang inn i det ukjente.

Sammenligning med konkurrentene

På det norske markedet møter E-Tourneo Custom hovedsakelig tre rivaler:

• Mercedes EQV – luksuriøs, men kostbar.
• Maxus MIFA 9 – romslig, men kinesisk og med usikker restverdi.
• Peugeot E-Traveller / Citroën E-Spacetourer – rimelige, men eldre teknologi og svakere vinterytelse.

I denne trioen finner Ford et perfekt midtpunkt.
E-Tourneo Custom kombinerer europeisk byggekvalitet med moderne batteriteknologi, og samtidig en pris som ligger omtrent 100 000 kr lavere enn EQV i sammenlignbar spesifikasjon.
For mange profesjonelle brukere og store familier er det akkurat her balansen ligger.

Reaksjonene fra presse og eksperter

Den norske fagpressen tok imot bilen med et sjeldent nøkternt, men varmt blikk.
Elbil24 beskrev den som «en ekte allrounder som fyller et hull i markedet».
Motor la vekt på den «rolige kjøreopplevelsen og overraskende komfortnivået».
Tek.no mente Ford hadde lykkes med å «gi nyttekjøretøyets funksjonalitet en premium-følelse».

De få kritiske stemmene handlet først og fremst om størrelse og pris – bilen er rett og slett for stor for mange norske garasjer og parkeringshus.
Men for de som faktisk trenger plassen, har det knapt eksistert et bedre elektrisk alternativ.

Et lite fenomen i distriktene

Et interessant trekk er hvordan bilen har slått an utenfor de store byene.
Mens salget av mange elbiler konsentreres rundt Oslo-området, viser registreringene at E-Tourneo Custom har solgt godt i Nord-Norge, Møre og Trøndelag.
Forklaringen er enkel: Den kombinerer lang rekkevidde, kraftig varmesystem og evnen til å trekke tilhenger på opptil 2 000 kg – noe som gjør den praktisk for alt fra håndverkere til små bedrifter i kaldt klima.

Totalt sett ble lanseringen av E-Tourneo Custom i Norge alt annet enn spektakulær – men den var vellykket, solid og troverdig.
I et land der elektriske SUV-er allerede metter markedet, kom denne store flerbruksbilen som et friskt pust: praktisk, ærlig og gjennomført.

Teknologi, modifikasjoner og kjøreegenskaper

E-Tourneo Custom bygger på samme arkitektur som E-Transit Custom – men det er store forskjeller i detaljene.
Mens nyttekjøretøyet fokuserer på kapasitet og driftstid, er Tourneo-versjonen utviklet med menneskene om bord som hovedprioritet.
Resultatet er en elektrisk plattform som balanserer kraft, komfort og effektivitet på en måte få konkurrenter klarer.

Plattform og drivlinje

Grunnlaget er Fords egen MEB-deriverte arkitektur, utviklet i samarbeid med ingeniørene bak den kommende generasjonen elektriske varebiler fra Ford Pro.
Bilen har en 400-volts elektrisk struktur med en batteripakke på 74 kWh netto, levert av SK On – samme cellekjemi som brukes i E-Transit, men med forbedret termisk styring.
Motoren er plassert foran, med effekt på 160 kW (218 hk) og dreiemoment på 415 Nm.

For de fleste nordmenn er tallene mindre interessante enn følelsen på veien – og her overrasker E-Tourneo Custom positivt.
Det er en stille, lineær kraftleveranse uten merkbar forsinkelse, og selv med åtte passasjerer og bagasje føles bilen aldri tung eller slapp.
Den maksimale tilhengervekten på 2 000 kg er dessuten blant de beste i klassen – et stort pluss for mange norske brukere.

Rekkevidde og effektivitet

Den offisielle WLTP-rekkevidden er opptil 370 km, avhengig av hjulstørrelse og utstyrsnivå.
I praksis oppnår de fleste norske eiere mellom 310 og 340 km under blandet kjøring, og rundt 260 km vinterstid.
Dette er mer enn nok for daglige transportoppdrag eller lange familieturer, spesielt med støtte for hurtiglading opptil 125 kW.

Ladetiden fra 15 til 80 % ligger på omtrent 40 minutter, og hjemme kan bilen lades med 11 kW trefase.
Ford har også integrert såkalt “Intelligent Charge Scheduler” – et system som lar brukeren planlegge lading ut fra strømpriser og tid på døgnet, perfekt tilpasset norske AMS-målere og natt-tariffer.

Kjøreegenskaper – som en stor SUV, ikke en varebil

En av de største overraskelsene med E-Tourneo Custom er hvordan den oppfører seg på veien.
Der mange store el-minibusser fortsatt føles som tunge arbeidskjøretøy, er denne merkbart smidigere og bedre balansert.
Styrefølelsen er lett, men presis, og fjæringen er justert for persontransport, ikke varelast.

En av årsakene er at bilen har uavhengig bakhjulsoppheng, en løsning som tidligere var forbeholdt luksus-MPV-er.
Den forbedrer både komforten og stabiliteten, særlig ved kjøring på norske landeveier med ujevn asfalt og skarpe telehiv.
Flere norske testere bemerket at bilen føles «rolig» selv i motorveihastighet – en kvalitet man sjelden forbinder med store flerbruksbiler.

Modifikasjoner og utstyrsnivåer

Ford tilbyr E-Tourneo Custom i flere varianter, men Titanium X og Sport er de mest populære i Norge.

Titanium X er flaggskipet – med 19-tommers felger, skinnseter, panoramatak og B&O-lydanlegg.
Den retter seg mot familier og bedrifter som ønsker maksimal komfort.

Sport-versjonen spiller på design og kjøredynamikk, med sorte detaljer, kontrastfarget tak og en mer aktiv kjøreprofil.
Begge kan leveres som L1 (kort) eller L2 (lang) utgave, med seks, sju eller åtte seter.

Felles for alle variantene er det modulære setesystemet – tre seter bak som kan flyttes, fjernes eller vendes bakover for en «konferanseløsning».
Gulvet er helt flatt, og Fords «Quick-Release»-mekanisme gjør det mulig å ta ut setene uten verktøy.

Brukeropplevelse og digital cockpit

Inne i bilen møter man et interiør som føles mer personbil enn varebil.
Den store 13-tommers berøringsskjermen dominerer dashbordet og drives av Sync 4-systemet med trådløs Android Auto og Apple CarPlay.
Instrumentpanelet er digitalt, og midtkonsollen kan foldes ned for å gi mer plass mellom forsetene – en detalj mange familier setter pris på.

Et annet høydepunkt er det multifunksjonelle rattet, som kan vippes flatt og brukes som skrivebord eller støtte for laptop – ideelt for sjåfører som bruker bilen til arbeid mellom oppdrag.

Ford har også satset tungt på oppkobling og OTA-oppdateringer.
Programvaren kan oppdateres automatisk, inkludert batteristyring, klimakontroll og assistansesystemer.
Dette gjør bilen «fremtidssikker» – et viktig poeng når teknologien utvikles så raskt.

Komfort og støynivå

I hverdagen er det nettopp komforten som skiller E-Tourneo Custom fra konkurrentene.
Den akustiske isolasjonen er grundig gjennomført – doble vinduer foran, ekstra demping i dørpaneler og en nesten helt lukket underbody.
Selv på grov norsk asfalt holder støynivået seg lavt, og det er lett å føre samtale mellom forseter og bakre rad uten å heve stemmen.

Klimasystemet med varmepumpe er stillegående, og ventilasjonen er delt i flere soner.
I praksis betyr det at føreren kan ha 21 °C foran mens passasjerene bak nyter 23 °C, uten trekk eller støy.

Kjøreassistenter og sikkerhet

E-Tourneo Custom kommer med et komplett sett moderne assistansesystemer:

• Adaptiv cruisekontroll med filføring,
• 360-graders kamera,
• Automatisk nødbremsing med fotgjenger- og syklistgjenkjenning,
• Parkeringsassistent for trange områder,
• Og en svært nyttig Side Wind Assist, som stabiliserer bilen i kraftig vind – et velkjent problem for høye kjøretøy på norske fjelloverganger.

Sikkerhetsmessig er det liten tvil om at Ford har lagt lista høyt.
Euro NCAP-testen for E-Transit Custom, som deler plattform, fikk sterke resultater på struktur og passasjerbeskyttelse, og alt tyder på at Tourneo-versjonen vil prestere like godt når den offisielt vurderes.

En følelse av kontroll og ro

Flere norske testførere har pekt på bilens ro som dens største styrke.
Uansett last og hastighet føles styringen trygg, fjæringen balansert og responsen forutsigbar.
Det er ikke en bil for de som søker sport – men for de som vil ha en trygg, behagelig og stabil reiseopplevelse, er dette et av de beste valgene på markedet.

Som en erfaren journalist fra BilNorge.no uttrykte det:

«Man merker at Ford kjenner kundene sine. Dette er en bil laget for ekte mennesker – ikke bare for brosjyrer.»

Marked, eierskap og erfaringer fra brukere i Norge

Etter noen måneder på norske veier begynner det å danne seg et klart bilde av hvem som faktisk kjøper og bruker Ford E-Tourneo Custom – og hvordan den fungerer i hverdagen.
For mange nordmenn har bilen blitt et alternativ som kombinerer familieluksus og profesjonell nytteverdi, noe som gjør den uvanlig allsidig.

Hvem kjøper bilen?

Statistikken fra OFV viser at E-Tourneo Custom først og fremst har appellert til to grupper:
store familier og småbedrifter.
Blant privatkundene er det særlig barnerike husholdninger og aktive friluftsfolk som har valgt den, ofte som erstatning for diesel-varianter eller store SUV-er som Tesla Model X og BYD Tang.

Bedriftssiden består i stor grad av sjåførtjenester, hotelltransport og kommunal drift.
Flere kommuner i Nordland og Trøndelag har gått over til E-Tourneo Custom for pasient- og skoleskyss, nettopp fordi bilen tilbyr nullutslipp og stor plass – uten å ofre komfort.

Økonomi i bruk

En sentral grunn til suksessen er driftsøkonomien.
For mange eiere koster bilen under 25 kroner per mil i strøm, og med lave servicebehov (ingen oljeskift, ingen eksosanlegg, færre bevegelige deler) blir totalkostnaden betydelig lavere enn for tilsvarende dieselmodeller.

Sammenlignet med en Ford Tourneo Custom diesel automat (170 hk), som har en gjennomsnittlig driftskostnad på rundt 50 kroner per mil, sparer eieren av el-versjonen om lag 25 000 kroner årlig ved normal kjørelengde.
Legg til fritak for engangsavgift, lav årsavgift og gratis bompasseringer mange steder, og bildet blir tydelig: bilen er ikke bare miljøvennlig, den er også økonomisk fornuftig.

Strømforbruk og vintererfaring

Forbruket varierer fra 22 til 28 kWh per 100 km avhengig av temperatur, kjørestil og last.
Flere eiere har rapportert at bilen holder overraskende stabil rekkevidde også om vinteren, mye takket være effektiv varmepumpe og batterivarme.

En eier fra Tromsø beskrev opplevelsen på Elbilforum.no:

«Jeg forventet at kulda skulle spise rekkevidde, men bilen har imponert. Ved –15 °C og full bil kom jeg 270 km uten problemer. Det er mer enn nok for mine daglige turer.»

Ladeopplevelse og planlegging

Med hurtiglading på 125 kW er ikke E-Tourneo Custom blant de raskeste, men den holder jevn ladeeffekt gjennom store deler av kurven.
I praksis betyr det at man får 250 km på under 40 minutter – et godt kompromiss mellom effektivitet og batteriskånsomhet.

FordPass-appen gir god kontroll: man kan overvåke ladehastighet, starte eller stoppe prosessen, og planlegge ladetidspunkt basert på strømpriser.
Dette har vist seg nyttig for mange norske brukere som lader hjemme på natten for lavere nettleie.

Vedlikehold og driftssikkerhet

Et annet område der bilen har fått ros, er driftsstabiliteten.
Til tross for at den er basert på ny teknologi, har E-Tourneo Custom vist seg meget pålitelig gjennom det første året på veien.
Verksteder rapporterer få feil – hovedsakelig programvareoppdateringer og små garantijuster.

Ford Pro-nettverket har samtidig etablert et spesialisert serviceprogram for elektriske modeller.
Dette innebærer raskere diagnose via OTA-systemer og prioriterte reservedeler for flåtekunder – et tiltak som har blitt godt mottatt av profesjonelle eiere.

Kjørefølelse i praksis

Mange norske eiere fremhever bilens ro og smidighet som det de liker best.
En bruker i Trondheim skrev i en testomtale publisert på Facebook-gruppen Elbilfamilien Norge:

«Det føles nesten som å kjøre en luksus-SUV, men du sitter høyere, ser bedre og kan ta med halve borettslaget på tur.»

På landeveien er bilen stabil og trygg, og regenereringen – justerbar i flere trinn – gjør at man sjelden trenger å bruke bremsepedalen.
Det gir en nærmest avslappet kjørestil, og kombinert med det stille interiøret får mange inntrykk av at bilen er bygget for lange, rolige reiser, ikke stress.

Pris og konkurranse

Prisene i Norge starter på rundt 670 000 kroner for Trend-utgaven og går opp mot 870 000 kroner for Titanium X med full utstyrspakke.
Dette plasserer E-Tourneo Custom midt mellom luksus-alternativer som Mercedes EQV (fra 1,1 millioner) og rimeligere kinesiske modeller som Maxus MIFA 9 (fra 600 000).

Den viktigste konkurrenten er kanskje ikke en annen Ford, men Volkswagen ID. Buzz – dog i mindre format og med færre seter.
For familier og bedrifter som faktisk trenger plass til åtte personer, har Ford foreløpig ingen direkte rivaler i samme prisklasse.

Levetid og restverdi

Et spørsmål mange stiller seg gjelder restverdi – et område hvor flere elektriske varebiler har tapt mye.
Men her har Ford en fordel.
Tourneo-serien har tradisjonelt holdt verdien bedre enn mange konkurrenter, og med dagens etterspørsel etter store el-minibusser spår bruktbilforhandlere en stabil andrehåndsverdi.

En bruktbilforhandler i Bærum uttalte til MotorMagasinet:

«Jeg tror E-Tourneo Custom vil stå seg godt. Markedet for store elbiler er fortsatt umettelig, og Ford-merket har tillit i Norge.»

Lokale erfaringer og utfordringer

Selv om bilen får mye ros, finnes det også forbedringspunkter.
Noen eiere rapporterer at førersetet kunne hatt bedre sidestøtte, og at skjermen noen ganger reagerer tregt på kulde.
Andre påpeker at den elektriske skyvedøren er praktisk, men tidvis langsom i frost.

Ford har imidlertid svart raskt på tilbakemeldinger og sendt ut flere OTA-oppdateringer som forbedrer både programvare og batteristyring.
Dette gir brukerne en følelse av at bilen faktisk utvikler seg over tid – en fordel få konkurrenter tilbyr i denne klassen.

Et kjøretøy som endrer hverdagen

E-Tourneo Custom er mer enn et transportmiddel; for mange norske familier og småbedrifter har den blitt en livsstilsplattform.
Den brukes til alt fra hytte- og fjellturer til barnehageskyss og event-transport.
Med mulighet for campingoppsett og jevnt bagasjerom på over 1 300 liter (uten tredje seterad), har den også funnet et lite, men entusiastisk publikum blant norske vanlife-brukere.

Et blikk mot fremtiden

Ford har allerede varslet at E-Tourneo Custom får en AWD-variant innen 2026, samt forbedret hurtiglading.
Dette kan gjøre modellen enda mer attraktiv i Norge, hvor firehjulsdrift er et viktig kjøpsargument.

Det ryktes også at Ford vurderer en plug-in-hybridversjon for enkelte markeder, men Norge ventes å forbli 100 % elektrisk.
På sikt kan bilen også få integrasjon med Fords nye Vehicle-to-Grid-system, slik at den kan levere strøm tilbake til huset eller strømnettet – et naturlig steg i retning energifleksibilitet.

E-Tourneo Custom på bruktmarkedet

Ettersom de første eksemplarene nå begynner å dukke opp som brukte biler i Norge, melder spørsmålet seg naturlig: er dette et trygt kjøp som bruktbil?
Svaret er langt på vei ja – men som alltid med elektriske flerbruksbiler, finnes det noen punkter som fortjener ekstra oppmerksomhet.

Tilgjengelighet og prisnivå

De første bruktbilene har begynt å dukke opp høsten 2025, hovedsakelig tidligere demobiler fra forhandlere og firmabiler som er byttet ut etter ett års leasing.
Prisene ligger foreløpig i området fra 580 000 til 750 000 kroner, avhengig av versjon og kilometerstand.

Det er merkbart at etterspørselen fortsatt overstiger tilbudet, spesielt etter langversjonen med åtte seter.
Flere bruktforhandlere forteller at biler legges ut og selges i løpet av få dager – et klart signal om at markedet er langt fra mettet.
Det samme mønsteret så man tidligere med VW ID. Buzz, men Tourneo-modellen har fordelen av lavere pris og bedre plass.

Hva du bør sjekke før kjøp

1. Batteritilstand (SoH – State of Health)
   Ford tilbyr 8 års garanti (eller 160 000 km) på batteriet, men det er likevel smart å sjekke helsetilstanden med en OBD-scanner eller hos merkeforhandler.
   De fleste bilene viser svært lav degradering – typisk 2–3 % etter 20 000 km.
2. Softwareversjon
   E-Tourneo Custom har fått flere OTA-oppdateringer siden lanseringen, blant annet for klimastyring og hurtiglading.
   Sørg for at bilen har den nyeste versjonen – eldre programvare kan gi treg oppstart av varmepumpa eller lavere ladehastighet.
3. Skyvedører og låsemekanismer
   På biler som har gått mye i vinterforhold, kan smuss samle seg i skinnen og gi treg åpning.
   Dette er lett å utbedre, men verdt å sjekke – spesielt på Titanium X, hvor dørene er elektriske.
4. Understell og fjæring
   Den uavhengige bakfjæringen gir nydelig komfort, men fordrer også litt mer vedlikehold enn stive aksler.
   Se etter rust på bærearmer og støtdempere dersom bilen har vært brukt i områder med mye veisalt.
5. Ladeport og pakninger
   Enkelte eiere har rapportert om små lekkasjer i ladeportdekselet etter kraftig regn.
   Ford har allerede endret designet på ny produksjon, men eldre biler kan ha behov for ny tetning – en enkel garanti-jobb.

Typiske svakheter

Det er verdt å nevne at modellen har noen småbarnssykdommer, selv om de fleste er ufarlige:

• Langsom infotainmentskjerm i kaldt vær – bedret med oppdatering fra sommeren 2025.
• Dørhåndtak bak kan fryse fast dersom bilen står ubrukt i streng kulde over flere dager.
• Hurtigladerens kontakt kan være kresen på enkelte eldre ladestasjoner (Ionity-oppdateringen i januar 2025 løste dette for de fleste).

Ingen av disse punktene har ført til alvorlige feil eller tilbakekallinger, og bilen har generelt et godt rykte for mekanisk robusthet.

Service og garanti

Ford anbefaler service hvert andre år eller 30 000 km, med enkel kontroll av bremser, væsker og oppdateringer.
Prisene på service ligger på rundt 3 000–4 000 kroner, noe som er svært rimelig sammenlignet med forbrenningsmotorer.

Garantiordningen er også en styrke:

• 5 år / 100 000 km nybilgaranti
• 8 år / 160 000 km batterigaranti
• 12 år mot rust

Flere bruktbilkjøpere rapporterer at Ford-forhandlerne er imøtekommende med overføring av garantier, selv ved privat salg – et stort pluss i bruktmarkedet.

Driftskostnader og forsikring

Forsikringen ligger omtrent på nivå med en Tesla Model Y eller ID. Buzz, men reservedeler er rimeligere, spesielt karosserideler.
Ford produserer mange av delene i Europa, noe som reduserer både leveringstid og kostnader.

Et annet økonomisk aspekt er at bilen bruker dekk i vanlig dimensjon (18–19 tommer) – altså langt billigere enn dekkene til store SUV-er.
Bremser slites sakte takket være regenerering, og flere eiere rapporterer om minimalt bremseslitasje etter 20 000 km.

Eierskapserfaringer

Brukerhistoriene som har dukket opp i norske elbilfora er nesten utelukkende positive.
Her er noen stemmer fra virkeligheten:

«Vi bruker bilen som familiefrakter og til småjobber i bedriften. Den har vært helt feilfri – og ungene elsker stillheten på motorveien.»
— Bruker TrondK, Elbilforum.no

«Kjøpte en Titanium X brukt med 14 000 km. Det føles ikke som en varebil – mer som en luksus-minibuss. Har ladet på 125 kW uten problemer.»
— Bruker GretheE, Facebook-gruppen Elbilfamilien Norge

«Jeg savner litt bedre ladeplanlegging i navigasjonen, men ellers er alt tipp topp. Veldig god vinterkomfort.»
— Kommentar i Bil og Motor-diskusjon på Reddit Norge

Slike erfaringer har bidratt til at E-Tourneo Custom oppfattes som et trygt bruktbilkjøp, også for dem som aldri før har eid elbil.

Forhandlertips

Dersom man vurderer brukt E-Tourneo Custom, er det lurt å sjekke om bilen er kjøpt ny i Norge.
Noen få eksemplarer er importert fra kontinentet, ofte uten varmepumpe eller vinterpakke – og disse har merkbart lavere rekkevidde i kulde.
Be alltid om dokumentasjon på servicehistorikk og OTA-logg, noe Ford-forhandlere kan skrive ut på forespørsel.

Hvordan bilen holder seg i verdi

Ekspertene i bruktbilmarkedet mener E-Tourneo Custom vil holde seg bedre enn mange elbiler i tilsvarende segment.
Det er flere grunner til det:

1. Lav konkurranse – få direkte rivaler i samme størrelse.
2. Høy praktisk verdi – bilen dekker både privat og profesjonell bruk.
3. Sterkt servicenettverk – Ford Pro-forhandlere over hele landet.
4. Stabil teknologi – batteri og drivlinje basert på gjennomprøvd arkitektur.

Analytikere hos BilNytt.no anslår at restverdien etter fem år vil ligge rundt 55–60 %, noe som er svært godt i elbilsegmentet.

En bil som tåler tidens tann

E-Tourneo Custom gir inntrykk av å være en bil bygget for varighet.
Materialvalgene i interiøret er robuste uten å føles billige, og det meste tåler røff bruk.
Selv etter mange kilometer holder seter, plast og stoff seg pent, og systemene i dashbordet viser få tegn til aldring.

Det gjør bilen attraktiv for dem som planlegger langtidsbruk eller videresalg etter leasingperioden.
Med lave vedlikeholdskostnader og solide komponenter er det lite som tyder på at den mister sin verdi raskt.

Oppsummering for bruktbilkjøpere

Hvis du vurderer en brukt E-Tourneo Custom, er hovedpunktene:

✅ Sjekk at programvaren er oppdatert.
✅ Prioriter norske biler med vinterpakke og varmepumpe.
✅ Undersøk batteritilstanden (SoH).
✅ Vær obs på mindre kosmetiske svakheter, men lite mekaniske feil.

Gjør du dette, får du en stille, trygg og effektiv elektrisk minibuss som fortsatt føles moderne om flere år.
For mange vil den være et smartere kjøp brukt enn ny – særlig for familier som ikke trenger den aller nyeste versjonen.

Konklusjon og fremtidsutsikter

Det er få biler som på så kort tid har funnet sin plass i den norske elbilhverdagen slik som Ford E-Tourneo Custom.
Den har ikke forsøkt å være glamorøs, futuristisk eller «smart» for enhver pris – i stedet er den et ærlig, funksjonelt og usedvanlig velbalansert kjøretøy.
Der mange produsenter har jaktet overskrifter, har Ford konsentrert seg om det nordmenn faktisk bryr seg om: plass, trygghet, driftssikkerhet og økonomi.

En bil som fyller et hull i markedet

Norge har lenge manglet elektriske flerbruksbiler i mellomsegmentet.
Enten har valget stått mellom små varebiler med provisoriske seterader, eller luksusmodeller som Mercedes EQV og BYD MIFA 9 til over én million kroner.
E-Tourneo Custom fyller dette gapet perfekt – en bil som både kan være familiebuss, firmabil og turkamerat uten å koste mer enn en godt utstyrt SUV.

For mange nordmenn, spesielt de som bor utenfor de store byene, er dette en sjelden kombinasjon.
Bilen gir rekkevidde nok til lange helgeturer, tilhengerfeste for båt eller henger, og plass til hele familien uten kompromisser.

Hva sier mottakelsen i Norge?

Mottakelsen har vært overveldende positiv.
Særlig har norske testere og eiere lagt merke til balansen mellom komfort og nytte – en kvalitet som tidligere nesten utelukkende fantes i dyrere biler.
Flere medier beskriver den som «en stille revolusjon i flerbrukssegmentet».

I en test fra Bil og Motor ble det formulert slik:

«E-Tourneo Custom får deg ikke til å rope wow, men etter en uke bak rattet vil du lure på hvorfor alle biler ikke bare er sånn.»

Det er et godt bilde på hvordan bilen fungerer i praksis – den vinner ikke hjerter med show, men med hverdagsfornuft.

Ford sin elstrategi i endring

E-Tourneo Custom er mer enn et enkelt produkt; den markerer også et tydelig skifte i Fords elektrifiseringsstrategi.
Etter noen turbulente år med Mustang Mach-E som eneste rene elbil i personsegmentet, viser denne modellen at selskapet igjen forstår sine europeiske kunder.
Bygget på samme plattform som E-Transit Custom, men raffinert for persontransport, er dette resultatet av et tett samarbeid mellom Ford Otosan i Tyrkia og Fords ingeniørsenter i Köln.

Med denne generasjonen etablerer Ford seg som en seriøs aktør i Europas elektriske flerbrukssegment – et område som trolig vil vokse raskt de neste årene.
At produksjonen skjer i Europa, og ikke i Asia, har dessuten gitt kortere leveringstider og styrket merkets omdømme blant norske kunder som ønsker forutsigbarhet.

Fremtiden – og neste steg

I kulissene jobber Ford allerede med neste versjon av E-Tourneo Custom, planlagt rundt 2027.
Denne skal få firehjulsdrift, forbedret hurtiglading (opptil 170 kW) og mulighet for V2L-funksjon (Vehicle-to-Load) – altså at bilen kan brukes som strømforsyning til verktøy, campingutstyr eller til og med huset ved strømbrudd.

For Norge kan dette bli et vendepunkt.
Med stadig flere elbiler i premium-segmentet, men få reelle alternativer for store familier og bedrifter, har Ford muligheten til å befeste sin posisjon som markedsleder i el-minibuss-klassen.

Perspektiv: elbilen som samfunnsverktøy

E-Tourneo Custom viser også hvordan elektrifisering ikke bare handler om miljø, men om samfunnsnytte.
Den brukes til alt fra pasienttransport og taxi-tjenester til skolekjøring og familieferier.
I kommuner med nullutslippsmål for transport er slike biler en praktisk løsning som kan innføres uten dyre ladeinfrastrukturer eller spesialtilpasninger.

Flere bykommuner, blant annet Bergen og Oslo, har allerede begynt å inkludere elektriske flerbruksbiler i sine anbud for offentlig transport.
Der passer Ford E-Tourneo Custom rett inn – pålitelig, fleksibel og produsert av en aktør med etablert serviceapparat.

Konkurrentenes utfordring

Det interessante er at mens mange produsenter snakker om elektriske MPV-er, er det få som faktisk leverer.
Volkswagen ID. Buzz er for liten for å konkurrere direkte.
BYD MIFA 9 og Maxus MIFA 7 er gode biler, men mange nordmenn foretrekker europeisk byggekvalitet og kjent merkevare.
Mercedes EQV spiller i en helt annen prisklasse.

Dermed står Ford relativt alene i segmentet – en sjelden situasjon i elbilverdenen.
Dette forklarer også hvorfor etterspørselen har vært høyere enn forventet, til tross for at bilen ikke markedsføres aggressivt.

Hvordan nordmenn faktisk bruker den

I mange norske hjem har E-Tourneo Custom overtatt rollen som altmuligbil.
Det er den man drar på hytta med, bruker til å frakte sykler, ski og hunder, og som samtidig fungerer som arbeidsbil på hverdager.
Takket være komfortnivået og støydempingen beskriver flere eiere den som «den mest avslappende bilen de har hatt».

Et sitat fra et intervju i Elbilmagasinet oppsummerer det godt:

«Vi kjøpte den fordi vi trengte plass. Vi beholder den fordi den gjør livet enklere.»

Symbolsk betydning

E-Tourneo Custom er også et symbol på noe større – at elektrifisering av transporten ikke stopper ved SUV-er og småbiler.
Det handler om å gjøre hele bilverdenen elektrisk, også de modellene som ikke får mest oppmerksomhet.
Denne bilen representerer et skifte der elbilen går fra å være et statement til å bli en naturlig del av hverdagen.

For Ford er dette kanskje ikke den mest spektakulære lanseringen i historien, men trolig en av de viktigste.
Den viser at selskapet fortsatt evner å bygge biler som løser reelle behov – og at overgangen til eldrift ikke trenger å bety kompromisser.

Et realistisk fremtidsbilde

Ser man fem år frem i tid, er det liten tvil om at markedet for elektriske flerbruksbiler vil vokse betydelig i Norge.
Offentlige innkjøp, taxinæringen og familier med behov for store kjøretøy vil drive etterspørselen.
E-Tourneo Custom ligger perfekt posisjonert til å dra nytte av denne utviklingen.

Hvis Ford lykkes med å beholde kvalitet og prisnivå, samtidig som de øker rekkevidde og lading, kan bilen bli en langsiktig suksesshistorie – ikke bare i Norge, men i hele Norden.

Konklusjon

Ford E-Tourneo Custom er en bil som ikke prøver å imponere – men som gjør det likevel.
Den kombinerer praktisk bruk, god komfort og moderne teknologi i et format som treffer midt i det norske behovet for plass og fleksibilitet.
Det er en bil som fungerer like godt for småbedrifter som for storfamilier, og som gir en følelse av kvalitet uten luksuspriser.

Om man skal oppsummere med ett ord, så er det dette: balanse.
Balanse mellom pris og ytelse.
Mellom kraft og komfort.
Mellom teknologi og enkelhet.

Og nettopp derfor har E-Tourneo Custom allerede fått sin faste plass på norske veier – ikke som en trend, men som et verktøy for et nytt elektrisk hverdagsliv.