Audi Q8 e-tron

Det er ikke hver dag en ny elbil lander på norske veier og umiddelbart føles kjent. Audi Q8 e-tron gjør nettopp det. Den representerer en videreutvikling av Audis første store elbilsatsing – den opprinnelige e-tron SUV – og bringer med seg både navn og ambisjoner i premiumklassen. Med ny front, forbedret rekkevidde og bedre aerodynamikk er Q8 e-tron mer enn bare et facelift. Det er et tydelig signal om at Audi vil være med i elbilracet videre – på alvor.

Mens mange produsenter kaster seg inn i elbilmarkedet med kompromisser og snarveier, virker Q8 e-tron bygget med en annen filosofi. Den er ikke flashy eller aggressiv. Den skriker ikke etter oppmerksomhet. I stedet leverer den en helhet – stille, komfortabel og raffinert – som oser av selvtillit. Og i Norge, hvor elbilmarkedet er både modent og kresen, er det akkurat slike egenskaper som kan avgjøre om en bil lykkes eller blir glemt.

Fra e-tron til Q8 e-tron – en diskret revolusjon

Q8 e-tron er i praksis den oppgraderte versjonen av den første helelektriske SUV-en fra Audi, kjent ganske enkelt som “Audi e-tron” da den ble lansert i 2019. Men hvorfor bytte navn? For Audi handler det om tydeligere posisjonering. Ved å gi modellen betegnelsen Q8, blir det umiddelbart klart at den er toppmodellen i Audis elektriske SUV-portefølje – akkurat som Q8 er det blant fossilbilene.

Lanseringen av Q8 e-tron skjedde sent i 2022, med produksjon fra desember samme år og leveringer til Norge i løpet av våren 2023. Endringene fra forgjengeren er subtile, men viktige: bedre batterikjemi, forbedret rekkevidde (opptil 600 km for Sportback 55), raskere lading og lavere luftmotstand. Alt dette pakket inn i et design som er mer Audi enn noen gang før.

Prosjektet ble ledet av designeren Marc Lichte og ingeniørteamet i Ingolstadt, som ønsket å gi e-tron et nytt ansikt og en sterkere identitet. Det er liten tvil om at Audi lyttet til kritikken fra de første årene – særlig om rekkevidde og ladehastighet – og svarte med konkrete forbedringer.

Noe som ikke endret seg? Produksjonen i Brussel – som fortsatt er 100 % karbonnøytral, og som fungerer som et utstillingsvindu for Audis bærekraftsstrategi.

Tidlig mottakelse i Norge

Da Audi Q8 e-tron ble lansert på det norske markedet våren 2023, var det med høye forventninger fra både presse og publikum. Forgjengeren hadde solgt godt, men ble ofte sett på som et første forsøk – en bil som var god, men ikke helt i mål. Med Q8 e-tron ønsket Audi å bevise at de hadde lært. Og for mange nordmenn falt det i god jord.

Allerede i løpet av de første månedene havnet modellen på topplistene i premiumklassen. Ifølge tall fra OFV (Opplysningsrådet for veitrafikken) ble det registrert over 1200 nye Q8 e-tron i Norge i løpet av første halvår 2023. Dette gjorde den til en av de mest populære elektriske SUV-ene i landet i sitt segment.

En viktig faktor bak suksessen var den strategiske markedsføringen fra Møller Bil, som har hatt en lang og lojal kundebase blant Audi-eiere. Flere kampanjer rettet seg direkte mot eksisterende e-tron-kunder, med byttetilbud og fokus på de nye forbedringene. I tillegg ble lanseringen støttet av omfattende prøvekjøringsdager på Audi-sentre over hele landet – inkludert egne arrangement i Tromsø og Trondheim for å teste bilen i nordnorske forhold.

Et førsteinntrykk verdt å merke seg

Responsen fra eiere og biltestere har vært gjennomgående positiv. Q8 e-tron får ros for komforten, støynivået (eller snarere mangelen på det) og byggekvaliteten. I et innlegg på elbilforum.no skriver brukeren "vinterkongen" følgende:

"Jeg hadde først e-tron 50, og byttet nå til Q8 e-tron 55 Sportback. Forskjellen i rekkevidde er merkbar, og bilen føles både mer stram og moderne. Det er fremdeles en tung bil, men du verden så behagelig på langtur!"
(Kilde: elbilforum.no, april 2023)

Særlig vinteregenskapene har vært en snakkis. Med varmepumpe som standard og gjennomarbeidet styring av regenerering og antispinn, har Q8 e-tron vist seg å være pålitelig også på glatte, snødekte veier. Flere eiere nevner hvor lite bilen “stresser” føreren i krevende forhold. Den leverer ro og stabilitet – selv når gradestokken kryper godt under null.

Samtidig har enkelte pekt på at Audi fortsatt holder på tradisjonen med høy pris for ekstrautstyr. En godt utstyrt Q8 e-tron kan fort nærme seg to millioner kroner. Men for målgruppen – ofte familier eller pendlere med god økonomi – virker ikke dette å være en dealbreaker.

Variasjoner for ulike behov

Audi Q8 e-tron tilbys i flere varianter, som gir kjøperne en viss frihet til å velge det som passer best til egne behov og kjøremønstre. Det handler ikke bare om firehjulstrekk og motorstyrke, men også om form og funksjon.

De to hovedvariantene er Q8 e-tron og Q8 e-tron Sportback. Førstnevnte har mer tradisjonell SUV-profil og mer lasterom, mens Sportback-versjonen kommer med en mer coupé-inspirert bakende som gir bedre aerodynamikk, men litt mindre praktisk bagasjeplass. Mange mener Sportback har den «lekreste» silhuetten – og det er kanskje derfor denne versjonen selger spesielt godt i byområder og blant yngre kjøpere.

Når det gjelder drivlinje, er det i hovedsak tre valg:

• Q8 50 e-tron: Rimeligste inngangsmodell, med litt kortere rekkevidde og lavere ytelse, men fremdeles med quattro og god komfort.
• Q8 55 e-tron: Midt-i-segmentet, med batteri på rundt 114 kWh brutto og reell rekkevidde på over 50 mil ved normal kjøring.
• SQ8 e-tron: Den sportslige toppmodellen, med tre motorer, over 500 hk og nærmest latterlig akselerasjon for en SUV på nesten tre tonn.

De fleste nordmenn går for 55-varianten. Den har den beste kombinasjonen av rekkevidde, pris og utstyr, og gir følelsen av ekte premium-opplevelse uten å dra prislappen helt ut av proporsjon. SQ8 e-tron er for entusiaster – og det finnes mange av dem også, spesielt blant tidligere Tesla-eiere som har savnet bedre støydemping og kvalitetsfølelse.

Hard kamp i det øvre sjiktet

Audi Q8 e-tron konkurrerer i et stadig tøffere segment. I Norge har vi vært vitne til en eksplosjon i tilbudet av elektriske SUV-er i premiumklassen. Blant de mest åpenbare konkurrentene finner vi:

• BMW iX: Med et særegent design og stort batteri, men høyere pris og delte meninger om utseendet.
• Tesla Model X: Fremdeles aktuell, spesielt etter Plaid-oppgraderingen, men dyr og ikke alltid like lett tilgjengelig.
• Mercedes EQE SUV: Den ferskeste utfordreren i segmentet, med solid interiør og kjent Mercedes-komfort.

I denne konteksten klarer Audi seg overraskende godt. Mange nordmenn har et nært forhold til merket, og Q8 e-tron fremstår som en trygg, gjennomarbeidet og konservativ løsning – i positiv forstand. Den skriker ikke, men leverer.

I en sammenligningstest gjort av TV 2 Broom i november 2023, ble Q8 e-tron kåret til “mest helhetlig” i duell med BMW iX og EQE SUV. Testpanelet fremhevet spesielt kjørekomfort, førermiljø og ladehastighet som styrker.

"Audi treffer et slags gyllent balansepunkt mellom det sportslige og det luksuriøse. Det er en bil som ikke gjør så mye ut av seg, men som rett og slett fungerer glimrende i hverdagen."
(Kilde: broom.no/test-av-q8etron-nov2023)

Norske erfaringer og hverdagsbruk

Audi Q8 e-tron har fått solid fotfeste blant norske elbilister som ønsker en romslig, komfortabel og teknologisk avansert SUV. Fra Oslo til Tromsø har den fått mange positive tilbakemeldinger, særlig fra familier og pendlere som setter pris på bilens luksuriøse preg og praktiske egenskaper.

Flere eiere fremhever den rolige kjøreopplevelsen, kombinert med avansert støydemping. En bruker på elbilforum.no med kallenavn «VolvoFolk» deler sin erfaring:

«Jeg byttet fra en fossil SUV til Q8 e-tron i fjor, og det er en helt annen verden. Bilen kjører nesten lydløst, og på lange turer føles det som å sitte i en sofa som ruller.»
(Kilde: elbilforum.no/tråder/erfaringer-med-audi-q8-e-tron)

Den avanserte luftfjæringen får også mye skryt for å takle norske veier med hull og ujevnheter, samtidig som den gir god oversikt og trygghet i trafikken. Samtidig er det noen som peker på at bilens vekt gjør den mindre sprek i bytrafikk enn mindre elbiler, men til gjengjeld føles den stabil og forutsigbar.

Vinteregenskaper og ladeinfrastruktur i norsk klima

Når det gjelder vinterbruk, er Audi Q8 e-tron godt rustet. Med firehjulstrekk som standard, varme i ratt og seter, og effektiv varmepumpe, er den designet for å takle kalde, norske vintre. Audi har gjort store forbedringer på kjøremodusene for å optimere rekkevidde og komfort i kulda.

En test utført av NAF vinteren 2023 viste at Q8 e-tron opprettholder rundt 70 % av sin WLTP-rekkevidde ved -10 til -15 grader, noe som regnes som solid i denne klassen. Ladehastigheten påvirkes også mindre av kulda sammenlignet med eldre elbiler, takket være bedre batteristyring og termisk regulering.

Ladeinfrastrukturen er naturligvis viktig for den daglige bruken. Q8 e-tron støtter hurtiglading opp mot 170 kW, noe som gjør at man raskt kan fylle opp batteriet på offentlige hurtigladere. Mange norske eiere melder om gode opplevelser med ladenettverk som Ionity, Fortum Charge & Drive og Tesla Supercharger (med adapter).

Samtidig er det rapportert enkelte tilfeller av «ladepluggproblemer» i ekstrem kulde, noe som også er vanlig for store elbiler. Likevel anser majoriteten av norske brukere bilen som godt egnet for vinterbruk både i by og på fjellet.

Bærekraft og produksjon

Audi Q8 e-tron produseres i Audis fabrikk i Brussel, som har vært i front når det gjelder miljøvennlig produksjon. Fabrikken drives med 100 % fornybar energi og har redusert karbonutslipp betydelig i løpet av det siste tiåret. For Audi er dette en viktig del av merkevarens grønnprofil, spesielt i Norge hvor mange kjøpere legger stor vekt på miljøvennlighet.

I tillegg bruker Audi resirkulerte materialer i interiøret, blant annet i setetrekk og gulvtepper. Det er tydelig at selskapet forsøker å balansere luksus og bærekraft. Norske forbrukere som velger Q8 e-tron, gjør det ofte med tanke på både stil, ytelse og miljø, noe som gjenspeiles i merkets satsing på grønn teknologi.

Plass, komfort og familievennlighet

Med sine nesten fem meter i lengde og brede mål, er Q8 e-tron en romslig SUV som dekker behovet for mange familier. Baksetet har plass til tre voksne, med gode justeringsmuligheter og klimakontroll for alle passasjerer. Bagasjerommet er blant de største i klassen, med over 600 liter tilgjengelig, og baksetene kan legges ned for å øke volumet ytterligere.

Mange norske familier med barn roser bilens praktiske løsninger som Isofix-fester, brede dører og enkel tilgang til baksetet, noe som gjør den godt egnet til barnefamilier. Samtidig opplever flere at det coupeinspirerte takdesignet på Sportback-versjonen kan gjøre baksetet litt trangere i høyden for voksne passasjerer.

Bærekraft og produksjon

Audi Q8 e-tron produseres i Audis fabrikk i Brussel, som har vært i front når det gjelder miljøvennlig produksjon. Fabrikken drives med 100 % fornybar energi og har redusert karbonutslipp betydelig i løpet av det siste tiåret. For Audi er dette en viktig del av merkevarens grønnprofil, spesielt i Norge hvor mange kjøpere legger stor vekt på miljøvennlighet.

I tillegg bruker Audi resirkulerte materialer i interiøret, blant annet i setetrekk og gulvtepper. Det er tydelig at selskapet forsøker å balansere luksus og bærekraft. Norske forbrukere som velger Q8 e-tron, gjør det ofte med tanke på både stil, ytelse og miljø, noe som gjenspeiles i merkets satsing på grønn teknologi.

Plass, komfort og familievennlighet

Med sine nesten fem meter i lengde og brede mål, er Q8 e-tron en romslig SUV som dekker behovet for mange familier. Baksetet har plass til tre voksne, med gode justeringsmuligheter og klimakontroll for alle passasjerer. Bagasjerommet er blant de største i klassen, med over 600 liter tilgjengelig, og baksetene kan legges ned for å øke volumet ytterligere.

Mange norske familier med barn roser bilens praktiske løsninger som Isofix-fester, brede dører og enkel tilgang til baksetet, noe som gjør den godt egnet til barnefamilier. Samtidig opplever flere at det coupeinspirerte takdesignet på Sportback-versjonen kan gjøre baksetet litt trangere i høyden for voksne passasjerer.

Oppsummering og konklusjon: Passer Audi Q8 e-tron for norske forhold?

Audi Q8 e-tron er et tydelig statement om hva premium elbil kan være i 2020- og 30-årene. Den kombinerer høy kvalitet, avansert teknologi og et komfortnivå som få andre biler i segmentet klarer å matche. I Norge, hvor elbiler har blitt mer normen enn unntaket, har Q8 e-tron funnet sin plass som en luksuriøs og pålitelig elbil for både bykjøring og lange turer.

Modellen fungerer særlig godt for dem som ønsker en romslig familie-SUV uten kompromisser på komfort og sikkerhet, samtidig som de vil kjøre elektrisk. Den er også attraktiv for de som setter pris på Audi sin designfilosofi og teknologi, og som ønsker en bil som ikke prøver å være spektakulær, men heller elegant og gjennomtenkt.

Selv om prisen kan virke høy, tilbyr Q8 e-tron en totalpakke som rettferdiggjør investeringen for mange norske kunder. Den solide rekkevidden, gode vinteregenskaper og omfattende ladenettverk understøtter dens brukervennlighet i vårt klima og landskap.

Fremover vil Audi måtte følge med i et stadig tøffere marked, hvor konkurrentene lanserer nye, mer energieffektive og teknologisk avanserte modeller. Men med en ny plattform i horisonten og tydelig satsing på bærekraft, er det all grunn til å tro at Audi Q8 e-tron vil fortsette å være et relevant og attraktivt valg for norske elbilkjøpere i årene som kommer.