Opel

Det finnes bilmerker som alltid har vært der, nesten som en del av barndommens bakteppe. Opel er ett av dem. Mange nordmenn har vokst opp i en Omega, en Vectra eller kanskje en rusten Astra med svenskeskilt fra en grensehandel i Halden. Men selv om Opel var allestedsnærværende i det norske bilbildet på 90- og 2000-tallet, har det vært stille rundt merket de siste tiårene. Litt for stille.

Men nå skjer det noe. Elbilrevolusjonen har ikke bare rystet de gamle hierarkiene, den har også gitt nytt liv til merker man nesten hadde glemt. Opel er plutselig tilbake i samtalen – og denne gangen med batteri.

Et teknologisk skifte med fransk driv

Opel var lenge en del av General Motors, og det preget utviklingen. Elektrifisering sto lavt på prioriteringslista, og strategien hang etter sammenlignet med konkurrentene. Riktignok kom Opel Ampera tidlig ut på markedet som en ladbar hybrid, og Ampera-e (egentlig en rebadged Chevrolet Bolt) fikk et øyeblikk med glans i Norge da den ble lansert i 2017. Men produksjonsstopp, lange leveringstider og manglende langsiktighet fra GM gjorde at det ble med forsøket.

Så kom redningen – eller rettere sagt: Stellantis. Da Opel i 2017 ble kjøpt opp av franske PSA (nå del av Stellantis-gruppen, sammen med Peugeot, Citroën, Fiat og flere), skiftet strategien umiddelbart retning. Med tilgang til konsernets fleksible e-CMP-plattform kunne Opel lansere helelektriske modeller raskere og mer effektivt enn noen gang før. Samtidig beholdt de sin tyske identitet: rett på sak, ingen gimmicks.

I 2021 kom Corsa-e, og i 2022 fulgte Mokka-e – begge basert på den felles fransk-tyske teknologien, men med distinkt Opel-design og føreropplevelse. Samme år varslet Opel at de skulle bli 100 % elektrisk i Europa innen 2028 – både for personbiler og varebiler.

Det er ikke bare symbolpolitikk. Merket har satt elektrifisering i sentrum for all utvikling. Designet er strammet opp, det teknologiske nivået er løftet, og Opel snakker nå om seg selv som «et teknologimerke for hverdagen» – ikke flashy, men funksjonelt.

Nytt liv på norske veier

Det tok litt tid før Opel fant fotfeste i det elektriske Norge. Etter en tid med dalende markedsandeler og uklar retning under General Motors, var mange nordmenn i utgangspunktet skeptiske. «Er Opel fortsatt en greie?» var det flere som spurte på forum som elbilforum.no og Diskusjon.no. Men med lanseringen av Corsa-e og Mokka-e skjedde det noe: plutselig begynte folk å legge merke til Opel igjen — men denne gangen i ladefeltet, ikke på bensinstasjonen.

En stille, men stødig inntreden

Opel kom ikke dundrende inn på det norske elbilmarkedet med store reklamekampanjer eller spektakulære events. I stedet har de bygget seg opp gradvis – litt som de er kjent for: solide produkter, lave skuldre, og fokus på funksjon.

Importøren Bertel O. Steen har spilt en sentral rolle i å bygge opp Opels nye omdømme her til lands. Med jevne kampanjer og gode leasingtilbud, spesielt rettet mot førstegangskjøpere og pendlere, ble Corsa-e en overraskende populær modell i segmentet under 350 000 kroner.

Ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) ble det registrert over 1500 Corsa-e og Mokka-e i Norge i 2023, et solid tall for et merke som for få år siden var i ferd med å forsvinne fra statistikken.

Hva sier folket?

Reaksjonene blant norske brukere har vært overraskende positive. En kommentar på elbilforumet lyder:

«Vi var egentlig ute etter en brukt Leaf, men endte med en ny Corsa-e. Angrer ikke et sekund. Den er tight, oversiktlig, og varm om vinteren – og det til den prisen? Ikke verst.»

Andre fremhever at bilen kjennes "mer voksen" enn andre i samme klasse, med godt støydempingsnivå og intuitivt infotainmentsystem. Enkelte har riktignok kommentert at hurtigladingen kunne vært raskere, men for bykjøring og pendling «gjør den jobben uten drama».

Regionale forskjeller

I Oslo og omegn er Opel i ferd med å bli et vanlig syn i ladeparkene. Mange kjøreskoler har valgt Mokka-e som opplæringsbil – et tydelig signal om at merket oppfattes som stabilt og lettkjørt. På Vestlandet, hvor rekkevidde og bakkeklaring betyr mer, er responsen mer delt. Her møter Opel konkurranse fra mer SUV-orienterte merker som Skoda og Tesla. Likevel har Combo-e Life og varebilene fått fotfeste hos mindre håndverkere og småbedrifter.

I Nord-Norge har Opel fortsatt en vei å gå. Der oppe teller varmeapparat, driftssikkerhet og rekkevidde i kulde mer enn design og pris. Det finnes dog eksempler på at Combo-e varebil brukes aktivt i Tromsø og Harstad, med gode tilbakemeldinger på vinterkomfort og kjøreegenskaper.

Tilgjengelige modeller og hvordan de passer inn

Opels elektriske portefølje i dag er kanskje ikke den største, men den er sammensatt med overraskende treffsikkerhet for det norske markedet. Fra små pendlerbiler til praktiske varebiler og fleksible flerbruksbiler – her finnes det noe for de fleste, så lenge man vet hva man er ute etter.

Corsa Electric – liten bil, stor personlighet

Den elektriske Corsa (tidligere kalt Corsa-e, nå bare Corsa Electric) har markert seg som en av de mest tilgjengelige elbilene i sin klasse. Den konkurrerer med biler som Peugeot e-208, Renault Zoe og Fiat 500e – men vinner poeng hos mange nordmenn på grunn av:

• Varmepumpe som standard
• Behagelig støynivå
• Oversiktlig dashbord uten teknologisk overkill
• Praktisk rekkevidde på rundt 350 km (WLTP), noe som gir trygghet i hverdagen

Selv om den ikke er laget for hytteturer i Jotunheimen, leverer den i by og omegn. Mange førstegangskjøpere og eldre bilister har valgt Corsa på grunn av brukervennlighet og forutsigbarhet.

Mokka Electric – stil over alt

Den neste i rekken er Mokka Electric – en mer sporty, designorientert crossover som skiller seg ut i trafikken. Her har Opel tydelig forsøkt å friste yngre kjøpere og de som liker å skille seg litt ut. Det fungerer – spesielt i Oslo og bynære områder hvor Mokka ofte sammenlignes med Kia Niro EV og Hyundai Kona Electric.

Kundene setter pris på:

• Dristig design og to-tonelakk
• Forhøyet sittestilling og god oversikt
• Enkel førerplass, og varme i både ratt og seter

Rekkevidden er omtrent den samme som hos Corsa, men Mokka gir en mer SUV-lignende opplevelse. Den har riktignok kun forhjulsdrift, noe som kan være et ankepunkt i bratte og glatte bygder.

Combo Electric – for familier og firma

Når det kommer til Combo Electric Life (personbil) og Combo Electric varebil, begynner ting virkelig å bli interessant for den praktiske nordmann. Dette er kjøretøy som tilbyr:

• Fem til syv seter
• Rikelig med bagasjeplass
• Mulighet for å montere tilhengerfeste (trekker inntil 750 kg)
• Varmepumpe og godt klimaanlegg for kaldt klima

Disse bilene har fått et visst gjennomslag blant barnefamilier, særlig i distriktene hvor fleksibilitet trumfer luksus. Samtidig ser man flere håndverkere og småbedrifter som har valgt Combo som en pålitelig arbeidshest i elektrisk drakt. For dem handler det om lav driftskostnad, enkel lading og skattefordeler.

Opel Vivaro og Zafira-e Life – elektrisk stordrift

For dem som trenger plass til mer enn bare et par passasjerer eller verktøykasser, tilbyr Opel større alternativer som Vivaro-e og Zafira-e Life. Disse kjøretøyene konkurrerer med modeller som Mercedes eVito og Peugeot e-Traveller.

Zafira-e Life kan konfigureres med tre seterader og leveres med mulighet for hurtiglading og 75 kWt batteri, noe som gir rekkevidde på over 300 km – ganske respektabelt for en bil av denne størrelsen.

En troverdig aktør med solid bakkekontakt

Så – er Opel et godt valg for norske elbilkjøpere? Kanskje er ikke svaret like opplagt som for noen av de mer etablerte elbilgigantene. Men det er nettopp derfor Opel fortjener litt ekstra oppmerksomhet.

En lavmælt, men målrettet tilnærming

Der enkelte merker har valgt å rope høyt og lansere altfor mange modeller på én gang, har Opel gått en annen vei. Det handler ikke om å overvelde markedet, men å levere på det som faktisk trengs: funksjonalitet, pålitelighet og priser som ikke får øyenbrynene til å fly til værs.

Flere Opel-eiere i Norge peker på samme kombinasjon: "trygg, kjent, og litt undervurdert." Det er biler som får jobben gjort – med litt tysk grundighet og fransk finesse under Stellantis-paraplyen.

Tilpasset norske forhold, men med rom for forbedring

Det som fungerer godt for det norske markedet:

• Varmepumpe og vinterpakke som standard på de fleste modellene
• Kompakte størrelser, særlig i Corsa og Mokka, som gjør dem perfekte for trange bygater og byparkering
• Tilbudet av elektriske varebiler er en klar styrke i et marked hvor stadig flere bedrifter elektrifiserer bilparken

Men det finnes også utfordringer:

• Fraværet av firehjulstrekk på personbilene gjør at Opel taper noen kjøpere i fjellregionene
• Begrenset modellutvalg sammenlignet med konkurrenter som Kia, Volkswagen eller BYD
• Begrenset tilgjengelighet og markedsføring gjør at mange fortsatt ikke vet at Opel faktisk har en elektrisk portefølje

Fremtidens Opel – mer elektrisk, mer synlig

Opel har selv satt seg ambisiøse mål. Innen 2028 skal alle modeller i Europa være fullelektriske. Og allerede i 2024 har vi sett konturene av neste generasjon elbiler fra merket – med Manta-e, en retroinspirert SUV som lover både rekkevidde, stil og kjøreglede.

Hvis Opel klarer å kombinere sin solide ingeniørarv med et tydeligere elbilfokus og bedre tilstedeværelse i det norske markedet, kan vi stå overfor en liten comeback-historie.

Et hint til fremtiden kom kanskje allerede i 2023, da importøren Bertel O. Steen varslet at Opel skulle få en mer sentral plass i elbilsatsingen fremover. Flere forhandlere, mer lokal synlighet og et tydeligere budskap kan være akkurat det som skal til for å ta igjen noe av det tapte terrenget.

Konklusjon: Opel er kanskje ikke først i elbilfeltet – men de kommer

I en tid hvor elbilmarkedet i Norge er både mettet og uoversiktlig, er det noe forfriskende med Opel sin tilnærming. Ingen hype, ingen oversolgte løfter – bare brukbare, komfortable og smarte elektriske kjøretøy.

For den norske kjøperen som vil ha en bil som funker, er lett å betjene, og ikke krever teknologisk doktorgrad for å bruke: Opel kan være det overraskende riktige valget.

Og med Stellantis i ryggen, erfaring fra flere tiår i Europa og en tydelig elektrisk visjon, er det ingen grunn til å avskrive denne gamle kjenningen. Snarere tvert imot – Opel er stille på vei inn i framtiden, med strøm på tanken og stø kurs mot det norske markedets hjerte.