Tre år med el-SUV: imponerende plass, luksusfølelse og kraftig ytelse

Dette er vår andre Tesla i familien. Etter at vår Ford Explorer ble kondemnert etter en mindre ulykke (alt gikk bra med kona), måtte vi finne en erstatning.

Jeg hadde allerede kjørt Model S i noen år og sto på venteliste for Model 3, men med min høyde på 2 meter og vekt på rundt 125 kg føltes både Model 3 og til og med Model S litt trange å komme inn i. Jeg ønsket ikke å gå ned i størrelse, så jeg begynte å se på Model X – og etter å ha fått låne en fra serviceverkstedet ble jeg solgt umiddelbart.

Akselerasjon:
Jeg valgte en Model X 100D, som kombinerer rå kraft med firehjulsdrift. 0–100 km/t går på rundt 4,9 sekunder, og takket være høy sittestilling føles farten mer behersket enn den egentlig er. Den føles ekstremt stabil og trygg selv i høye hastigheter.

Panoramafrontvinduet:
Dette er et av høydepunktene med bilen. Det store frontrutearealet gjør at man får følelsen av å sitte "ute i det fri". Fantastisk både i bytrafikk, med fjorder og fjell rundt, og til og med for å se trafikklys uten å måtte lene seg frem. I tillegg gir det mye bedre plass over hodet – jeg kan sitte med caps uten å treffe taket.

Dører og plass:
Falcon Wing-dørene bak er raske og praktiske, og barna elsker dem. Jeg valgte 7-seters konfigurasjon for maksimal fleksibilitet: alle setene kan legges flatt, og det gir en enorm lasteflate. Perfekt både til familie og helgeturer – du kan faktisk sove i bilen med utsikt og klima på.

Kjøreegenskaper og komfort:
Til tross for størrelsen føles bilen presis og stabil, særlig med styring i Sport-modus. Luftfjæringen gjør den myk på 20-tommers hjul, samtidig som den er stillegående. Jeg testet også 22", men de gjorde bilen merkbart hardere og reduserte rekkevidden.

Autopilot (AP2):
Etter 3 år fungerer den veldig godt – store forbedringer siden AP1, særlig på motorveier og gjennom komplekse kryss.

Kvalitet og interiør:
Kvaliteten på nyere Teslaer er merkbart bedre enn min gamle Model S fra 2015. Jeg valgte tredekor fremfor karbon for et mer klassisk preg. Ventilerte seter er fantastiske på lange turer.

Lydanlegg:
Viktig tips: ta premiumlyd! Standardanlegget er langt svakere, mens premiumsystemet leverer virkelig imponerende lyd.

Rekkevidde:
Med mitt kjøremønster (hovedsakelig blandet kjøring) ligger forbruket på rundt 22–23 kWt/100 km om sommeren og 26–28 kWt/100 km om vinteren. Jeg lader stort sett hjemme på nattestrøm og bruker hurtiglader kun på langtur.

Etter 3 år:
Bilen har vært pålitelig og uten store problemer. Småting som software-oppdateringer og justeringer har forbedret bilen over tid. Den kombinerer romsligheten til en stor SUV med ytelsen til en sportsbil og komforten til en luksusbil – og fortsatt føles den unik på veien.

Detaljerte vurderinger

Anbefaling